Uutiset

Samanmielisten kohtaaminen: Harman Kardon

Harman Kardon valmistaa innovatiivisia premium-luokan audiojärjestelmiä sekä kotiympäristöihin että autoihin, myös Polestar 2:een. Puhuimme Philipp Siebourgin ja Jan Geislerin kanssa auton äänimaisemasta, suunnittelun haasteista ja tehokkaiden reikäkuvioiden tärkeydestä.

Voisitteko esitellä itsenne?

Jan: Olen Jan Geisler ja työskentelen suunnittelijana Huemenilla, Harmanin omassa suunnittelutoimistossa. Vastaan pääosin Polestar-yhteistyöstä muiden valmistajien ohella. Teen yhteistyötä heidän suunnittelutiimiensä kanssa autojen äänentoistojärjestelmien integroinnin parissa.

Philipp: Jan on minun tiimissäni. Johdan autojen äänentoistojärjestelmien suunnittelua Huemenin globaalissa tiimissä kaikkien Harmanin brändien parissa, joita ovat Harman Kardon, JBL, AKG, Revel, Infinity, Mark Levinson ja Lexicon. Lisäksi tulee vielä yhteistyö Bang & Olufsenin ja muutaman muun brändin kanssa. Vastuullani on varmistaa yhteensopivuus näiden brändien kanssa.

Mitä haasteita liittyy auton äänentoistojärjestelmän suunnitteluun erityisesti sähköautojen kohdalla?

Jan: Tämä on hyvä kysymys. Auton äänentoistojärjestelmän suunnittelu on aina haastavaa, eivätkä sähköautot ole tässä suhteessa poikkeus. Kyse on akustiikasta, komponenttien sijoittelusta ja etenkin näiden kahden suunnitteluelementin yhdistämisestä toimivalla tavalla. Polestar 2 on minimalistinen, ajaton ja täsmällinen, myös materiaalien suhteen. Esimerkiksi WeaveTech on edellä aikaansa. Siksi se sopii niin hyvin yhteen Harman Kardonin kanssa, koska lähestymistapamme on aina hienostunut, minimalistinen ja täsmällinen. Suunnitteluprosessissa yhtenä haasteena oli se, että meidän oli sijoitettava 60°:n kuviologomme keskikaiuttimeen, muita vaihtoehtoja ei ollut. Tästä johtuen 60°:n kuvio ei näkyisi kaikille istuinpaikoille. Päädyimme yhdessä (Head of Interior Design) Lisa Reevesin ja (Interior Design Manager) Juan Pablo Bernalin kanssa suoristamaan kuvion siten, että siitä tuli hiukan symmetrisempi. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun kokeilimme tätä. Muissa autoissa olemme hyvin tarkkoja 60°:n kuvion käytöstä, mutta Polestar 2:een tämä sopi erittäin hyvin. Sitten keksimme tämän ovipaneeliin sijoitettavan painikkeen, josta pidän itse paljon. Se on erittäin hienostunut eikä herätä liikaa huomiota. Näiden kahden maailman yhdistäminen ja brändin logojen tuominen esille erittäin minimalistisessa autossa oli selvästi haastavin tehtävä. Painike on tätä varten erittäin hyvä ratkaisu.

Philipp: Yksi sähköautoihin liittyvistä haasteista on energiankulutus. Äänentoistojärjestelmä kaikkine vahvistimineen ja kaiuttimineen edellyttää erittäin hyvin suunniteltua energiankäyttöä. Tätä varten tarjoamme suorituskykyisen reikäkuvion. Puhumme tästä paljon, mutta hyvin kalliit kaiuttimet ja suuri tehomäärä eivät ole perusteltuja, jos ritilä ei päästä ääntä lävitseen. Käytämme parametrista mallintamista saavuttaaksemme mahdollisimman tehokkaan suhteen kaiutinritilän avoimien ja suljettujen alueiden välillä. Teemme myös läheistä yhteistyötä toimittajien kanssa varmistaaksemme, että he voivat valmistaa nämä ritilät. Olen hyvin ylpeä siitä, miten paljon voimme vaikuttaa tuotannon kehittämisprosessiin parantamalla tehokkuutta ja muotoilua yhdessä akustiikka- ja mekaniikkainsinöörien kanssa. Tämä täsmällisyys on Harmanin toiminnan ytimessä.

