Bij Polestar kijken we zorgvuldig naar de materialen die we gebruiken en de impact die ze hebbben op maatschappij en milieu. Ontdek hier welke materialen we bij de productie van onze auto's gebruiken en hoe ze aansluiten op onze duurzaamheidsambities.
Bij Polestar kijken we zorgvuldig naar de materialen die we gebruiken en de impact die ze hebbben op maatschappij en milieu. Ontdek hier welke materialen we bij de productie van onze auto's gebruiken en hoe ze aansluiten op onze duurzaamheidsambities.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen in te kopen. Zo minimaliseren we de negatieve impact van Polestar op mens en planeet.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen in te kopen. Zo minimaliseren we de negatieve impact van Polestar op mens en planeet.
Het garen dat in deze optionele interieurbekleding van de Polestar 4 wordt gebruikt, is gemaakt van 89% gerecycled PET-afval. Deze gebreide premiumstof is inmiddels een begrip in de modewereld en de schoenenindustrie.
Deze accenten van gereconstrueerd hout zijn gemaakt van berkenhout. Bij de selectie is natuurlijke variatie toegestaan, waardoor elk stuk uniek is en het productieproces efficiënt verloopt. Deze accenten zijn terug te vinden in de Polestar 2.
Deze vooruitstrevende composieten van in Europa geteelde vlasvezels zijn tot 40% lichter dan traditionele materialen en gebruiken tot 50% minder nieuw plastic. De natuurlijke vezelcomposieten worden gebruikt in de Polestar 3 en de Polestar 5.
Ons bio-attributed MicroTech is een luxueus nieuw materiaal voor het interieur. De belangrijkste componenten zijn PVC en deels fossiele weekmakers. Het PVC is 100% fossielvrij omdat het is gebaseerd op bio-nafta, gecertificeerd aan de hand van een massabalansmethode¹.
Vloermatten en inlegmatten gemaakt van ECONYL® polyamide. Het materiaal is gebaseerd op zowel post- als pre-consumentafval en wordt gebruikt in de Polestar 3 en Polestar 4. De interieurhemel in deze auto's maakt ook gebruik van gerecycled PET-afval. Ook de hemelbekleding in deze auto's is gemaakt van gerecycled PET-afval.
80% van de ruwe grondstoffen die in de aluminium accenten van de Polestar 3 worden gebruikt, komt uit postindustrieel afval.
De carrosserie, het subframe, de remcomponenten en de stoelen van de Polestar 4 bestaan uit gerecycled staal gebruikt dat afkomstig is uit huishoudelijk en industrieel afval.
Het karakteristieke uiterlijk van deze houten accenten komt voort uit de natuurlijke nerf van het hout. Door in de technische specificaties ruimte te laten voor variatie, is elk stuk uniek en verloopt het productieproces efficiënt. Deze houten accenten zijn terug te vinden in de Polestar 2.
De totale CO2-voetafdruk van alle gebruikte materialen kan worden verkleind wanneer er in de faciliteiten van onze leveranciers wordt gewerkt met duurzame energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.
De totale CO2-voetafdruk van alle gebruikte materialen kan worden verkleind wanneer er in de faciliteiten van onze leveranciers wordt gewerkt met duurzame energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.
Daarom hebben we gekeken in welke toeleveringsketens veel energie wordt gebruikt. Dat blijken onder meer die voor aluminium en accu's te zijn. Samen met onze leveranciers proberen we het aandeel duurzame energie in de productie te verhogen. Zo zijn we er bijvoorbeeld in geslaagd om de totale CO2-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor met 1,2 ton te verlagen door het gebruik van waterkrachtenergie bij het smeltproces voor aluminium.
Daarom hebben we gekeken in welke toeleveringsketens veel energie wordt gebruikt. Dat blijken onder meer die voor aluminium en accu's te zijn. Samen met onze leveranciers proberen we het aandeel duurzame energie in de productie te verhogen. Zo zijn we er bijvoorbeeld in geslaagd om de totale CO2-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor met 1,2 ton te verlagen door het gebruik van waterkrachtenergie bij het smeltproces voor aluminium.
We streven ernaar om met elk nieuw Polestar-model het aandeel circulaire materialen, gerecycled en/of biogebaseerd, verder te vergroten.
We streven ernaar om met elk nieuw Polestar-model het aandeel circulaire materialen, gerecycled en/of biogebaseerd, verder te vergroten.
Om de toeleveringsketen ethischer en transparanter willen maken, is het essentieel dat we nieuwe materialen traceren, zoals bijvoorbeeld een aantal risicovolle mineralen die bij de productie van accu's voor elektrische voertuigen worden gebruikt. Ontdek hoe wij deze materialen op een verantwoorde manier inkopen.
Om de toeleveringsketen ethischer en transparanter willen maken, is het essentieel dat we nieuwe materialen traceren, zoals bijvoorbeeld een aantal risicovolle mineralen die bij de productie van accu's voor elektrische voertuigen worden gebruikt. Ontdek hoe wij deze materialen op een verantwoorde manier inkopen.
