Mono = plus : les innovations des matériaux utilisés à l'intérieur de la Polestar O₂

Un manque de variété peut être bénéfique.

Le terme « monomatériau » désigne l'usage d'un seul matériau pour fabriquer des produits complexes. Un intérieur automobile monomatériau simplifie le recyclage et représente une avancée substantielle en matière de circularité. 

Un thermoplastique hautement recyclable constitue l'unique matériau utilisé pour tous les composants souples de l'intérieur : la mousse, l'adhésif, la fibre tricotée en 3D et les revêtements non tissés. Cette utilisation d'un seul et unique matériau permet de réduire à la fois le poids et les déchets.

C'est pourquoi il se trouve au cœur de cette voiture.

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The interior of Polestar O₂.

Ce monomatériau, grâce à ses propriétés uniques, redéfinit le luxe de manière plus circulaire. Il élimine la nécessité de séparer les matériaux, processus à forte intensité énergétique, ce qui signifie que tous les composants peuvent être recyclés sans que le matériau ne perde ses caractéristiques.

Aucune séparation. Aucun déchet. Aucune perte de propriétés.

Aucune variété.

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La production de la Polestar 2 dépasse le cap des 100 000 véhicules

Dans notre secteur, on parle beaucoup du 0 à 100. Certes, l’accélération au volant peut être enivrante, mais ce qui compte vraiment, c’est la vitesse à laquelle nous trouvons des solutions potentielles en faveur du climat. À ce propos, la Polestar 2 est passée de 0 à 100 000 en à peine 2 ans et demi.

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Pour pouvoir progresser, il faut d'abord pouvoir évaluer. Les prototypes de voitures sont soumis à des essais afin d'évaluer le fonctionnement des différentes pièces ainsi que leur marge d'amélioration.