Retour Polestar 2

Équipements de sécurité

La Polestar 2 est équipée de toute une gamme d’équipements de sécurité avec des fonctionnalités de protection et de prévention. La gamme des équipements de sécurité de la Polestar 2, reposant sur la connaissance et la prévision, agit comme un copilote omniprésent, ce qui permet de placer la Polestar 2 à l'avant-garde de la sécurité automobile.

Atténuation des collisions

Équipée de la dernière version de l'ADAS (Advanced Driver Assistance system ou système avancé d'aide à la conduite), la Polestar 2 interprète et analyse son environnement de façon à pouvoir intervenir si nécessaire. Pilot Assist est un copilote qui peut être activé et désactivé et qui fournit une assistance de direction, d'accélération et de freinage jusqu'à 130 km/h. Des systèmes de détection des autres véhicules, des piétons et des cyclistes font appel à l'assistance de direction ainsi qu’au freinage d’urgence autonome (AEB) afin de rendre plus sûres les interactions entre la Polestar 2 et l'ensemble de son environnement.

DEL à pixels

Les phares à DEL à pixels de la Polestar 2, inspirés de l'origami, comportent 84 DEL à pixels à commande individuelle. Ils n'éblouissent pas les véhicules en sens inverse, maximisent la visibilité et offrent le meilleur éclairage possible dans toutes les conditions.

Sécurité de la batterie

La batterie de la Polestar 2 fournit bien plus que de l'énergie. Placée dans une structure en aluminium et en acier qui assure à la fois protection et rigidité, la conception et le positionnement de la batterie permettent également d'améliorer la tenue de route. Elle réduit même le bruit, les vibrations et les secousses. Son système haute tension se déconnecte automatiquement des autres éléments de la voiture en cas de collision grave, et la présence du bloc SPOC (un bloc en aluminium de chaque côté du châssis à l’avant de la voiture) réduit le risque que des objets pénètrent dans l’habitacle avant de se loger dans la batterie en cas de collision à chevauchement partiel.

Chemin de force inférieur avant

Cette section de la carrosserie de la voiture est conçue pour absorber les forces en cas de collision frontale, comme le ferait le moteur d'une voiture à moteur à combustion interne, ce qui contribue à réduire le risque de déformation du groupe de batterie ou de blessure des occupants.

Coussins gonflables du côté intérieur

Chacun des sièges avant comporte deux coussins gonflables qui assurent à l'occupant une protection des deux côtés.

Les sons de la Polestar 2

Les sonorités de la Polestar 2, singulières, subtiles, non intrusives et naturelles, sont produites par le système d'avertissement acoustique (ou AVAS) du véhicule, pour une sécurité accrue des piétons et des cyclistes autour de la Polestar 2. Créés en conformité à la législation présente et future, ces sons sont uniques sans être discordants : un complément naturel et distinctif au paysage sonore du monde extérieur. C’est la première du genre que vous allez entendre.

La technologie ADAS (Advanced Driver Assistance System, système avancé d'aide à la conduite) de la Polestar 2 minimise le risque de collision ou de blessure et garantit le niveau le plus élevé possible de sécurité dans les interactions entre la Polestar 2 et son environnement. 

Il est vite arrivé de rater un panneau de signalisation routière durant la conduite. Vous pouvez compter sur la Polestar 2 : elle affiche ces panneaux à l'écran du conducteur. Vous pouvez même activer une fonction d'alerte de vitesse qui avertit le conducteur s'il dépasse la limite de vitesse prescrite.

La Polestar 2 permet de choisir entre le régulateur de vitesse et le régulateur de vitesse adaptatif. Ce dernier adapte également la vitesse aux véhicules plus lents situés devant la voiture, même lorsque ceux-ci s'arrêtent.

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, l'aide à la conduite peut également être activée. Cette fonction avancée d'assistance contribue, par de légères interventions sur la direction, à maintenir la Polestar 2 au centre de sa voie de circulation jusqu'à 130 km/h (81 mph).