Millainen oli Harman Kardonin ja Polestarin välinen suunnitteluprosessi?

Jan: Puhuimme loputtomasti yksityiskohdista (nauraa). Vaiheita oli useita. Prosessi lähti liikkeelle 60°:n kuviosta. Olin käynyt Göteborgissa useita kertoja tutustumassa eri 3D-printteihin (joista yhdessä kuvio kulki vastakkaiseen suuntaan) nähdäkseni, miten hyvin se toimi vasemmalta ja oikealta puolelta ajettavissa malleissa. Kiinnitimme erityistä huomiota jokaiseen lähimpänä ritilän reunaa sijaitsevaan reikään: pidensimme ja lyhensimme niitä manuaalisesti varmistaen, että ne näyttivät hyvältä kaikista kulmista ja noudattelivat täydellisesti ritilän muotoa. Kehitimme tässä reikien sijoitteluvaiheessa muutamia versioita, ja löydettyämme sopivan lähetimme sen Lisalle ja tiimille hyväksyntää varten. Heidän insinööritiiminsä teki siitä sitten tuotantokelpoisen, minkä jälkeen he lähettivät tiedot meille. Me teimme lopullisen arvioinnin ja varmistimme, että akustinen läpäisevyys on riittävä myös tuotantoversiossa. Painikkeen kohdalla tilanne oli samanlainen. Tarkoitus oli aina sijoittaa siihen painike jotakin toimintoa varten, ja sitten keksimme yhdistää muotoilun ja toiminnallisuuden Harman Kardonille ominaisella tavalla.

Mikä on mielestäsi yhteistä näille kahdelle brändille?

Philipp: Harman Kardon on tietyllä tavalla vakiintunut brändi, ja tämä heijastuu materiaalivalinnoissa ja muotoilussa. Se ei ole brändinä vanha, mutta se pohjautuu pitkään kokemukseen ja merkittäviin saavutuksiin. Tämä kokemus yhdistää mielestäni molempia brändejä.

Polestar 2 on minimalistinen, ajaton ja täsmällinen. Siksi se sopii niin hyvin yhteen Harman Kardonin kanssa.

Miten paljon käytätte työssänne kestäviä ja/tai kierrätettyjä materiaaleja?

Philipp: Harman ei itse valmista kaiutinritilöitä. Meillä ei ole omia tuotantolaitoksia, ja voimme siksi vaikuttaa fyysisiin komponentteihin vain epäsuorasti. Teemme kuitenkin läheistä yhteistyötä toimittajiemme kanssa, joten he osaavat valmistaa esimerkiksi 60°:n kuvion. Yritämme kehittää vaihtoehtoisia ratkaisuja yhdessä näiden toimittajien kanssa, ja esittelemme niitä joskus konseptiversioina. Katsomme myös eteenpäin ja pohdimme Harman Kardonin tulevaisuutta. Harmanin sisällä toimii tutkimus- ja kehitystiimi EPIC. EPIC tulee sanoista…

Jan: …Early Pursuit with Innovative Concepts.

Philipp: Juuri niin. Se on insinööritiimi, joka kehittää ideoita ja teknologioita, koska autoympäristö asettaa niin paljon vaatimuksia materiaaleille ja osille. Meillä on myös materiaaliasiantuntijoista koostuva tiimi, joka analysoi uusia materiaaleja ja testaa niiden sopivuuden autoympäristöön. Se on kuin kolmio: EPIC-tiimi, toimittaja ja suunnittelutiimi. Me teemme luovan suunnittelutyön ja osaamisemme sopii hyvin yhteen EPICin kanssa, koska voimme kehittää kaiutinritilät vain määrättyyn pisteeseen asti.

Harman Kardon tunnetaan muotoilusta. Onko Polestar 2:n kohdalla tehty muita ainutlaatuisia muotoiluratkaisuja?

