Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar
Polestar 2

Polestar 2s første kollisjonstest

Kollisjonslaboratoriene er i ferd med å bygge et basseng.

Crash test of a Polestar car inside a warehouse.

Det høres kanskje rart ut, men faktisk er det helt nødvendig for kollisjonslaboratoriene å ha et stort basseng. Nå som det kommer flere og flere elbiler, blir det flere og flere kollisjonstester med elbiler. Vi må ha planen klar uansett hva som skjer.

Heldigvis var ingen problemer i den alle første kollisjonstesten av Polestar 2. Testen var en kollisjon av typen "front offset / small overlap". Det betyr at sammenstøtet skjedde i de fremre 25 % av bilen (målt utover fra midten). Testbilen, som hadde en heller uortodoks fargekombinasjon, kjørte i 64 km/t mot hinderet, med en kollisjonsdukke med 70 følere bak rattet.

01/05

Og det gikk veldig bra. Bilkonstruktørene og analytikerne fant enkelte nøkkelfaktorer for suksessen:

1. Forhjulet løsnet raskt, slik at det var minimal fare for opphoping av strukturelle elementer og deformeringer som trenger inn i kupeen.

2. Batteriet var uskadet (batterier er for så vidt sjelden utsatt i denne typen kollisjoner).

3. SPOC-blokken* gjorde jobben sin.

Se forberedelsene, sammenstøtet og resultatet i galleriet. Hvis det noensinne blir pool party med batteriene, lover vi å dokumentere det også.  

*Severe Partial Offset Crash-blokk – en liten metallbrakett på begge sider foran på understellet, som bidrar til å holde metall ute av kupeen under en kollisjon.

For å lese mer om de forskjellige sikkerhetsfunksjonene og innovasjonene i Polestar-bilene, klikk her.

Tilknyttet

Kjøreglede på hjernen

Du har sikkert opplevd det selv, følelsen av å sitte bak rattet når alt bare stemmer. Det er en opplevelse som kan være vanskelig å forklare, men lett å kjenne igjen. For hva er det egentlig som skjer med oss når vi opplever kjøreglede? For å komme nærmere svaret, utstyrte Polestar sjåfører med EEG-sensorer og øyesporingsbriller, og tok i bruk nevroteknologi for å måle hva som skjer i hjernen når man kjører en elbil med høy ytelse.

Polestar på eCarExpo 2025

Elektrifiseringen av bilbransjen går raskere enn noensinne, og eCarExpo har blitt en sentral møteplass for å vise frem ny teknologi og innovasjoner innen elektrisk mobilitet. Polestar har vært en del av eCarExpo i flere år i både Sverige og i Danmark. I 2025 var vi tilbake for andre gang i Norge, for å vise frem våre tre modeller. Marius Hayler som er ansvarlig for Polestar Norge, delte innsikt om Polestar sin vekst, våre planene fremover og hvordan vi vi i 2025 skal styrke vår posisjon i det norske markedet.

De Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 in een besneeuwd landschap

Tips til å kjøre elbil på vinteren

Polestar er konstruert i Sverige og testet under de tøffeste vinterforhold, så snø og is er ikke fremmed for oss. I denne artikkelen gir vi deg tips om hvordan du kan maksimere Polestars rekkevidde og ytelse i vintermånedene.