Duurzaamheid
Transparant over duurzaamheid
Deze duurzaamheidsverklaring beschrijft tot in detail hoe duurzaam de Polestar 2 is. Het biedt consumenten volledige transparantie, zodat ze een weloverwogen, ethische keuze kunnen maken.
CO2-voetafdruk
Tijdens het productieproces van onze auto's kijken we voortdurend naar de toegepaste materialen en processen, om zo de uitstoot van broeikasgassen van cradle-to-gate te verlagen. Neem je jouw Polestar eenmaal in gebruik, dan kun je de totale CO2-voetafdruk verder verminderen door bijvoorbeeld op te laden met hernieuwbare energie.
Meer over klimaatneutraliteit
Levenscyclus van de Polestar 2
Materiaalproductie
Om een Polestar 2 te bouwen, zijn allerlei materialen nodig, zoals aluminium, staal, textiel, elektronica en kunststoffen. Elke materiaalcategorie draagt bij aan de totale CO2-voetafdruk van de auto en dat geldt ook voor de elektriciteitsmix die bij de productie en raffinage van de materialen wordt gebruikt. Voor elk nieuw model proberen we deze categorieën nader te specificeren, zodat we de CO2-voetafdruk nog nauwkeuriger kunnen berekenen.
Levenscyclus van de Polestar 2
Lithium-ion accumodules
De CO2-voetafdruk van een accu wordt bepaald door verschillende factoren, van de energie voor de celproductie tot het aluminium in de behuizing van de accu. We stimuleren onze leveranciers om de CO2-voetafdruk van hun accumodules te verkleinen.
Levenscyclus van de Polestar 2
Productie en logistiek
De productievestiging in Taizhou, waar de Polestar 2 wordt gebouwd, schakelde in 2022 over op 100% zonne-energie. Door de overstap naar volledig hernieuwbare elektriciteit daalt de CO2-voetafdruk met 0,5 ton CO2e per auto.
Levenscyclus van de Polestar 2
Gebruiksfase
Nadat een Polestar 2 de fabriek heeft verlaten, kan de eigenaar de totale CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen door de auto waar mogelijk op te laden met hernieuwbare energie.
Levenscyclus van de Polestar 2
Hergebruik van materialen
Maar liefst 85% van de Polestar 2 is recyclebaar, en veel onderdelen kunnen hergebruikt of gereviseerd worden. Onderdelen gaan dus langer mee, waardoor minder afval ontstaat. Bovendien is de CO2-uitstoot lager, omdat minder gloednieuwe onderdelen geproduceerd worden.
CO2-voetafdruk tijdens productie
Deze cijfers laten de CO2e-uitstoot van de Polestar 2 zien in de cradle-to-gate fasen van de auto, oftewel het productieproces vanaf de gebruikte grondstoffen tot de auto de fabriek uitrolt. In veel markten zijn vernieuwde accu's¹, in combinatie met een vernieuwde aandrijving van positieve invloed geweest op de totale CO2-voetafdruk van de auto.
Standard range Single motor
- Materialen productie
- 15,4 ton
- Batterijproductie
- 4,6 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 21,6 ton
Long range Single motor
- Materialen productie
- 14,9 ton
- Batterijproductie
- 5,9 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 22,4 ton
Long range Dual motor
- Materialen productie
- 15,7 ton
- Batterijproductie
- 5,9 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 23,1 ton
CO2-voetafdruk van de accu
Dankzij een verbeterde celchemie werd de CO2e-uitstoot door de Polestar 2 Long range Single motor en Long range Dual motor op de meeste markten¹ teruggedrongen met wel 1,1 ton - van 7 naar 5,9 ton per auto.
Verhoudingsgewijze CO2-voetafdruk
Hieronder zie je wat de bijdrage is van elk materiaal aan de cradle-to-gate CO2-voetafdruk van de Polestar 2 (Long range Dual motor).
Aluminium
Accumodules
Staal en ijzer
Elektronica
Polymeren
Productie en logistiek
Vloeistoffen en niet nader bepaald
Banden
Koper
Glas
Natuurlijke materialen
Andere metalen
Circulariteit
Vanaf de ontwerpfase tot de productie, van gebruik tot hergebruik - het is een circulair proces. Polestar gaat daarin nog een stapje verder door te streven naar een volledig circulair systeem tijdens de productie en tijdens het gebruik van onze auto's.
