De hybride-accu's worden geladen met behulp van een laadkabel die in een opbergtas bevestigd in het zijpaneel van de bagageruimte zit. De laadtas zit met een magnetische kliksluiting vast en komt los door deze recht omhoog te tillen.

De hybride-accu's kunnen ook worden opgeladen via laadstations met ingebouwde regeleenheid. De laadstations kunnen zijn voorzien van een vastgemonteerde laadkabel of van een contact waarop een speciale laadkabel met een passende connector kan worden aangesloten, een zogenaamde mode 3-laadkabel.

Snelladen

Naast het laden via een stopcontact van 230V (wisselstroom) heeft de auto ondersteuning voor snelladen met gelijkstroom via laadstations met ondersteuning voor de standaard CCS (Combined Charging System). Door te laden met gelijkstroom kan normaal gesproken een hoger laadvermogen worden gerealiseerd en kan daarmee de oplaadtijd worden verkort. Normaal gesproken wordt het hoogste laadvermogen gerealiseerd als de ladingsgraad van de hybride-accu's tussen 0 en 80% ligt. Als de ladingsgraad stijgt, wordt het vermogen verlaagd om slijtage te beperken.

De tijd die nodig is om de hybride-accu's te laden is afhankelijk van het gebruikte laadvermogen.

Bij oplading van de hybride-accu's wordt ook de startaccu opgeladen. Wanneer de hybride-accu's volledig opgeladen zijn, wordt de oplading van beide accu's beëindigd. Tijdens het opladen kan er niet met de auto worden gereden.

Als de hybride-accu's een temperatuur hebben lager dan –10 ºC (14 ºF) of hoger dan 40 ºC (104 ºF) zijn er mogelijk beperkingen/wijzigingen van bepaalde autofuncties van kracht. Het is ook mogelijk dat functies niet beschikbaar zijn, omdat de capaciteit van hybride-accu's buiten het gegeven temperatuurinterval afneemt.

Elektrische aandrijving is niet mogelijk wanneer de temperatuur in de accu's te laag of te hoog is. Als de rijmodus PURE dan is gekozen, slaat de verbrandingsmotor aan.

Oplading met benzinemotor

De auto kan ook stroom genereren voor de hybride-accu's en de accu's opladen.