Lorsque vous sortez d'un emplacement de stationnement en marche arrière et lorsque votre champ de vision est bloqué par les véhicules garés d'un côté ou de l'autre, des radars placés dans le pare-chocs arrière détectent les véhicules, les cyclistes et les piétons qui approchent jusqu'à une distance de 30 mètres.

Manœuvrer ou se garer dans des espaces restreints peut être difficile. Dans ces circonstances, la Polestar 2 affiche à l'écran central une vue du dessus de la situation.

À l'aide des caméras et du radar, ce système de prévention agit sur la direction de la Polestar 2 s'il juge qu'elle va quitter la route. Active de jour comme de nuit, entre 65 et 140 km/h, cette fonction peut intervenir automatiquement sur la direction pour ramener la voiture sur la route. Si la situation le nécessite, elle ajoute une brève impulsion de freinage. Le conducteur peut à tout moment passer outre l'assistance de direction.

Le système d'avertissement d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'un des angles morts de la Polestar 2 au moyen d'un indicateur orange dans le rétroviseur du côté concerné. Si le conducteur actionne le feu clignotant et tente de changer de voie, l'indicateur se met à clignoter pour l'en dissuader. Si le conducteur persiste dans sa volonté de changer de voie, le système intervient directement sur la direction pour éviter la collision.

Quatre capteurs à ultrasons situés dans les pare-chocs avant et arrière vous indiquent la distance aux obstacles en cas de manœuvre lente ou de mise en stationnement. La distance est affichée graphiquement sur le grand écran central, et la fréquence du signal sonore intermittent augmente à mesure que la voiture approche de l'obstacle.

Actif entre 65 et 200 km/h, ce système corrige la trajectoire de la Polestar 2 si elle approche du marquage au sol de la voie de circulation et la ramène automatiquement au centre de celle-ci, tout en en avertissant le conducteur par des vibrations du volant. Il peut être activé et désactivé à l'écran central. 

La fatigue, la distraction et le manque de concentration durant la conduite peuvent avoir de graves conséquences. Le système de contrôle de l'attention du conducteur avertit ce dernier par des signaux sonores et visuels lorsqu'il détecte qu'il est peut-être fatigué ou distrait, ce qu'il détermine en mesurant la position de la voiture par rapport aux marquages au sol de la voie de circulation. Le signal sonore est un carillon et le signal visuel est un symbole de tasse de café affiché à l'écran conducteur. Un itinéraire vers l'aire de repos la plus proche est également affiché à l'aide de Google Maps.

Ce système basé sur l'infonuagique utilise des informations en temps réel concernant l'état de la chaussée en aval sur l'itinéraire suivi, notamment l'adhérence, ainsi que l'état d'activation des feux de détresse des véhicules sur ce même itinéraire. Il permet donc non seulement d'informer le conducteur de la Polestar 2 et d'accroître ainsi sa capacité d'anticipation, mais également, en transmettant ces données aux autres véhicules connectés, de renforcer le niveau général d'information et de sécurité.  

En cas de collision ayant déclenché les coussins gonflables et les tendeurs de ceinture de sécurité, les freins sont automatiquement activés, ce qui limite les dommages supplémentaires subis par la Polestar 2 et son environnement. 

Si un véhicule approche par l'arrière et s'il existe un risque de collision, la Polestar 2 tente d'attirer l'attention du conducteur sur cela en faisant clignoter tous les témoins et indicateurs à une fréquence élevée. Par ailleurs, elle serre progressivement les ceintures de sécurité et active le freinage entièrement automatique. 

La Polestar 2 procède de sa propre initiative à un préfreinage en cas de collision imminente afin de garantir le freinage le plus efficace possible. Elle appuie également le freinage du conducteur si elle estime qu'il ne sera pas suffisant pour éviter la collision.

Polestar © 2020 Tous droits réservés
Changer de lieu:

Select your region

Europe

Asia-Pacific