Polestar 2s første kollisjonstest
Kollisjonslaboratoriene er i ferd med å bygge et basseng.
Det høres kanskje rart ut, men faktisk er det helt nødvendig for kollisjonslaboratoriene å ha et stort basseng. Nå som det kommer flere og flere elbiler, blir det flere og flere kollisjonstester med elbiler. Vi må ha planen klar uansett hva som skjer.
Heldigvis var ingen problemer i den alle første kollisjonstesten av Polestar 2. Testen var en kollisjon av typen "front offset / small overlap". Det betyr at sammenstøtet skjedde i de fremre 25 % av bilen (målt utover fra midten). Testbilen, som hadde en heller uortodoks fargekombinasjon, kjørte i 64 km/t mot hinderet, med en kollisjonsdukke med 70 følere bak rattet.
01/05
Og det gikk veldig bra. Bilkonstruktørene og analytikerne fant enkelte nøkkelfaktorer for suksessen:
1. Forhjulet løsnet raskt, slik at det var minimal fare for opphoping av strukturelle elementer og deformeringer som trenger inn i kupeen.
2. Batteriet var uskadet (batterier er for så vidt sjelden utsatt i denne typen kollisjoner).
3. SPOC-blokken* gjorde jobben sin.
Se forberedelsene, sammenstøtet og resultatet i galleriet. Hvis det noensinne blir pool party med batteriene, lover vi å dokumentere det også.
*Severe Partial Offset Crash-blokk – en liten metallbrakett på begge sider foran på understellet, som bidrar til å holde metall ute av kupeen under en kollisjon.
For å lese mer om de forskjellige sikkerhetsfunksjonene og innovasjonene i Polestar-bilene, klikk her.
