Mono is meer: het innovatieve interieurmateriaal van de Polestar O₂

Het ontbreken van variatie kan een goede zaak zijn.

De term 'monomateriaal' verwijst naar het gebruik van één basismateriaal om complexe producten te vervaardigen. Een wageninterieur van monomateriaal is gemakkelijker te recycleren en is een belangrijke stap naar meer circulariteit. 

Het enige materiaal dat werd gebruikt voor de zachte interieuronderdelen is een zeer goed recycleerbare thermoplast: het schuim, de lijm, de 3D-gebreide vezel en de non-woven laminaten. Het gebruik van één basismateriaal kan zowel het gewicht als het afval verminderen.

Daarom gebruiken we dit voor het hart van deze wagen.

01/03

The interior of Polestar O₂.

Dankzij zijn unieke eigenschappen maakt dit monomateriaal een nieuwe, meer circulaire definitie van luxe mogelijk. Hierdoor is geen energie-intensieve materiaalscheiding meer nodig en kunnen alle componenten samen worden gerecycleerd, zonder verlies van materiaaleigenschappen.

Geen scheiding. Geen afval. Geen verlies van eigenschappen.

Geen variatie.

Aanverwante onderwerpen

Beatrice Simonsson, standing in front of white Polestar 2.

Vijf vragen voor Beatrice Simonsson

Polestar-hoofd van Product Management & Specification, Beatrice Simonsson, vertelt over hoe het voelt om een nieuwe wagen te lanceren, en over de interne en externe krachten die haar en haar team ertoe aanzetten om altijd voor beter te gaan.

Polestar Precept: From Concept to Car: aflevering 9

Presteren onder druk. De Chassis en Vehicle Dynamics teams kregen een taak en een harde deadline: een Polestar 5-prototype klaarstomen voor de heuvelklim in Goodwood.

De 100.000ste Polestar 2 is geproduceerd

“Van 0 naar 100” is een veelgebruikte maatstaf in onze sector. Snelheid is zeker opwindend tijdens het rijden, maar snelheid om potentiële klimaatoplossingen te leveren is wat er werkelijk toe doet. De Polestar 2 is zo een oplossing, en zijn productie ging op indrukwekkende wijze van 0 naar 100.000 in slechts 2,5 jaar.