Ga naar hoofdnavigatie
Polestar 2

Hoe we onze Arctic Circle-collectie hebben samengesteld

Gele accenten. Grote, witte racevelgen. Prestatiegerichte kuipstoelen. Te midden van de besneeuwde bergtoppen van de Oostenrijkse Alpen tooit de Polestar zich in februari in een nooit eerder geziene raceuitvoering.

Voordat Polestar een EV-fabrikant werd, stond het aan de top van de Scandinavische autosport. De enige plek waar je een Polestar kon vinden, lang voordat er sprake was van premium SUV's en performance fastbacks, was het racecircuit, en daar wisten ze aardig hun mannetje te staan. De prijzen en trofeeën stapelden zich op, met als hoogtepunt de zege in het FIA World Touring Car Championship in 2017. Sindsdien hebben de ontwerpers en technici van Polestar onvermoeibaar gewerkt om dat race-DNA mee te geven aan performante personenwagens. Maar dat betekent niet dat ze ook afscheid hebben genomen van het racecircuit.

Op een bevroren vliegveld, zo'n 800 meter boven de zeespiegel, zal een speciale collectie unieke Polestar-wagens zijn potentieel ontketenen op de weg, meer bepaald op het ijzige parcours van de Oostenrijkse luchthaven in Zell am See, voor een flitsend feest van raceplezier op vier wielen tijdens een van de populairste evenementen op de culturele autosportkalender: de 2025 FAT International Ice Race.

De showcars van de Arctic Circle Collection van Polestar voor het evenement in 2025 zijn een lust voor het oog. Ze zijn verhoogd, in wit en geel verfraaid, en rijden met speciale ijsracebanden. Ze zullen dus zeker heel wat stof (en sneeuw) doen opwaaien in Oostenrijk. Een van de mensen achter hun opvallende looks is Nahum Escobedo, Polestar Exterior Design Manager. Hij is bijzonder opgetogen over zijn nieuwste creaties: "Dit is iets waar ik altijd zelf dol op ben geweest. We laten altijd dingen zien met de intentie om iets te doen; we blijven niet aan de zijlijn staan."

01/08

Een statement maken

Nahum beseft dat de FAT Ice Race baadt in een unieke cultuur en dat Polestar daar misschien wat van afwijkt, maar dat maakt juist deel uit van het plezier. Elke Polestar heeft zijn eigen karakter, zegt hij, en een deel van zijn taak bestond erin dat karakter nog verder te versterken voor ijsraces. 20" velgen met stevige banden is een goed begin, maar wat kan de wagens nog meer kracht bijzetten? Nahum geeft aan dat de Polestar 2, Polestar 3 en Polestar 4 van nature al zeer geschikt zijn voor een autosportevenement. "Je ziet dat veel fabrikanten spatborden verlengen om hun wagen een agressievere uitstraling te geven", merkt hij op. "Deze wagens zijn van meet af aan strak ontworpen en gestroomlijnd, en hebben al van nature een sportieve look." 

Dit gaf het team de kans om te spelen met grafische elementen op de wagens. Vanuit elke invalshoek trekken OZ Racing-velgen je aandacht. Combineer dit met een verhoogde ophanging, en dat waar je gezinsritjes mee zou doen, transformeert voor je ogen in een rallywagen. En dan is er nog de opvallende gele kleur die de voorkant van de wagens siert. "Voor mij is geel een zelfverzekerde kleur. Het is een energieke kleur die een levendigheid uitstraalt die goed lijkt te passen bij dit evenement. In het verleden zijn we erg kieskeurig geweest over het gebruik van ons Swedish Gold. Doorgaans werd het alleen gebruikt voor kleinere details, zoals de veiligheidsgordels of Brembo-remklauwen, maar ditmaal zijn we met onze gele en witte kleurstelling voor een gewaagder design gegaan", legt Maria Uggla, hoofd van Colour & Materials bij Polestar, uit.

Voor een fabrikant die geassocieerd wordt met meer gedempte tinten, is geel een uitstekende keuze om indruk te maken. Eén ding is niet veranderd aan de wagens, en dat zijn hun prestaties. De Polestars die je nu ziet rondrijden, bieden al heel wat rijplezier. 

Neem nu de Polestar 3 met Long range Dual motor. Computergestuurde torque vectoring, actieve luchtvering met twee kamers, een verspringende wielopstelling met bredere velgen achteraan... dit zijn wagens die gemaakt zijn om er voluit van te genieten. Ook de Polestar 4 komt aardig uit de hoek. Luchtgordijnen onder de koplampen, aeroblades achteraan, vlakke beglazing en verzonken portiergrepen zijn het soort aerodynamica dat resulteert in onze snelste wagen tot nu toe (0-100 km/u in 3,8 seconden). En dan is er natuurlijk ook de Polestar 2. Een asynchrone voormotor, permanente-magneetachtermotor en siliciumcarbide omvormer helpen allemaal om de efficiëntie en het koppel te verhogen, voor een responsief en assertief rijgedrag.