Jan: Yksi mielenkiintoinen yksityiskohta on tapa, jolla toteutimme logon. Yleensä käytämme teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja ritilöitä, joihin muotoilemme timanttihionnalla logon. Koska keskikaiuttimen materiaali on muovi, meidän täytyi keksiä parempi tapa toteuttaa Harman Kardonin logo haluamallamme tavalla. Polestarin muotoilutiimi ehdotti painetun kalvon käyttämistä samanlaisen ilmeen aikaansaamiseksi. Sen valmistaminen on helpompaa, koska koko osaa ei tarvitse ensin peittää ja sitten kromata Harman Kardonin logoa. Se on kokonaan yhtä osaa. Siksi tarvitaan vain yksi työkalu. Ainoastaan yksi osa on integroitu ilmasuuttimiin, mikä myös vähentää osien määrää. En voi myöskään korostaa liikaa sitä, että tämä tehtiin kauttaaltaan yhteistyönä. Se on minusta paras osa tätä työtä. Suunnittelijana on jo sinänsä todella upeaa päästä työskentelemään Polestar 2:n tapaisen auton kanssa. On erityisen hienoa tehdä tätä yhteistyössä Lisan ja Juan Pablon kaltaisten lahjakkaiden suunnittelijoiden kanssa, tuoda kaikki tämä osaaminen yhteen upean tuotteen suunnittelua varten.

Philipp: Ovikaiuttimet on päällystetty kankaalla. Tässä hyödynnämme ovessa käytettävää kangasta, jota emme hanki itse, vaan toimittajan on täytynyt toteuttaa tämä. Perinteinen tapa toimia olisi leikata kankaaseen aukko ja kiinnittää ritilä. Tässä tapauksessa insinöörimme ovat hyväksyneet sen, että kangas peittää koko kaiuttimen. Me varmistamme, että kaikki autossa näkyvät komponentit ilmentävät brändin olemusta. Jos asiakas maksaa premium-järjestelmästä, kaiuttimien ulkonäön tulee olla sen mukaiset. Niiden tulee heijastaa äänentoistojärjestelmän luonnetta. Jos kyseessä on vain perustason järjestelmä, se voi sulautua enemmän ympäristöönsä, mutta mitä parempi ja tehokkaampi järjestelmä on, sitä enemmän sen tulee erottua.

Voitko kertoa meille enemmän Huemenista?

Philipp: Perustimme Huemenin noin kaksi vuotta sitten. Se on Harmanin sisällä toimiva globaali osasto, jossa työskentelee jopa 250 suunnittelijaa. Tiimin osaamispohja on erittäin laaja, ja tämä monipuolisuus on vahvuutemme. Perustettuamme tämän osaston emme vähään aikaan keksineet sille sopivaa nimeä. Järjestimme sisäisen kilpailun, jonka tuloksena saimme joitakin mielenkiintoisia nimiehdotuksia logoineen ja taustatarinoineen. Halusimme pysyä uskollisina omille periaatteillemme. Emme suunnittele huvin vuoksi, vaan ihmisiä varten. Tästä kertoo yksikölle valitsemamme nimi: Huemen. Kirjoitusasuun sisältyy vielä yksi luova yksityiskohta. Sana "hue" tarkoittaa sävyjä ja näkökulmia.

Jan: Järjestelmä itse asiassa voitti IF-palkinnon. Tämä on toinen mielenkiintoinen seikka. Kyseinen palkinto myönnetään tuotesuunnittelusta, ja se on ollut olemassa vuosikymmeniä. Muutama vuosi sitten aloimme osallistua kilpailuun auton äänentoistoon liittyvillä tuotteilla. Mielenkiintoista on se, että vaikka kyseessä ei ole itsenäinen tuote, vaan ikään kuin toisen tuotteen sisällä sijaitseva tuote, tuomaristo katsoi sen palkitsemisen arvoiseksi. Tämä on minusta hienoa.

Philipp: Olemme markkinoiden ainoa toimija, joka on saanut palkintoja autojen äänentoistojärjestelmistä.

Tähän liittyviä aiheita

Vihreä lataaminen: sähköautojen täysi potentiaali käyttöön

Energia voi ilmetä monessa eri muodossa. Lämpönä. Säteilynä. Negatiivisena tai positiivisena (optimismi ennen kaikkea). Sama koskee myös sähköauton akkuun väliaikaisesti varastoituvaa energiaa. Se voi olla vihreää tai sitten ei. Kaikki on kiinni siitä, miten lataat autosi.

Polestar © 2021 Kaikki oikeudet pidätetään
Vaihda sijainti: