2018.04.19

Nyhetsbrev 3

Polestars understellsteam finjusterer kjøreegenskapene til Polestar 1 i ekstreme vinterforhold. Polestars understellsingeniør og testfører Joakim Rydholm leder prosessen for evaluering av kjøreegenskapene.

Vintertest av Polestar 1

Se hvordan støtdemperne fra Öhlins kombinert med forskjellige innstillinger for stabilisatorstag i høye hastigheter testes og evalueres. Mellomrommene mellom innstillingstrinnene er bare en halv millimeter, fra en diameter på 20 til 25 millimeter. Topphastigheten under testkjøringen er 200 km/t. Prototypen av Polestar 1 som brukes i testen, er strippet for alle førerstøttesystemene for at testføreren skal få et nøyaktig inntrykk av effekten av understellsinnstillingene. Disse testene utføres på en lukket testbane i Sverige, like nord for polarsirkelen. Temperaturen er –25 °C.

Tilknyttet

2023.11.20

Veiledning for kjøring av elbil om vinteren

Polestar er konstruert i Sverige og testet under de tøffeste vinterforhold, så snø og is er ikke fremmed for oss. I denne artikkelen gir vi deg tips om hvordan du kan maksimere Polestars rekkevidde og ytelse i vintermånedene.

2023.10.23

ELI5: Hvordan bremser bremser?

Konseptet bremser er egentlig ganske enkelt. Kort sagt handler det om å få et kjøretøy som er i bevegelse, til å senke farten eller stoppe. I denne innføringen skal vi gå litt dypere inn i temaet og forklare hvordan det gjøres og hva som skiller gode bremser fra bremser i verdensklasse. La oss sette i gang.

2023.09.26

Glohete ørkener og fuktige byer – vi presser Polestar 3 til det ytterste

Testing i hete er av de største påkjenningene en bil utsettes for i utviklingsprosessen. For Polestar 3 valgte vi glovarme ørkener og byer med fuktig, varm luft i De forente arabiske emirater for å presse bilen til det ytterste.