01/12

Deze wagens zijn van meet af aan strak ontworpen en gestroomlijnd, en hebben al van nature een sportieve look.
Nahum Escobedo, Polestar Exterior Design Manager
Topprestaties

Het was voor Nahum een hele uitdaging om de wagens te ontwerpen, maar mogelijk niet op de manier waarop je misschien denkt: "Als ontwerper zou ik doorgaans eerst openingen en ventilatieopeningen willen maken, en zou ik bepaalde elementen willen veranderen omdat je natuurlijk iets unieks wilt maken, iets wat meer bij dit evenement past. Maar toen we aan dat proces begonnen, beseften we dat we niet veel aan de wagens moesten veranderen." De uitdaging bestond erin de wagens puur te houden. Hoe graag Nahum en het Polestar Design-team ook wilden toegeven aan hun ontwerpinstincten, ze moesten een stapje terug doen en de puurheid die er al is zijn werk laten doen. Wat natuurlijk ook helpt, is dat de wagens die binnen de poolcirkel zijn gebouwd door een team onder leiding van Joakim Rydholm (een Zweedse rallyrijder met meer dan 30 jaar autosportervaring en hoofd chassisontwikkeling bij Polestar) meer dan geschikt zijn voor hun doel.

Een 'arctische' wagen ontwerpen is één ding, maar er eentje bouwen is natuurlijk iets heel anders. Gelukkig weten de technici van Polestar, na de introductie van de originele Polestar 2 'Arctic Circle' in 2022, wel het een en ander over rijden bij koud weer. Jokkmokk, waar de winterproeven plaatsvinden bij dagelijkse wintertemperaturen die kunnen dalen tot -30°C, is dan ook de plek binnen de poolcirkel waar alle Polestar-wagens hun Scandinavische strepen verdienen.

Het is een slopend proces, waarbij elk aspect van de wagen onder de loep wordt genomen. Ondanks de weinige uren daglicht zijn de dagen toch lang voor de teams van specialisten die dempers afstellen en recente aanpassingen bijstellen. Het is tijdrovend, vaak zwaar werk, maar uiteindelijk, na weken in de sneeuw, zijn Joakim en zijn team tevreden met het resultaat. "Deze wagens zijn er klaar voor," zegt hij met een brede glimlach.

A collage of car images on roads, bridges, and lakes
De FAT International Ice Race is een jaarlijkse viering van uitmuntende autoprestaties in de Oostenrijkse Alpen, met een bonte mix van wagens, een competitieve sfeer en wintercultuur.
Wat is de FAT International Ice Race?

De FAT Ice Race vindt zijn oorsprong in het begin van de jaren 1950. Het eerste evenement werd in 1952 gehouden als eerbetoon aan het overlijden van Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche (oprichter van Porsche) en heette oorspronkelijk de Professor Ferdinand Porsche Memorial Race. In deze spontane race reden allerlei Porsches over een geïmproviseerd ijsparcours op het meer van Zell am See. De race was meteen een schot in de roos en werd jaarlijks gehouden tot ze door een tragisch ongeval in 1974 niet langer kon doorgaan. 

Na een onderbreking van 45 jaar liet Ferdi, de achterkleinzoon van Ferdinand Porsche, het evenement in 2019 herleven als de GP Ice Race. Hoewel het team niet wist wat het kon verwachten, bleek het meteen aan te slaan bij zowel autosport- als winterliefhebbers. Toen COVID-19 zijn intrede deed, werd de race nog eens drie jaar afgeblazen, maar in 2024 zag ze opnieuw het licht onder een nieuwe naam, en onder een nieuwe structuur, als de FAT Ice Race. Het woord 'International' in de naam geeft aan dat de organisatie zich niet alleen op Oostenrijk zal richten, maar ook FAT International-evenementen over de hele wereld zal hosten, zoals dat al het geval was in Aspen, Colorado, VS.

Nu het evenement aan populariteit wint, wordt Zell am See snel een vaste bestemming voor autofanaten die op zoek zijn naar adrenalineverhogende actie in de Alpen. Voor ontwerpers zoals Nahum zijn gelegenheden als deze echter vaak eerder emotioneler van aard: "Deze evenementen doen me altijd denken aan mijn tijd op de designschool. Daar hoor je verhalen over Goodwood, Pebble Beach en F.A.T. Ice van docenten, die allemaal zelf ontwerpers zijn. Er over horen praten is één ding, maar het is pas als je er zelf bent, en de wagens, het publiek en de energie ervaart, dan je het allemaal echt begin te begrijpen. Als ik me op het ijs begeef... krijg ik gewoon kippenvel."

 

De Polestar Arctic Circle Collection maakt zijn publieksdebuut op 1 februari tijdens de FAT International Ice Race op de luchthaven van Zell am See in Oostenrijk.

Aanverwante onderwerpen

Polestar 4 racing around ice track in Alps

Wegwijs in FAT: wagens, cultuur en couture op 's werelds coolste ijsparcours

Eerder deze maand zette Polestar zijn basiskamp op in het hart van de Oostenrijkse Alpen voor de FAT International Ice Race van dit jaar. Tussen hot laps en hot shots kreeg de wereld een eerste glimp te zien van de Arctic Circle-collectie - een knipoog op vier wielen naar het unieke race-DNA van het bedrijf.