19.04.2018

Journaal 3

Het chassisteam van Polestar stelt de wegligging van de Polestar 1 af in extreme winterse omstandigheden. Chassisingenieur en testrijder van Polestar, Joakim Rydholm, leidt het proces van de wegliggingsevaluatie.

Wintertest van Polestar 1

Kijk hoe de Öhlins-schokdempers met verschillende instellingen voor de achterste stabilisatorstang bij hoge snelheid worden getest en geëvalueerd. Tussen de instelstappen zit telkens een halve millimeter verschil, met een diameter van 20 tot 25 millimeter. De topsnelheid tijdens de testrit is 200 km/u. Het geteste Polestar 1-prototype is ontdaan van alle bestuurdershulpsystemen zodat de testrijder de basisinstellingen van het chassis heel precies kan voelen. Deze tests worden uitgevoerd op een gesloten testcircuit in Zweden, net boven de poolcirkel. De temperatuur bedraagt -25°C.

Aanverwante onderwerpen

20.11.2023

Rijden met een elektrische wagen in koud weer: een handleiding

Onze wagens zijn ontworpen in Zweden en getest onder de zwaarste winterse omstandigheden. We zijn dus vertrouwd met sneeuw en ijs. In dit artikel geven we je tips over hoe je de actieradius en prestaties van je Polestar tijdens de wintermaanden kunt maximaliseren.

23.10.2023

ELI5 Hoe werken remmen?

Het principe van remmen is eigenlijk vrij eenvoudig. Het is gewoon de kunst om een rijdende wagen te vertragen of te laten stoppen. In deze kennismakingsgids gaan we wat dieper in op deze materie, leggen we je uit hoe remmen werken en leer je wat goede remmen onderscheidt van remmen van wereldklasse.

26.09.2023

Verschroeiende woestijnen en klamme steden - Polestar 3 gaat tot het uiterste

Tests uitvoeren in extreme weersomstandigheden is een van de zwaarste momenten in de ontwikkeling van een wagen. Voor de Polestar 3 kozen we voor de verschroeiende woestijnen en klamme steden van de Verenigde Arabische Emiraten om de wagen tot het uiterste te drijven.