Journaal 9

Het is al een intens avontuur geweest voor Polestar en nu zijn we in een heel boeiende fase aanbeland: de bouw van verificatieprototypes (VP). Deze VP-auto's, die een nooit geziene hoeveelheid koolstofvezel bevatten, worden geassembleerd en gespoten. Daarna zijn ze klaar voor een reeks zware tests.

Bouw van prototypes

Het is al een intens avontuur geweest voor Polestar en nu zijn we in een heel boeiende fase aanbeland: de bouw van verificatieprototypes (VP). Deze VP-auto's, die een nooit geziene hoeveelheid koolstofvezel bevatten, worden geassembleerd en gespoten. Daarna zijn ze klaar voor een reeks zware tests.

Aanverwante onderwerpen

Polestar 4: everything you need to know

De Polestar 4 is er. Voor de gelegenheid geeft onze Head of Design Maximilian Missoni je een rondleiding langs de belangrijkste kenmerken die van de Polestar 4 een unieke SUV coupé maken.

Polestar 4 on production line in Hangzhou Bay factory

Fabriek van de duisternis en geavanceerde robotica: hoe we een Polestar bouwen

Historisch gezien waren fabrieken niet bepaald iets waar je over opschepte. Het waren dan ook vaak vieze, oude, donkere gebouwen, ver weg van de echte essentie van het merk van een bedrijf. Maar de tijden veranderen. De locaties waar tegenwoordig wagens worden geproduceerd zijn intelligent, innovatief en groen. Nu de eerste golf Polestar 4’s uit onze ultramoderne vestigingen rolt (en met de productie van de Polestar 3 voor de deur), openen we de deuren van enkele van onze huidige en toekomstige locaties over de hele wereld. Ga met ons mee op ontdekkingstocht in onze wereld en ontdek wat er allemaal komt kijken bij de bouw van een exclusieve performance EV.

Smiling Beatrice Simonsson, standing in front of white Polestar 2.

Vijf vragen voor Beatrice Simonsson

Polestar-hoofd van Product Management & Specification, Beatrice Simonsson, vertelt over hoe het voelt om een nieuwe wagen te lanceren, en over de interne en externe krachten die haar en haar team ertoe aanzetten om altijd voor beter te gaan.