Polestar valitsee käyttämänsä materiaalit huolella sosiaalisten vaikutusten ja ympäristövaikutusten perusteella. Tutustu autojen valmistuksessa käytettäviin yksittäisiin materiaaleihin.
Polestar valitsee käyttämänsä materiaalit huolella sosiaalisten vaikutusten ja ympäristövaikutusten perusteella. Tutustu autojen valmistuksessa käytettäviin yksittäisiin materiaaleihin.
Haastamme itsemme ja toimittajamme hankkimaan innovatiivisia ja vastuullisia laatumateriaaleja, jotta Polestarin kielteinen vaikutus ympäristöön ja ihmisiin olisi mahdollisimman vähäinen.
Haastamme itsemme ja toimittajamme hankkimaan innovatiivisia ja vastuullisia laatumateriaaleja, jotta Polestarin kielteinen vaikutus ympäristöön ja ihmisiin olisi mahdollisimman vähäinen.
Polestar 4:n lisävarusteena saatavassa sisäverhoilussa käytettävä lanka on valmistettu 89-prosenttisesti kierrätetystä PET-jätteestä. Tämä neulottu premium-kangas on jo tunnettu muoti- ja jalkinealalla.
Reconstructed wood deco on valmistettu koivusta. Olemme sallineet luonnollisen vaihtelun teknisissä ohjeistuksissamme, mikä tekee jokaisesta puukappaleesta ainutlaatuisen ja mahdollistaa optimaalisesti hallitun tuotantoprosessin. Ominaisuus Polestar 2 -mallissa.
Uudenaikaiset eurooppalaisesta pellavasta valmistetut komposiittimateriaalit ovat 40 % kevyempiä ja sisältävät 50 % vähemmän ensiömuovia kuin perinteiset vaihtoehdot. Käytössä Polestar 3- ja Polestar 5 -malleissa.
Biopohjainen MicroTech on uusi ylellinen sisustusmateriaali. Sen pääkomponentit ovat PVC ja osittain fossiilipohjaiset pehmittimet. PVC on täysin fossiilivapaata, sillä se perustuu massatasemenetelmän¹ mukaan sertifioituun bio-naftaan.
Autojen matot on valmistettu ECONYL®-polyamidista. Materiaali perustuu sekä kuluttajien käyttöä edeltävään että käytön jälkeiseen jätteeseen. Käytössä Polestar 3- ja Polestar 4 -malleissa. Molempien mallien sisäkaton verhoilussa on myös hyödynnetty kierrätettyä PET-jätettä.
80 % Polestar 3:n alumiinisten koristepaneelien raaka-aineesta on peräisin tuotantojätteestä.
Polestar 4:n osissa, kuten korissa, apurungossa, jarruosissa ja istuimissa käytetään kierrätysterästä, joka on peräisin kuluttaja- ja teollisuusjätteestä.
Puisen decon erottuva ulkonäkö tulee puun syistä. Olemme sallineet luonnollisen vaihtelun teknisissä ohjeistuksissamme, mikä tekee jokaisesta puisesta koristelusta ainutlaatuisen ja mahdollistaa optimaalisesti hallitun tuotantoprosessin. Käytetään Polestar 2 -mallin decoissa.
Käytettävien materiaalien kokonaishiilijalanjälki pienenee, kun toimittajien tuotantolaitokset toimivat uusiutuvilla energianlähteillä, kuten aurinko- ja tuulivoimalla.
Käytettävien materiaalien kokonaishiilijalanjälki pienenee, kun toimittajien tuotantolaitokset toimivat uusiutuvilla energianlähteillä, kuten aurinko- ja tuulivoimalla.
Tunnistamme tätä varten paljon energiaa käyttävät toimitusketjut, kuten alumiinin ja akkujen toimitusketjut, ja autamme toimittajiamme kasvattamaan uusiutuvan energian osuutta tuotannossa. Esimerkiksi Polestar 2 Long range Dual motor -mallin kokonaishiilijalanjälki pieneni 1,2 tonnia CO2e, kun alumiinin sulatuksessa alettiin käyttää vesivoimaa.
Tunnistamme tätä varten paljon energiaa käyttävät toimitusketjut, kuten alumiinin ja akkujen toimitusketjut, ja autamme toimittajiamme kasvattamaan uusiutuvan energian osuutta tuotannossa. Esimerkiksi Polestar 2 Long range Dual motor -mallin kokonaishiilijalanjälki pieneni 1,2 tonnia CO2e, kun alumiinin sulatuksessa alettiin käyttää vesivoimaa.
Jokaisella uudella Polestar-mallilla pyrimme vastaamaan jatkuvaan haasteeseen lisätä kiertotalouden mukaisten, kierrätettyjen ja/tai biopohjaisten materiaalien käyttöä.
Jokaisella uudella Polestar-mallilla pyrimme vastaamaan jatkuvaan haasteeseen lisätä kiertotalouden mukaisten, kierrätettyjen ja/tai biopohjaisten materiaalien käyttöä.
Ensiömateriaalien, kuten sähköautojen akkujen valmistuksessa käytettävien riskimineraalien, jäljittäminen lisää toimitusketjun eettisyyttä ja läpinäkyvyyttä. Lue lisää riskimateriaalien vastuullisesta hankkimisesta.
Ensiömateriaalien, kuten sähköautojen akkujen valmistuksessa käytettävien riskimineraalien, jäljittäminen lisää toimitusketjun eettisyyttä ja läpinäkyvyytt ä. Lue lisää riskimateriaalien vastuullisesta hankkimisesta.
