Polestar Precept: vom Konzept zum Auto, Folge 9

Leistung unter Druck. Es war alles andere als einfach und die Zeit denkbar knapp. Bis zum Bergrennen am Goodwood Hill mussten die Fahrwerk- und Fahrdynamik-Teams einen Prototypen des Polestar 5 bereit haben.

Front view of a Polestar 5 at the Goodwood hillclimb.

Ein Produkt in der frühen Entwicklungsphase zu präsentieren, ist immer aufregend und es steht viel auf dem Spiel. Davon lassen sich die Fahrwerk- und Fahrdynamik-Teams allerdings wenig beeindrucken.Während sich eingefleischte Autofans auf eine der wichtigsten Veranstaltungen im Automobilkalender vorbereiteten, das Goodwood Festival of Speed, arbeiteten die Fahrwerk- und Fahrdynamik-Teams von Polestar unermüdlich daran, den Prototypen des Polestar 5 für das Bergrennen vorzubereiten. Lenkung, Aufhängung, Reifen und mehr – alles musste perfekt kalibriert werden, bevor der Prototyp die Bergstrecke in Angriff nehmen konnte.Das Bergrennen ist eine der Hauptattraktionen des Festivals und selbst erfahrene Rennfahrerinnen und Rennfahrer setzen es auf die Liste der Dinge, die sie einmal im Leben gemacht haben möchten. Für das Fahrdynamik-Team hatte es einen weiteren Zweck: die Möglichkeit, die Fahrdynamik des Fahrzeugs unter realen Bedingungen zu bewerten. Das Team hatte erst wenige Strassentests durchgeführt und konnte das Fahrzeug bisher noch nicht ausreizen. Das Bergrennen war daher von unschätzbaren Wert.Erfahre in Folge 9 unserer Dokumentationsreihe «Vom Konzept zum Auto» mehr darüber, wie die Teams den Polestar 5 Prototypen auf das Goodwood Festival of Speed vorbereiteten und Fahrwerk und Fahrdynamik perfekt einstellten. Sieh dir alle Folgen an und abonniere unseren Kanalhier. 

Ähnliche Artikel

Polestar 3 under large green Nvidia screen

Polestar 3 präsentiert die neueste Fahrzeugtechnik auf der NVIDIA GTC

NVIDIA ist eines der grössten Tech-Unternehmen, von dem du wahrscheinlich noch nie etwas gehört hast. Es hat kürzlich die Bewertung aller Tech-Titanen übertroffen, mit Ausnahme eines einzigen, der MAMAA. Aber das Unternehmen ist überall. Auch in Polestar 3. Diesen Monat haben wir an ihrer globalen Entwicklerkonferenz teilgenommen, um die Zukunft der fortschrittlichen KI, Innovationen im Innenraum und sicherere Fahrerlebnisse zu präsentieren.

Bethany Martin standing next to a Polestar 5 prototype, smiling at the camera.

Wir sagen der Geschlechterdiskriminierung im Fahrzeugdesign den Kampf an: allen voran Bethany Martin

Heute feiern wir den Weltfrauentag – dieses Jahr unter dem Motto «Inklusion inspirieren». In der Funktion des Ergonomics Attribute Lead bei Polestar setzt sich Bethany Martin unermüdlich dafür ein, dass alle Menschen (und damit meinen wir wirklich jede und jeden Einzelnen) komfortabel mit einem Polestar unterwegs sein können.

View from the front seat of the Polestar 4

Polestar 4 – vom Rückspiegel zur HD-Heckkamera

Der traditionelle Rückspiegel feierte sein Debüt zu Beginn des 20. Jahrhunderts auf einer Rennstrecke in den USA. Seitdem gilt er im Automobildesign als unverzichtbar. Auch über 100 Jahre nach seiner Premiere hat sich daran nicht viel geändert. Bis jetzt. Nun lässt die Entwicklung des digitalen Rückspiegels Designer-Teams mit einer Tradition in der Automobilindustrie brechen. Angespornt durch unser Commitment zum Design und unseren Innovationsgeist gingen wir noch einen Schritt weiter. Du glaubst uns nicht? Überzeuge dich selbst.