Presisjon og balanse. Pressen har prøvd Polestar 5.
Fra Gøteborg til Sahara. 6 000 kilometer gjennom ni land. Det var ikke en vanlig pressedag da fagpressen fikk kjøre Polestar 5, men en grand tour verdig vårt nye flaggskip. Nå er de første kjøretestene publisert, og dommen fra norsk og europeisk presse er samstemt: en ekte grand tourer, bygget på en egenutviklet plattform i limt aluminium. Vi har samlet det testerne skriver om presisjon, balanse og kjøreglede.
I fire uker kjørte et tolvtalls Polestar 5 fra hovedkvarteret i Gøteborg til ørkenen i Marokko. 6 000 kilometer, ni land, fra svensk vårkulde til nordafrikansk hete. Ruten gikk over noen av Europas fineste kjøreveier: tysk Autobahn, alpepass, serpentinveier i Provence. Det var her fagpressen fikk bilen under huden.
Polestar 5 er merkets flaggskip og den første bilen bygget på en egenutviklet plattform, Polestar Performance Architecture. Karosseriet satt sammen av limt og varmeherdet aluminium. En konstruksjon som gir lav vekt og høy vribestandighet, og som ligger til grunn for kjøreegenskapene testerne fremhever. Dual Motor yter 748 hestekrefter, Performance 884. Begge har firehjulsdrift og 800-voltsarkitektur som gir lading fra 10 til 80 prosent på 22 minutter. Rekkevidden er inntil 678 kilometer.
Tallene forteller én historie. Veien forteller en annen. Etter den lange turen sørover er dommen fra norsk og europeisk presse samstemt: dette er en ekte grand tourer. Her er hva de skriver.
– Limt aluminium i karosseriet gir en bil som i grunnutrustning veier akkurat 2,5 tonn – en fin matchvekt, uten kompromiss på teknologien
– Styringen er presis, krengingen er minimal og hele bilen føles velbalansert
– Den har kjøre- og veigrepsegenskapene til å uroe selv de aller beste firedørs grand tourerne – en fantastisk sak
– Kjørt rolig føles den forfinet, jevn og raffinert; et passende imponerende halo-modell
– Etter en lang biltur langs den franske rivieraen tror vi den kan uroe klassens mangeårige mester
– Sett stabilitetskontrollen i Sport, og 5-eren er mer enn villig til å la bakenden gli ut mens forakselen trekker betryggende
– Vi ble svært imponert over at Polestar faktisk hadde skapt en ordentlig GT, uten å ty til dyrere chassismaskinvare
– En ekte allrounder; takket være romslighet, komfort og lang rekkevidde egner den seg problemfritt til hverdagen, samtidig som den kan kjøre sportslig
01/08