Meer over circulariteit
Vernieuwende materialen
WeaveTech bekleding
WeaveTech is een 100% vegan kunstleer op pvc-basis met een goede vuil- en vochtbestendigheid. Dankzij het hoogwaardige productieproces is het aandeel chemische weekmakers nog slechts 1%, vergeleken met de standaard 35-45%.
Toegepast in de bekleding van de Polestar 2.
Vernieuwende materialen
Accenten van gereconstrueerd hout
De interieuraccenten van gereconstrueerd hout zijn gemaakt van hergebruikt berkenhout dat op een speciale manier gezaagd en verlijmd is, om zoveel mogelijk natuurlijk materiaal te behouden. Het Black Ash fineer maakt gebruik van onregelmatigheden in de houtnerf om een structuureffect te krijgen. Zo kan een groter deel van het beschikbare hout worden gebruikt, waardoor minder afval ontstaat.
Toegepast in de Polestar 2.
Traceerbare materialen
Het traceren van materialen is de eerste stap in de richting van verantwoorde winning en productie. Voor elk nieuw model willen we meer volledig getraceerde materialen toevoegen.
Polestar werkt samen met blockchainpartner Circulor aan het traceren van risicomineralen voor de accu, zoals kobalt en mica. Met Bridge of Weir doen we hetzelfde voor leer.
Meer over transparantie
Verantwoord gewonnen en traceerbare materialen
Nappaleer
Het leer dat in de Polestar 2 wordt gebruikt, voldoet aan de strengste normen voor dierenwelzijn, zoals vastgelegd in de diergezondheidscodes van de Voedsel- en Landbouworganisatie van de VN en de Wereldorganisatie voor diergezondheid (OIE) en zoals geformuleerd door het Britse Farm Animal Welfare Committee (FAWC). Het leer wordt getraceerd via een controle- en bewakingsproces voor de boerderijen en looierijen. De leren bekleding is ook chroomvrij.
Toegepast in de bekleding van de Polestar 2.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Kobalt
In de Polestar 2 verlengt kobalt de levensduur van het lithium-ion accupakket. Bij de winning van dit harde metaal kan sprake zijn van corruptie, een zwakke rechtsstaat, dwang- en kinderarbeid, conflicten en vervuiling door gevaarlijke stoffen. Met blockchaintracering maken we de winning van kobalt transparant en dragen we bij aan eerlijke en veilige omstandigheden.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Mica
Mica is een groep silicaatmineralen in het lithium-ion accupakket van de Polestar 2. De mineralen vormen een thermische barrière om brand te voorkomen en de veiligheid en stevigheid te verbeteren. Bij de winning van mica kan sprake zijn van corruptie, kinder- en dwangarbeid, een zwakke rechtsstaat en ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw. Met blockchaintracering maken we de winning van mica transparant en verkleinen we de risico’s op ongewenste omstandigheden.
3TG
Tin, tantaal, wolfraam en goud (3TG in het Engels), ook wel conflictmineralen genoemd, worden volop toegepast in de constructie en elektronica van de Polestar 2. In politiek instabiele gebieden kan de handel in deze mineralen worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid en andere mensenrechtenschendingen mogelijk te maken en corruptie en witwaspraktijken te ondersteunen. 3TG wordt getraceerd door rapportage van conflictmineralen. Smelterijen die voldoen aan het Responsible Minerals Assurance Process (RMAP) krijgen voorrang.
Polestar en duurzaamheid
Polestar is vastberaden om onze maatschappij beter te maken. We zetten in op design en technologie voor een snelle en breed omarmde overgang naar duurzame elektrische mobiliteit. Lees meer over hoe we dat doen.
Meer over duurzaamheid
Antwoord op veelgestelde vragen over elektrisch rijden
Leer meerZo koop je een Polestar
Meer informatieOnderhoud, service en garantie
Leer meer- De accucapaciteit van de versie met Long range Dual motor blijft 78 kWh in de Verenigde Staten, Canada en Zuid-Korea; de maximale laadcapaciteit blijft 155 kW DC. In Korea houdt de versie met Long range Single motor ook een accu van 78 kWh en een maximale laadcapaciteit van 155 kW DC.