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Valeurs certifiées d'autonomie et de consommation électrique de la voiture

Différents facteurs influent sur l'autonomie et sur la consommation électrique de la voiture. Les conditions d'une longue autonomie et d'une faible consommation électrique varient selon les circonstances et les situations dans lesquelles la voiture roule.

Les valeurs certifiées de la voiture ne doivent pas être considérées comme des valeurs réelles. Les valeurs de certification sont obtenues dans le cadre de cycle de conduite spéciaux (voir ci-dessous) et doivent être avant tout utilisées pour comparer différentes voitures.

Les valeurs dans le tableau ci-dessous correspondent à WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), une méthode internationale pour les essais en laboratoire de véhicules de type voiture de tourisme.

Explication
PS-1939-Icon Range symbolValeur certifiée pour l'autonomie potentielle de la voiture (« jusqu'à ») en km. La valeur indiquée ne doit pas être considérée comme une autonomie prévue. Cette valeur est difficile à atteindre avec une conduite normale.
PS-1939-Icon City suburbConduite en milieu urbain et suburbain
PS-1939-Icon CombinedValeur moyenne sur l'ensemble des quatre phases du cycle de conduite (conduite urbaine, suburbaine, sur route et sur autoroute)
PS2-2007-Electric consumptionValeurs certifiées de consommation électrique de la voiture (kWh/100 km). Cette valeur est une valeur moyenne sur l'ensemble des quatre phases du cycle de conduite (conduite urbaine, suburbaine, sur route et sur autoroute).
PS2-2007-Icon lowValeur basse
PS2-2007-Icon highValeur haute

 Note

Si des données de consommation et d'émission manquent à ce tableau, elles y seront ajoutées à l'avenir.
PS-1939-Icon Car symbolPS-1939-Icon Range symbolPS2-2007-Electric consumption
PS-1939-Icon City suburbPS-1939-Icon Combined
Long range Dual motorPS2-2007-Icon low57948219,4
PS2-2007-Icon high55145520,2
Long range Single motorPS2-2007-Icon low69354217,1
PS2-2007-Icon high65751018,6
Standard range Single motorPS2-2007-Icon low61047416,7
PS2-2007-Icon high58144017,9

Les valeurs d'autonomie en mode électrique et de consommation électrique du tableau ci-dessus sont basées sur des cycles de conduite spécifiques (voir ci-dessous). Le poids de la voiture peut augmenter en fonction de ses équipements. Cela, ainsi que le poids du chargement de la voiture, influe sur l'autonomie en mode électrique et sur la consommation électrique. Selon la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers WLTP, chaque véhicule affiche des valeurs d'autonomie en mode électrique qui lui sont spécifiques, selon son équipement. Sur de nombreux marchés, les valeurs d'autonomie en mode électrique spécifiques à votre véhicule sont indiquées sur sa carte grise.

La différence entre les valeurs réelles d'autonomie (kilométrage) et de consommation électrique et les valeurs du tableau peut avoir différentes raisons. Par exemple :

  • Si la voiture est équipée d'accessoires supplémentaires affectant son poids.
  • Le style de conduite adopté par le conducteur.
  • Le choix du conducteur de monter des roues différentes de celles conçues pour la version de base du moteur peut entraîner une augmentation de la résistance de roulement.
  • Une vitesse élevée implique une augmentation de la prise au vent.
  • Les conditions de la chaussée et de circulation, les conditions météorologiques et l'état de la voiture.

Norme WLTP

Une nouvelle norme de calcul de l'autonomie électrique de la voiture est entrée en vigueur le 1er septembre 2018. La norme WLTP représente les conditions moyennes de conduite dans le cadre d'une utilisation normale. Comparé à l'ancienne norme (NEDC), WLTP prend davantage en considération les variations des conditions de circulation et des vitesses ainsi que l'équipement et les catégories de poids. Les équipements optionnels qui ont une incidence sur l'autonomie électrique (la climatisation, le chauffage des sièges, etc.) sont désactivés durant l'essai. Cette nouvelle norme doit produire des valeurs plus réalistes d'autonomie en mode électrique. Ces valeurs visent à comparer différentes voitures et non à représenter votre autonomie normale en mode électrique.

Profils de cycle de conduite

Un cycle de conduite simule des conditions moyennes réelles de conduite de la voiture. La norme s'appuie sur quatre profils différents de cycle de conduite. Les quatre profils de cycle de conduite sont les suivants :

  • Conduite en ville – vitesse lente ;
  • Conduite en zone résidentielle – vitesse moyenne
  • Conduite sur route – vitesse rapide ;
  • Conduite sur autoroute – vitesse très rapide.

Chaque cycle de conduite est caractérisé par différentes conditions, par exemple la vitesse, la durée et le kilométrage.

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