Pimeitä tehtaita ja edistyksellistä robotiikkaa: näin valmistamme Polestarin

Autonvalmistus voi olla monimutkainen prosessi, mutta suorituskykyisten seuraavan sukupolven autojen valmistus on vielä aivan omalla tasollaan. Vehicle-to-grid-latausominaisuudet, edistykselliset kuljettajan tukijärjestelmät ja valikoima muuta huippuluokan autoteknologiaa tekevät uusimmista SUV-malleistamme kaikkein edistyksellisimpiä nykyisin valmistettavien autojen joukossa. Tämä teknologisen monimutkaisuuden ja premium-valmistusfilosofian yhdistelmä luo ainutlaatuisen valmistusympäristön autoja varten.

Robotit ja massadata

"Kyseessä on yksi maailman edistyksellisimmistä autotehtaista", Hangzhou Bayn tehtaan johtaja Chunlin Zhao sanoo. Ja se on totta. Vuonna 2021 avattu Hangzhou Bayn tehdas on nopeasti vakiinnuttanut asemansa yhtenä alueen vaikuttavimmista autotehtaista, joka pystyy valmistamaan 300 000 ajoneuvoa vuodessa.

Tällä hetkellä Polestar 4:n tuotannosta vastaava tehdas hyödyntää uraauurtavaa teknologiaa käyttäen robotteja, massadataa ja tekoälyä autojen laadun varmistamiseksi ja valmistusprosessin yleisen tehokkuuden parantamiseksi. Tuotantolinjalla on yli 3 000 tarkastuspistettä, mikä tarkoittaa, että kattavat tarkastukset ovat käytössä tuotannon kaikissa vaiheissa. Turvallisuus on suunnittelu- ja valmistustavoitteidemme keskiössä, joten mitään ei jätetä sattuman varaan. "Meillä on maine siitä, että otamme tiloissamme käyttöön viimeisimpiä teknisiä edistysaskeleita. Jos näemme jotain, joka voi parantaa prosessejamme, etsimme keinoja sisällyttää se toimipaikkoihimme", Chunlin Zhao selittää.

Tämä ei ole pelkkää sanahelinää. Hitsaamossa (joka tunnetaan paikallisesti "pimeänä tehtaana", koska se voi toimia ilman ihmisen toimenpiteitä) on yli 800 täysin automatisoitua robottia, jotka pystyvät suorittamaan erittäin monimutkaisia (mutta toistuvia) tarkkuustehtäviä. Datahuone muuttaa loputtoman tietovirran käyttökelpoisiksi oivalluksiksi. Onko tehtaalla jokin tietty osa vähissä? Mitkä robotit tarvitsevat huoltoa? Edistyneet analyysijärjestelmät käsittelevät tällaisia kysymyksiä reaaliaikaisesti.

Ja sitten on tuotantolinja, jossa on edistykselliset megavalulaitteet, jotka valmistavat suuria auton osia sulasta alumiinista. Vaikka tätä tekniikkaa ei tällä hetkellä käytetä Polestarin mallistossa, se kuvaa tehtaan tulevaisuuteen suuntautuvia kunnianhimoisia tavoitteita. "Täältä löytyy teknologiaa, jota ei löydy mistään muualta maailmasta", Chunlin Zhao toteaa lopuksi.

Mutta vaikka robotit ja massadata antavat laitokselle selvästi futuristisen tunnelman, sen kestävyys varmistaa, että sen juuret ovat tiukasti maassa.

Vihreää energiaa

Alalla, joka parhaillaan ravistelee harteiltaan hiilipäästöjä aiheuttanutta menneisyyttään, on panostettu Hangzhou Bayn aseman vakiinnuttamiseen yhtenä alueen puhtaimmista autotehtaista. Aurinkopaneelikatoista vesivoimalla toimiviin sulattimiin laitos täyttää kaikki ne vaatimukset, joita Polestarin lanseeraushetken pienimmän hiilijalanjäljen omaavaa autoa valmistavalta laitokselta odotetaan. "Olemme erittäin vakavissamme hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kaikissa toimipaikoissamme. Huolehdimme siitä, että ympäristönäkökohdat otetaan huomioon lähes kaikissa päätöksissämme. Jos tarkastellaan saavuttamaamme edistystä, olemme hyvin luottavaisia, että voimme saavuttaa hiilineutraaliuden kaikissa toimipaikoissamme keskipitkällä aikavälillä". Se on tavoitteemme", sanoo Chunlin Zhao.

Tämä tavoite otetaan vakavasti. Laitoksessa on oma aurinkoenergialla toimiva voimalaitos, joka pystyy tuottamaan yli 48 miljoonaa kWh vuodessa. Kun käytettävissä on myös oma sähkön varastointijärjestelmä, aurinkosähkövoimala voi kattaa yhden tuotantovuoron sähköntarpeen.

Globaali jalanjälki

Aasia ei ole ainoa alue, jossa Polestar-autoja valmistetaan. "Asset-light"-mallimme, jossa hyödynnetään kumppaniyritysten olemassa olevaa tuotantoinfrastruktuuria, on kasvattanut maailmanlaajuista tuotantojalanjälkeämme. Tämä tuotantomalli on suhteellisen uusi automaailmassa. Sen joustavuus tarjoaa kuitenkin huomattavia etuja.

"Luulen, että monet ihmiset eivät ymmärrä, kuinka kallista on rakentaa autojen valmistamiseen tarvittava infrastruktuuri. Polestarin kaltaisen nuoren brändin liittyminen Volvon ja Geely Holdingin ekosysteemiin tuo mukanaan melko merkittäviä etuja. Voimme hyödyntää infrastruktuuria ja valmiuksia, jotka ovat yleensä vain maailman suurimpien autonvalmistajien käytettävissä", kertoo Polestarin operatiivinen johtaja Jonas Enström.

Mielenkiintoista on se, että tämä lähestymistapa on avannut pääsyn paitsi uusille markkinoille myös uusiin teknologisiin edistysaskeliin.

Yli 12 000 kilometrin päässä Hangzhou Baystä sijaitsee Volvon Ridgevillen tehdas. Etelä-Carolinan Charlestonissa sijaitseva tehdas on keskellä 600 miljoonan dollarin laajennusta, jonka myötä sinne rakennetaan yhtiön ensimmäinen Yhdysvalloissa sijaitseva akkujen kokoonpanotehdas. Se on myös yksi sijaintipaikoista Polestar 3:n tuotannolle, jonka on määrä alkaa vuonna 2024 118 miljoonan dollarin lisäinvestoinnin jälkeen.

Vastaavasti myös Polestar 4:n valmistus alkaa Etelä-Koreassa RKM:n Busanin tehtaalla vuonna 2025. Tämä Geely Holdingin ja Renaultin ainutlaatuinen yhteisyritys korostaa Polestarin asset-light-valmistusmallin vaikutusta. "Tämäntyyppinen sopimus tarkoittaa, että voimme käyttää enemmän resursseja maailman parhaiden sähköautojen suunnitteluun ja kehittämiseen, koska tiedämme, että voimme hyödyntää valmistuskumppaneidemme mittakaavaa ja asiantuntemusta eri puolilla maailmaa", sanoo Jonas.

Se on kadehdittava asema, joka antaa meille mahdollisuuden keskittyä siihen, mitä teemme parhaiten: maailman kauneimpien sähköautojen suunnitteluun ja kehittämiseen.