Le développement des Polestar 2 BST edition est une histoire de passion pour l'automobile et de liberté de repousser les limites.
Le développement des Polestar 2 BST edition est une histoire de passion pour l'automobile et de liberté de repousser les limites.
Début 2020, à Göteborg, des ingénieurs et designers travaillent dans un atelier discret situé derrière le siège de Polestar, sur un projet passionnant. FIls utilisent des pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, testent, peaufinent et affinent le projet jusqu'à ce qu'ils soient sûrs que le résultat répond à leurs normes élevées et à celles du CEO de Polestar, Thomas Ingenlath. La voiture qu'ils ont créée est baptisée « The Beast » du fait de son charisme et de ses performances dignes des circuits. Née en tant que version de production de la Polestar 2 Long range Dual motor, elle est devenue encore plus impressionnante grâce à ses améliorations aérodynamiques, à ses roues et ses freins de plus grande taille, à ses couleurs assorties, à sa tenue de route sportive et à son groupe motopropulseur surpuissant.
Début 2020, à Göteborg, des ingénieurs et designers travaillent dans un atelier discret situé derrière le siège de Polestar, sur un projet passionnant. FIls utilisent des pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, testent, peaufinent et affinent le projet jusqu'à ce qu'ils soient sûrs que le résultat répond à leurs normes élevées et à celles du CEO de Polestar, Thomas Ingenlath. La voiture qu'ils ont créée est baptisée « The Beast » du fait de son charisme et de ses performances dignes des circuits. Née en tant que version de production de la Polestar 2 Long range Dual motor, elle est devenue encore plus impressionnante grâce à ses améliorations aérodynamiques, à ses roues et ses freins de plus grande taille, à ses couleurs assorties, à sa tenue de route sportive et à son groupe motopropulseur surpuissant.
Thomas Ingenlath la trouve belle, cette Beast. À tel point qu'elle lui donne l'envie de marquer l'édition 2021 du Festival of Speed de Goodwood, l'une des plus grandes célébrations du sport et de la culture automobiles au monde, par quelque chose de spécial. Il s'agit de l'événement idéal pour montrer ce dont Polestar est capable, et il demande donc aux ingénieurs et designers de s'amuser avec la Polestar 2 pour produire une déclaration d'intention forte. Leur réponse : la Polestar 2 Experimental, sœur de The Beast dotée d'un groupe motopropulseur à deux moteurs produisant 350 kW (476 ch) de puissance. Pilotée par Joakim Rydholm, Chief Chassis Engineer Polestar, elle séduit la foule en démontrant ses capacités sur la piste de 1,8 km de la fameuse course de côte de Goodwood. Entre les courses, au « paddock du premier regard », l'Experimental attire encore davantage l'attention grâce à ses modifications de carrosserie, à sa livrée spéciale, à ses roues Polestar 1 de 9x21 pouces, à ses pneus 275/30R21 Pirelli P Zero, à ses freins Akebono et à son châssis abaissé de 30 mm.
Thomas Ingenlath la trouve belle, cette Beast. À tel point qu'elle lui donne l'envie de marquer l'édition 2021 du Festival of Speed de Goodwood, l'une des plus grandes célébrations du sport et de la culture automobiles au monde, par quelque chose de spécial. Il s'agit de l'événement idéal pour montrer ce dont Polestar est capable, et il demande donc aux ingénieurs et designers de s'amuser avec la Polestar 2 pour produire une déclaration d'intention forte. Leur réponse : la Polestar 2 Experimental, sœur de The Beast dotée d'un groupe motopropulseur à deux moteurs produisant 350 kW (476 ch) de puissance. Pilotée par Joakim Rydholm, Chief Chassis Engineer Polestar, elle séduit la foule en démontrant ses capacités sur la piste de 1,8 km de la fameuse course de côte de Goodwood. Entre les courses, au « paddock du premier regard », l'Experimental attire encore davantage l'attention grâce à ses modifications de carrosserie, à sa livrée spéciale, à ses roues Polestar 1 de 9x21 pouces, à ses pneus 275/30R21 Pirelli P Zero, à ses freins Akebono et à son châssis abaissé de 30 mm.
Thomas Ingenlath, CEO de Polestar
Thomas Ingenlath, CEO de Polestar
La question « Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2 BST edition 230 ? » revient sans cesse sur notre stand de Goodwood, ainsi que dans la presse et sur les réseaux sociaux suite à la présentation de l'Experimental. Les véhicules électriques spéciaux suscitent bel et bien des envies, et la décision est donc prise de développer le prototype en une version de production disponible à l'achat pour les amateurs. En l'honneur de "The Beast" originelle, ces voitures uniques sont baptisées « BST edition » et proposées en quantité limitée. Assemblées à la main et méticuleusement peaufinées, les voitures Polestar Engineered sont équipées de jantes en alliage forgé sur mesure de 21 pouces, d'amortisseurs Öhlins et de pneus Pirelli pour offrir un design, une ingénierie et des performances dignes des circuits aux passionnés de conduite électrique.
La question « Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2 BST edition 230 ? » revient sans cesse sur notre stand de Goodwood, ainsi que dans la presse et sur les réseaux sociaux suite à la présentation de l'Experimental. Les véhicules électriques spéciaux suscitent bel et bien des envies, et la décision est donc prise de développer le prototype en une version de production disponible à l'achat pour les amateurs. En l'honneur de "The Beast" originelle, ces voitures uniques sont baptisées « BST edition » et proposées en quantité limitée. Assemblées à la main et méticuleusement peaufinées, les voitures Polestar Engineered sont équipées de jantes en alliage forgé sur mesure de 21 pouces, d'amortisseurs Öhlins et de pneus Pirelli pour offrir un design, une ingénierie et des performances dignes des circuits aux passionnés de conduite électrique.
La Polestar 2 BST edition se démarque des voitures à hautes performances traditionnelles en abandonnant les éléments ostentatoires tels que les ailerons proéminents et les couleurs criardes. Au lieu de cela, Polestar se concentre sur le minimalisme et la discrétion, avec un design plus spécial qui explore des voies différentes de la tendance dominante. Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, explique que les projets spéciaux tels que la BST favorisent la créativité et donnent de l'inspiration pour les futures voitures de la marque. La BST edition 230 a bénéficié d'améliorations de design telles que la couleur Nebula et les éléments assortis pour renforcer son potentiel, mais sans jamais tomber dans l'excès ou l'emphase. En résumé, la Polestar 2 BST edition est une voiture qui mise sur la clarté et la sobriété pour se démarquer des voitures à hautes performances traditionnelles.
La Polestar 2 BST edition se démarque des voitures à hautes performances traditionnelles en abandonnant les éléments ostentatoires tels que les ailerons proéminents et les couleurs criardes. Au lieu de cela, Polestar se concentre sur le minimalisme et la discrétion, avec un design plus spécial qui explore des voies différentes de la tendance dominante. Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, explique que les projets spéciaux tels que la BST favorisent la créativité et donnent de l'inspiration pour les futures voitures de la marque. La BST edition 230 a bénéficié d'améliorations de design telles que la couleur Nebula et les éléments assortis pour renforcer son potentiel, mais sans jamais tomber dans l'excès ou l'emphase. En résumé, la Polestar 2 BST edition est une voiture qui mise sur la clarté et la sobriété pour se démarquer des voitures à hautes performances traditionnelles.
