Polestar 3
FAQ

La Polestar 3 inaugure un nouveau profil aérodynamique où une attention particulière a été accordée à la préservation des caractéristiques d'un SUV, notamment une silhouette à la fois imposante et élancée. Cette approche s'appuie sur une optimisation aérodynamique subtile mais néanmoins efficace, avec notamment une aile aérodynamique avant intégrée au capot, une aile aérodynamique intégrée au becquet arrière et des aéroblades à l'arrière.

Notre nouveau SUV électrique aérodynamique, Polestar 3, sera fabriqué à Ridgeville, en Caroline du Sud, et dans un centre de production en Chine. Dans un premier temps, nous exporterons de la Chine vers l'Europe.

Les premières livraisons de la Polestar 3 sont prévues pour le début du deuxième trimestre 2024. La date de livraison estimée sera indiquée dans le configurateur lors de la configuration de la voiture.

Nous prévoyons actuellement d'exposer la Polestar 3 vers la fin de l'année 2023.

La Polestar 3 exploite la nouvelle technologie développée par Volvo Cars, commune à la prochaine Volvo EX90, et constitue la première voiture à être construite sur cette plate-forme. Nous travaillons également en étroite collaboration avec Volvo Cars sur l'unité de calcul qui est actuellement développée pour le système sur puce NVIDIA DRIVE. Cette technologie permet l'intégration avec le logiciel ADAS de Zenseact, qui sera utilisé pour la Polestar 3. Notre partenariat avec Volvo Cars demeure très étroit, mais avec la Polestar 3, nous commençons à nous distinguer plus nettement en ce qui concerne la conception, la dynamique et les performances de nos voitures.

Nous concevons nos voitures de manière à ce qu'elles durent toute une vie, tant au niveau de la qualité des matériaux que de la conception. À l'instar de n'importe quel produit de consommation, la durée de vie d'une voiture dépend de la manière dont celle-ci est entretenue au fil des années.

La Polestar 3 introduit le premier SUV de Polestar. Il s'agit d'un SUV axé sur les performances et doté d'une carrosserie épurée et élancée, d'une ligne de toit basse et d'un profil aérodynamique. Une configuration à 7 places ne serait pas adaptée.

L'aile aérodynamique avant intégrée améliore le flux d'air laminaire sur la partie avant de la carrosserie. L'aile arrière maintient le flux laminaire, réduit le sillage turbulent situé derrière la voiture et améliore la stabilité de l'essieu arrière.

Les aéroblades améliorent le flux d'air sur la partie arrière et derrière la voiture et témoignent de la qualité de conception.

Non, mais Polestar est propriétaire de la marque déposée « SmartZone ».

Il s'agit du cuir que nous nous procurons auprès d'un fournisseur qui respecte des exigences strictes en matière de bien-être animal, imposées à la fois par les organismes industriels et nous-mêmes. Nos exigences reposent sur ce que l'on appelle les cinq libertés, par exemple celle de ne pas priver de faim ni soif. Le fournisseur retenu est Bridge of Weir, une entreprise écossaise. Bridge of Weir s'approvisionne localement en peaux brutes auprès de fournisseurs responsables, avec une traçabilité à 100 %, certifiée par le Leather Working Group. Vous trouverez de plus amples informations ici : https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Lorsque nous nous approvisionnons en cuir, nous appliquons également d'autres exigences strictes en matière de durabilité, à savoir :

• Traçabilité : d'abord jusqu'à l'abattoir, puis jusqu'à la ferme
• Origine : le cuir ne peut pas provenir de zones présentant un risque de déforestation, par exemple l'Amazonie
• Pratiques environnementales : le processus de tannage doit par exemple être dénué de chrome.

Deux caméras, intégrées au tableau de bord, surveillent les yeux du conducteur. Les mouvements oculaires du conducteur sont analysés afin de déceler tout signe de distraction, de somnolence, de sommeil ou de détresse. Des avertissements visuels et sonores sont déclenchés en fonction des signaux détectés par le système. Au besoin, une procédure d'arrêt d'urgence peut être initiée pour arrêter la voiture en toute sécurité. Un signal de détresse peut également être émis pour alerter les services d'urgence en cas de problème. Il s'agit d'un système en boucle fermée, et aucune donnée n'est stockée ou partagée en dehors de la voiture et des dispositifs de sécurité.