Een getraceerd risicomateriaal betekent dat we inzicht hebben in de volledige toeleveringsketen, vanaf de auto tot aan de laatste schakel. Die informatie wordt vervolgens bevestigd via een chain-of-custody-methode, zoals blockchain of een certificaat. Een in kaart gebracht materiaal houdt in dat we ook informatie over de herkomst hebben, maar die is beperkt tot het land van oorsprong.
Naast veganistische leeralternatieven zoals WeaveTech, biedt Polestar ook Nappa-leren bekleding waarvan het dierenwelzijn traceerbaar is, en animal welfare-gecertificeerde wol voor het interieur.
Naast veganistische leeralternatieven zoals WeaveTech, biedt Polestar ook Nappa-leren bekleding waarvan het dierenwelzijn traceerbaar is, en animal welfare-gecertificeerde wol voor het interieur.
We kopen onze wol in bij boerderijen met een progressieve aanpak op het gebied van grondbeheer en dierenwelzijn. De traceerbaarheid van de wol is gecertificeerd van de oorsprong tot het garen in de productiefase. Dit materiaal wordt in de Polestar 3 gebruikt.
Voor de lederen bekleding wordt leer gebruikt van runderen die worden gehouden op boerderijen in landen die volgens de Animal Protection Index aan de hoogste wereldwijde normen voldoen. Het leer wordt door Bridge of Weir geleverd, is chroomvrij en geproduceerd volgens normen voor verantwoord chemicaliëngebruik. Optioneel verkrijgbaar in alle Polestar-modellen.
Grote risico's die gepaard gaan met de winning van mineralen zijn onder meer schendingen van de mensenrechten, een zwakke rechtsstaat, corruptie en milieuvervuiling. Door gebruik te maken van blockchain² kunnen we deze risico's identificeren en waar nodig actie ondernemen.
Grote risico's die gepaard gaan met de winning van mineralen zijn onder meer schendingen van de mensenrechten, een zwakke rechtsstaat, corruptie en milieuvervuiling. Door gebruik te maken van blockchain² kunnen we deze risico's identificeren en waar nodig actie ondernemen.
Lithium is een alkalimetaal en het belangrijkste element in onze lithium-ion accu's met hoge energiedichtheid. Voor de Polestar 2 en Polestar 3 traceren we lithium via blockchain-technologie, en dit wordt ook geïmplementeerd voor de Polestar 5. Voor het lithium in de Polestar 4 is de toeleveringsketen in kaart gebracht.
Nikkel is een glanzend metaal dat wordt gebruikt in de lithium-ionbatterijen van Polestar om de energiedichtheid te verhogen. Blockchain-tracering is beschikbaar voor Polestar 2 en Polestar 3, en zal worden geïmplementeerd voor Polestar 5. Leveringsketenmapping is beschikbaar voor Polestar 4.
Kobalt is een hardmetaal dat wordt gebruikt om de levensduur van de lithium-ionaccu's van Polestar te verlengen. Voor de Polestar 2 en Polestar 3 traceren we kobalt via blockchain-technologie, en dit wordt ook geïmplementeerd voor de Polestar 5. Voor het kobalt in de Polestar 4 hebben we de toeleveringsketen in kaart gebracht.
Deze silicaatmineralen fungeren als thermische barrière in onze lithium-ionaccu's om brandrisico te verminderen en de veiligheid en robuustheid te verbeteren. Voor de Polestar 2 en Polestar 3 traceren we mica via blockchain-technologie, en dit wordt ook geïmplementeerd voor de Polestar 5. Voor de mica in de Polestar 4 hebben we de toeleveringsketen in kaart gebracht.
Mangaan is een hardmetaal dat wordt gebruikt om de energiedichtheid in Polestar's lithium-ionaccu's te verhogen. Voor de Polestar 5 zal het mangaan via blockchain-technologie worden getraceerd.
In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groeperingen te financieren, dwangarbeid mogelijk te maken, en corruptie en andere vormen van mensenrechtenschendingen in stand te houden.
In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groeperingen te financieren, dwangarbeid mogelijk te maken, en corruptie en andere vormen van mensenrechtenschendingen in stand te houden.
Tin, tantaal, wolfraam en goud - samen ook wel 3TG genoemd, waarbij de derde T voor het Engelse woord 'tungsten' voor wolfraam staat - zijn zogenoemde conflictmineralen die worden gebruikt in uiteenlopende toepassingen, van de bouwsector tot elektronica. 3TG wordt momenteel in alle Polestar-modellen gebruikt en via Conflict Mineral Reporting gerapporteerd. Ga voor meer informatie hierover naar de pagina Ethiek op onze website.
Bekijk de ethische documentenPolestar gebruikt een combinatie van blockchain-technologie, risicobeoordelingen van leveranciers en regelmatige audits om materialen en onderdelen in de hele toeleveringsketen op een verantwoorde manier in te kopen.
Polestar gebruikt een combinatie van blockchain-technologie, risicobeoordelingen van leveranciers en regelmatige audits om materialen en onderdelen in de hele toeleveringsketen op een verantwoorde manier in te kopen.
