Performance

La Polestar 4 a été conçue pour allier le confort d'un SUV et la tenue de route et les performances d'un coupé sportif. Le résultat : une voiture équilibrée et très réactive, et même la Polestar de série la plus rapide à ce jour.

Groupes motopropulseurs

La Polestar 4 peut être équipée de deux groupes motopropulseurs convenant à différents styles et environnements de conduite, pour accroître l'autonomie réelle et pour renforcer l'expérience de conduite.

Long Range Dual Motor

Puissance*
400 kW 544 ch
Couple*
686 Nm
0-100 km/h*
3,8 s
Autonomie jusqu'à*
580 km

Long Range Single Motor

Puissance*
200 kW 272 ch
Couple*
343 Nm
0-100 km/h*
7,1 s
Autonomie jusqu'à*
610 km

Aérodynamique

Un avant bas et élégant, des rideaux d'air sous les phares, des aéroblades latérales arrière, des vitres et des poignées de porte affleurantes et un plancher entièrement plat. Tous ces éléments aérodynamiques contribuent également au design et se combinent pour minimiser la traînée et pour maximiser l'autonomie et les performances.

Châssis

Le centre de gravité bas, la répartition équilibrée du poids, la rigidité structurelle et les composants de suspension soigneusement mis au point permettent d'obtenir un châssis qui inspire la confiance et la direction la plus réactive de toutes les Polestar à ce jour.

Amortisseurs

Qu'ils soient actifs ou passifs, les amortisseurs de la Polestar 4 garantissent une conduite stimulante sans faire de compromis en matière de confort. Toutes les options garantissent une adhérence optimale à la chaussée indépendamment des conditions de conduite.

Polestar 4 semi-active ZF dampers on black background

Amortisseurs semi-actifs ZF

Conçu par ZF, fabricant allemand réputé, ces amortisseurs semi-actifs à commande continue font usage de capteurs pour détecter le roulis et le tangage et pour contrecarrer ces mouvements. Leur logiciel permet au conducteur de sélectionner une suspension « standard », « agile » ou « ferme » à l'écran central.

Compris dans la version Long Range Dual Motor.

Amortisseurs ZF semi-actifs mis au point

Les amortisseurs ZF semi-actifs, plus axés sur la performance, sont équipés de soupapes spécialement mises au point pour les jantes en alliage forgé de 22 pouces. Combinés à des ressorts plus rigides et à des barres antiroulis, ils garantissent un degré encore plus élevé de maîtrise lorsque le réglage « ferme » de suspension est sélectionné.

Disponible en tant que mise à niveau.

Polestar 4 High-capacity passive dampers on black background

Amortisseurs passifs à haute capacité

Conçus pour une conduite active, les amortisseurs passifs à haute capacité limitent le roulis de la carrosserie et renforcent la maîtrise du véhicule. Comme leurs homologues semi-actifs, ils affichent un niveau accru de compression et sont équipés de ressorts internes pour le rebond. 

Compris dans la version Long Range Single Motor.

Freins

La Polestar de série la plus rapide doit tout de même être capable de ralentir. Et de s'arrêter. Découvrez le système de freinage efficace de la Polestar 4 et les options qui renforcent la maîtrise.

Black and yellow Brembo brakes on Polestar 4 Performance pack

Freins Brembo

Marque emblématique du sport automobile italien, Brembo est renommée pour ses freins à hautes performances. Ses disques ventilés de 392 x 34 mm (avant) et 364 x 26 mm (arrière) à étriers en aluminium à quatre pistons garantissent une bonne réactivité à toutes les températures tout en réduisant le poids, l'usure et les dépôts de poussière de frein.

Disponible en option.

Black standard brakes on Polestar 4

Freins standard

Les freins à disques ventilés de 364 x 30 mm (avant) et 350 x 26 mm (arrière) standard produisent toute la puissance de freinage nécessaire aux versions Single Motor et Dual Motor de la Polestar 4. Les grands pistons d'étrier de frein des voitures Dual Motor et Le système de freinage à commande électronique les rendent encore plus efficaces.

Transmission intégrale ou propulsion

La Polestar 4 peut être équipée d'un groupe motopropulseur à transmission intégrale ou d'un groupe motopropulseur à propulsion qui, l'un et l'autre, ont été optimisés pour stimuler le conducteur. La version à transmission intégrale comporte une fonction de débrayage du moteur avant qui allonge l'autonomie de la voiture lorsque les performances ne sont pas prioritaires.

Quatre roues motrices

Jantes Performance de 22”

Conçues pour la performance, les jantes à quatre branches multiples de 22 pouces sont forgées plutôt que coulées, ce qui les rend plus légères et plus robustes que les jantes en alliage conventionnel. Leur aspect caractéristique est obtenu au moyen d'un processus de gravage au laser breveté par Polestar qui utilise moins d'énergie que les méthodes de découpage traditionnelles. 

Disponible en option.

Adjustable steering feedback on center display Polestar 4

Rétroactivité réglable de la direction

Le conducteur peut régler la direction assistée électrique progressive de la Polestar 4 selon ses préférences personnelles. Choisissez parmi trois modes : « légère » pour la conduite en ville et la mise en stationnement, « standard » pour l'autoroute et « ferme » pour la conduite active sur route sinueuse.

En savoir plus sur la Polestar 4

    • Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration.

    Restez au fait de toutes les actualités de Polestar

    S'abonner
    Polestar © 2024 Tous droits réservés
    Avis juridiquesÉthiqueConfidentialitéCookiesDéclaration d'accessibilité