Soporte Polestar 3

Nuestro nuevo SUV eléctrico de alto rendimiento y aerodinámico, el Polestar 3, se fabricará en Ridgeville, Carolina del Sur, y en un centro de producción en Chengdu, China. La producción en dos continentes nos permite abastecer mejor nuestros mercados clave.

A medida que la tecnología evoluciona a un ritmo sin precedentes, nos esforzamos por mejorar nuestras plataformas y productos tan pronto como sea técnicamente posible, en línea con nuestra promesa de mejorar continuamente nuestros vehículos. 

A partir del año del modelo 2026, Polestar 3 se entregará con el nuevo y más potente procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que traerá consigo una potencia de cálculo aún mayor. Esta actualización de hardware también se ofrecerá a todos los clientes existentes de Polestar 3 como una mejora gratuita. 

La actualización de los vehículos Polestar 3 existentes comenzó a principios de 2026. Se ha informado a los clientes de que ya pueden reservar una cita para realizar la actualización e instalar el nuevo procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin sin coste alguno en el punto de servicio autorizado por Polestar que elijan.

Se refiere a un cuero que obtenemos de un proveedor que cumple con estrictos requisitos sobre el bienestar de los animales, tanto de organismos del sector como de nuestra parte. Nuestros requisitos están basados en las llamadas Cinco Libertades, por ejemplo, estar libres de hambre y sed. Nuestro proveedor es Bridge of Weir en Escocia. Bridge of Weir obtiene las pieles localmente de proveedores responsables con trazabilidad al 100%, como lo certifica el Leather Working Group. Puedes obtener más información aquí, en bridgeofweirleather.com/sostenible-sourcing.

Cuando obtenemos cuero, también incluimos otros estrictos requisitos de sostenibilidad, tales como:

- Trazabilidad: primero hasta el matadero y luego hasta el nivel de la granja.

- Origen: el cuero no puede proceder de áreas con riesgo de deforestación, como la selva amazónica.

- Prácticas medioambientales: por ejemplo, el proceso de curtido debe ser libre de cromo. El cuero en nuestros vehículos es de la más alta calidad y reconocido en la industria como de última generación.

Dos cámaras instaladas en el salpicadero monitorizan los ojos del conductor. Los movimientos oculares se rastrean en busca de signos de distracción, somnolencia o stress. Se activan advertencias visuales y sonoras dependiendo de lo que el sistema detecte. Estas señales se pueden detectar incluso si el conductor lleva puestas gafas. Si es necesario, se puede iniciar un procedimiento de parada de emergencia para detener el vehículo de forma segura, y también se puede emitir una señal de emergencia para alertar a los servicios de emergencia sobre un problema detectado. Las cámaras funcionan con un sistema de circuito cerrado, lo que significa que ningún dato se almacena o se comparte fuera del vehículo y sus sistemas de seguridad.

El Polestar 3 incorpora Pilot Assist dentro del Pilot Pack, que ofrece asistencia avanzada a la conducción a velocidades de hasta 150 km/h. La seguridad, tanto de los pasajeros como del resto de usuarios de la vía, es la prioridad principal al activar estos sistemas.

Cuando Pilot Assist está activo, el Polestar 3 también puede cambiar de carril mediante el asistente de cambio de carril. Al mover completamente la palanca del intermitente hacia arriba o hacia abajo se inicia la maniobra, y el vehículo solo la realizará si los sensores del sistema indican que es seguro. Esto se muestra mediante flechas a izquierda y derecha que aparecen en el volante de Pilot Assist de color amarillo. Este sistema se denomina Lane Change Assist y está incluido en el Pilot Pack.

Polestar 3

ACC - 180 km/h (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/h (90 mph)

Ten en cuenta que estas funciones están clasificadas como sistemas de asistencia, y que sigue siendo responsabilidad del conductor mantener el control del vehículo en todo momento.

No, la arquitectura y tecnología de 800 V requieren nuevo hardware y no es posible adaptarla a vehículos anteriores. Es una actualización completa del tren motriz y no solo de software.

A partir del modelo MY26, Polestar 3 desconecta su motor asincrónico delantero cuando está en modo Range o Performance. Todo esto se realiza automáticamente: el Polestar 3 vuelve a conectar su motor delantero cuando se necesita tracción en las cuatro ruedas, lo que ocurre en milisegundos y de manera imperceptible. Siempre está conectado cuando el vehículo está detenido para garantizar tracción al arrancar. En el modo Performance, la respuesta del pedal será un poco más inmediata y dinámica. Como se recomienda en el manual del propietario, desactivar el ESC también proporcionará mejor tracción en superficies resbaladizas o con hielo.

El Polestar 3 mejorado utiliza una arquitectura de 800 V. Para alcanzar la velocidad máxima de carga del coche, debes cargarlo en un cargador de 800 V que sea capaz de entregar hasta 350 kW de potencia de carga. Sin esto, no podrás alcanzar la velocidad máxima de carga del coche. Otros factores que pueden afectar la velocidad máxima al cargar son la temperatura de la batería, la temperatura exterior y el nivel de carga de la batería. (Consejo: la mayoría de los puestos de carga rápida tienen la especificación en una placa en la parte trasera de la unidad de carga. Así puedes determinar si es una estación de 400 V o 800 V, si no está claramente indicado en la parte frontal del puesto de carga). En un cargador de 400 V, el pico del coche será de 400 V, ya que el Polestar 3 no tiene la capacidad de cambiar entre paralelo o serie.

El estándar de la industria es medir la capacidad del maletero hasta la bandeja o cubierta de equipaje. Como Polestar 4 no tiene una, debido a la ausencia de una ventana trasera, su medida predeterminada de equipaje es hasta el techo (526 litros, incluyendo 31 litros bajo el piso). La medida equivalente en Polestar 3 es de 567 litros, incluyendo 90 litros bajo el piso. En resumen, Polestar 3 tiene un maletero más grande por 71 litros.

Esto se debe a que la batería de 92 kWh tiene 2 módulos menos. 14 módulos frente a los 16 módulos en los coches Dual motor de 106 kWh. La batería tiene un pico ligeramente menor debido a los módulos reducidos y la configuración en serie.