Ce point sera déterminé lorsque la voiture sera soumise à des tests indépendants, habituellement effectués sur des voitures de série, et ne devrait pas avoir lieu avant 2024. La Polestar 3 est équipée des dernières technologies en matière de sécurité de Volvo Cars et a fait l'objet de tests approfondis dans le centre de sécurité de Volvo en Suède.

Une fois équipée de la télédétection par laser (LiDAR), la Polestar 3 disposera initialement d'une fonctionnalité d'aide à la conduite améliorée, fournie par la numérisation laser 3D de l'environnement, ainsi que par des radars et des capteurs à ultrasons complémentaires. Ces fonctionnalités contribueront à la conduite autonome de demain. Celle-ci deviendra graduellement possible en fonction de l'évolution de la législation sur les différents marchés et ne devrait pas voir le jour avant 2024.

Non, la TCAM de la Polestar 3 est différente et la voiture est compatible 5G, ce qui n'est pas le cas de la Polestar 2. L'unité TCAM2 de la Polestar 3 assure une connexion optimale pour profiter des services connectés à bord de la voiture.

Oui, les poignées se déploieront automatiquement. Consultez ci-dessous les informations sur le fonctionnement des zones d'approche.

Zones d'approche :

La Polestar 3 peut détecter la clé sans fil de la voiture, même si elle est rangée dans une poche. La voiture se réveille par étapes pour se préparer à prendre la route, à mesure que le détenteur de la clé s'approche.

• Zone 3 : première connexion à la voiture, la voiture est sensible à votre approche - Feux de bienvenue discrets sur le feu arrière en guise de confirmation

• Zone 2 : la voiture vous accueille et vous accompagne pour monter à bord - Une séquence de feux de bienvenue se déclenche sur les feux avant et arrière

• Zone 1 : la voiture se déverrouille, devient accessible et est prête à circuler - L'habitacle s'éclaire, les rétroviseurs latéraux se déplient, les poignées de porte se déploient et la voiture se déverrouille - Au moment de prendre place, les écrans sont déjà en marche.

La voiture se verrouille automatiquement lorsque vous vous éloignez, mais peut également être verrouillée par une simple pression sur la poignée de porte au moment de sortir.

Les poignées de porte peuvent être activées manuellement en cas de panne électrique ou de gel susceptibles de les bloquer. Il existe également un capteur pour éviter que la présence d'eau ne les déclenche accidentellement.

Le premier atout est de nature aérodynamique. En abaissant la voiture à grande vitesse, nous pouvons améliorer ses performances aérodynamiques et accroître son autonomie. Par ailleurs, puisqu'il s'agit d'un SUV imposant, nous sommes en mesure d'augmenter considérablement sa hauteur de garde au sol (jusqu'à 250 mm) pour une utilisation tout-terrain. Enfin, pour proposer un SUV qui réponde aux besoins des consommateurs tout en offrant la « sensation Polestar », cette configuration est apparue comme étant la meilleure pour répondre à nos exigences.

Ce pack, dans le cas de la Polestar 3, comporte le LiDAR, des caméras supplémentaires, le nettoyage des capteurs et un ordinateur principal supplémentaire. Le jeu de capteurs supplémentaires renforce les fonctions d'assistance à la conduite dans l'obscurité et, de façon générale, dans des conditions difficiles. Il bénéficie également à l'exactitude de l'assistance à la conduite dans les courbes et sur les voies de circulation et à la précision de la détection des objets.

Cela dépend du moment auquel la commande a été passée. Veuillez contacter Polestar support pour plus d'informations.

La clé à bande ultralarge peut être rechargée au moyen du chargeur sans fil de la voiture ou d'un chargeur sans fil certifié QI de votre choix. Vous pouvez consulter l'état de la pile de la clé à l'écran central de votre Polestar 3 lorsque la clé se trouve dans l'habitacle.