Jäljitettävä riskimateriaali tarkoittaa, että meillä on tiedot auton toimitusketjusta viimeiseen tasoon asti. Tämä vahvistetaan sitten alkuperäketju-menetelmällä, joka voi esimerkiksi olla lohkoketju tai sertifikaatti. Tiedot joidenkin materiaalien toimitusketjusta rajoittuvat tietoon alkuperämaasta.
Vegaanisten nahkavaihtoehtojen, kuten WeaveTechin, lisäksi Polestar tarjoaa nappanahka- ja villaverhoilua. Nappanahkaverhoilumme noudattavat tiukkoja eläinten hyvinvointia koskevia standardeja ja villalla on eläinten hyvinvointia koskeva sertifikaatti.
Vegaanisten nahkavaihtoehtojen, kuten WeaveTechin, lisäksi Polestar tarjoaa nappanahka- ja villaverhoilua. Nappanahkaverhoilumme noudattavat tiukkoja eläinten hyvinvointia koskevia standardeja ja villalla on eläinten hyvinvointia koskeva sertifikaatti.
Käyttämämme villa tulee maatiloilta, jotka suhtautuvat edistyksellisesti maankäyttöön ja eläinten hyvinvointiin. Villan jäljitettävyys on sertifioitu alkuperästä tuotannon lankavaiheeseen asti. Käytössä Polestar 3:ssa.
Nahkaverhoilussa käytettävä nahka on peräisin sellaisten maiden maatiloilta, joilla on Animal Protection Indexin mukaan korkeimmat globaalit standardit. Hankittu Bridge of Weir -yrityksen kautta, kromitonta ja sertifioitu hyvän kemikaalien hallinnan mukaisesti. Saatavilla lisävarusteena kaikkiin Polestar-malleihin.
Kaivostoiminnan suuria riskejä ovat ihmisoikeusloukkaukset, heikko oikeusvaltioperiaate, korruptio ja ympäristön saastuminen. Lohkoketjun² avulla voimme tunnistaa nämä riskit ja toimia tarvittaessa.
Kaivostoiminnan suuria riskejä ovat ihmisoikeusloukkaukset, heikko oikeusvaltioperiaate, korruptio ja ympäristön saastuminen. Lohkoketjun² avulla voimme tunnistaa nämä riskit ja toimia tarvittaessa.
Litium on Polestarin korkean energiatiheyden litiumioniakkujen pääelementti. Jäljitys on käytössä Polestar 2- ja Polestar 3 -malleissa, ja se otetaan käyttöön Polestar 5 -malliin. Toimitusketjun kartoitus on käytössä Polestar 4 -mallissa.
Nikkeli on kiiltävä metalli, jota käytetään Polestarin litiumioniakkujen energiatiheyden lisäämiseen. Jäljittäminen on käytössä Polestar 2- ja Polestar 3 -malleissa, ja se otetaan käyttöön Polestar 5 -malliin. Toimitusketjun kartoitus on käytössä Polestar 4 -mallissa.
Koboltti on kova metalli, jota käytetään pidentämään Polestarin litiumioniakkujen käyttöikää. Jäljitys on käytössä Polestar 2- ja Polestar 3 -malleissa, ja se otetaan käyttöön Polestar 5 -malliin. Toimitusketjun kartoitus on käytössä Polestar 4 -mallissa.
Ryhmä silikaattimineraaleja, joita käytetään Polestarin litiumioniakkujen lämpösuojana paloriskin vähentämiseksi sekä turvallisuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Jäljitys on käytössä Polestar 2- ja Polestar 3 -malleissa, ja se otetaan käyttöön Polestar 5 -malliin. Toimitusketjun kartoitus on käytössä Polestar 4 -mallissa.
Kova metalli, jota käytetään energiatiheyden lisäämiseen Polestarin litiumioniakkujen pakkauksissa. Jäljitys otetaan käyttöön Polestar 5 -malliin.
Poliittisesti epävakailla alueilla mineraalikauppaa voidaan käyttää aseellisten ryhmien rahoittamiseen, pakkotyövoiman käyttöön ja muihin ihmisoikeusloukkauksiin sekä korruption tukemiseen.
Poliittisesti epävakailla alueilla mineraalikauppaa voidaan käyttää aseellisten ryhmien rahoittamiseen, pakkotyövoiman käyttöön ja muihin ihmisoikeusloukkauksiin sekä korruption tukemiseen.
Tina, tantaali, volframi ja kulta (3TG) ovat niin kutsuttuja konfliktimineraaleja, joita käytetään laajasti aina rakennusteollisuudesta elektroniikkaan asti. 3TG:tä käytetään tällä hetkellä kaikissa Polestar-malleissa, ja siitä raportoidaan konfliktimineraaliraporteissa. Lisätietoa on eettisyyttä käsittelevällä sivullamme.
Tutustu eettisiä näkökohtia koskeviin asiakirjoihinPolestar varmistaa hankittavien materiaalien ja osien toimitusketjun vastuullisuuden erilaisilla lohkoketjuteknologioilla, toimittajien riskinarvioinneilla ja auditoinneilla.
Polestar varmistaa hankittavien materiaalien ja osien toimitusketjun vastuullisuuden erilaisilla lohkoketjuteknologioilla, toimittajien riskinarvioinneilla ja auditoinneilla.
