Valeurs certifiées d'autonomie et de consommation électrique de la voiture
Différents facteurs influent sur l'autonomie et sur la consommation électrique de la voiture. Les conditions d'une longue autonomie et d'une faible consommation électrique varient selon les circonstances et les situations dans lesquelles la voiture roule.
Les valeurs certifiées de la voiture ne doivent pas être considérées comme des valeurs réelles. Les valeurs de certification sont obtenues dans le cadre de cycle de conduite spéciaux (voir ci-dessous) et doivent être avant tout utilisées pour comparer différentes voitures.
Les valeurs du tableau ci-dessous correspondent à la WLTP (procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers), une méthode internationale pour les essais en laboratoire de véhicules de type voiture de tourisme.
 | Valeur certifiée pour l'autonomie potentielle de la voiture (« jusqu'à ») en km. La valeur indiquée ne doit pas être considérée comme une autonomie prévue. Cette valeur est difficile à atteindre avec une conduite normale. |
 | Conduite en milieu urbain et suburbain |
 | Valeur moyenne sur l'ensemble des quatre phases du cycle de conduite (conduite urbaine, suburbaine, sur route et sur autoroute) |
 | Valeurs certifiées de consommation électrique de la voiture (kWh/100 km). Cette valeur est une valeur moyenne sur l'ensemble des quatre phases du cycle de conduite (conduite urbaine, suburbaine, sur route et sur autoroute). |
 | Valeur basse |
 | Valeur haute |
Note
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|---|---|---|---|
| | ||
| 572 | 479 | 18,8 |
| 510 | 420 | 21,6 |
Les valeurs d'autonomie en mode électrique et de consommation électrique du tableau ci-dessus sont basées sur des cycles de conduite spécifiques (voir ci-dessous). Le poids de la voiture peut augmenter en fonction de ses équipements. Cela, ainsi que le poids du chargement de la voiture, influe sur l'autonomie en mode électrique et sur la consommation électrique. Selon la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers, chaque véhicule affiche des valeurs d'autonomie en mode électrique qui lui sont spécifiques, selon son équipement. Sur de nombreux marchés, les valeurs d'autonomie en mode électrique spécifiques à votre véhicule sont indiquées sur sa carte grise.
La différence entre les valeurs réelles d'autonomie (kilométrage) et de consommation électrique et les valeurs du tableau peut avoir différentes raisons. Par exemple :
- Si la voiture est équipée d'accessoires supplémentaires affectant son poids.
- Le style de conduite adopté par le conducteur.
- Le choix du conducteur de monter des roues différentes de celles conçues pour la version de base du moteur peut entraîner une augmentation de la résistance de roulement.
- Une vitesse élevée implique une augmentation de la prise au vent.
- Les conditions de la chaussée et de circulation, les conditions météorologiques et l'état de la voiture.
Procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers
Une nouvelle norme de calcul de l'autonomie électrique de la voiture est entrée en vigueur le 1er septembre 2018. La norme WLTP représente les conditions moyennes de conduite dans le cadre d'une utilisation ordinaire. Comparé à l'ancienne norme NEDC (nouveau cycle européen de conduite), la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers prend davantage en considération les variations des conditions de circulation et des vitesses ainsi que l'équipement et les catégories de poids. Les équipements optionnels qui ont une incidence sur l'autonomie électrique (la climatisation, le chauffage des sièges, etc.) sont désactivés durant l'essai. Cette nouvelle norme doit produire des valeurs plus réalistes d'autonomie en mode électrique. Ces valeurs visent à comparer différentes voitures et non à représenter votre autonomie normale en mode électrique.
Profils de cycle de conduite
Un cycle de conduite simule des conditions moyennes réelles de conduite de la voiture. La norme s'appuie sur quatre profils différents de cycle de conduite. Les quatre profils de cycle de conduite sont les suivants :
- Conduite en ville – vitesse lente ;
- Conduite en milieu suburbain – vitesse moyenne ;
- Conduite sur route – vitesse rapide ;
- Conduite sur autoroute – vitesse très rapide.
Chaque cycle de conduite est caractérisé par différentes conditions, par exemple la vitesse, la durée et le kilométrage.