Performances
Le coupé Polestar 4 est conçu pour marier le confort d’un VUS à l’agilité, à la tenue de route et aux performances d’un coupé sport. Il en résulte un équilibre remarquable et une réactivité exceptionnelle, pour une expérience de conduite électrique à la fois raffinée et exaltante.
Chiffres de performance
Le coupé Polestar 4 est offert avec deux motorisations, permettant à chaque conducteur de privilégier l’autonomie en conditions réelles ou de rehausser les sensations au volant. Une approche pensée pour optimiser chaque expérience de conduite, sans compromis.
| Traction intégrale | Propulsion |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 506 lb-ft |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Traction intégrale | Propulsion |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 506 lb-ft |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Traction intégrale | Propulsion |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 506 lb-ft |
3,8 sec | 7,1 sec |
Chiffres de performance certifiés basés sur Polestar 4 Propulsion et Traction intégrale. Les résultats peuvent varier en fonction de l’environnement, des conditions routières, du style de conduite et de la charge du véhicule.
Autonomie
Avec ses deux motorisations à grande autonomie, le coupé Polestar 4 est conçu pour les longues distances. La version à transmission intégrale comprend une fonction de désaccouplement du moteur avant, permettant de privilégier l’autonomie lorsque toute la puissance n’est pas nécessaire.
Propulsion*
Traction intégrale*
Pompe à chaleur économe en énergie
La chaleur perdue n'a pas à être gaspillée. La pompe à chaleur réchauffe l'habitacle et préserve la charge pour plus de temps sur la route en utilisant l'énergie thermique résiduelle des moteurs électriques, de la batterie et de l'air ambiant.
Recharge
Le coupé Polestar 4 est compatible avec toutes les options de recharge disponibles, allant jusqu’à 200 kW en courant continu (CC) pour une recharge rapide, ou jusqu’à 11 kW en courant alternatif (CA) pour une recharge complète durant la nuit.
En savoir plus sur la rechargeRecharge publique de 10 à 80 %*
Recharge à domicile de 0 à 100 %*
*Durées de recharge; pour référence uniquement.Temps de charge mesuré de 10 à 80 % de capacité à l'aide d'un chargeur rapide CC de 200 kW. Temps de charge mesuré de 0 à 100 % de capacité à l'aide d'un chargeur CA de 11 kW.
Les cellules de batterie du coupé Polestar 4 sont produites avec de l'électricité renouvelable, et les principales pièces en aluminium proviennent de fonderies alimentées par de l'électricité renouvelable. Ces efforts réduisent l'empreinte carbone globale de la batterie.
En savoir plus sur l’écoresponsabilitéTraction intégrale ou propulsion
Le coupé Polestar 4 est offert avec une traction intégrale ou une propulsion arrière, chaque option optimisée afin d’offrir une expérience de conduite engageante. La version à transmission intégrale offre une fonction de déconnexion du moteur avant, ce qui permet d’augmenter l’autonomie lorsque les conditions s’y prêtent.
Aérodynamisme
Un avant bas et élégant. Rideaux d'air sous les phares. Aéro-lames arrière. Vitrage affleurant et poignées de porte. Un plancher complètement plat. Tous les éléments aérodynamiques sont des composants de design intégrés, travaillant ensemble pour minimiser la traînée et maximiser l'autonomie et les performances.
Paramètres de conduite
Grâce au réglage de la direction, à la conduite à une seule pédale et au mode Sport, le comportement du coupé Polestar 4 peut être personnalisé selon les préférences du conducteur.
Retour de direction réglable
Le Driver peut ajuster la sensation de la direction assistée électrique progressive selon ses préférences personnelles. Choisissez entre trois modes : « léger » pour naviguer dans les rues de la ville et les parkings, « standard » pour les autoroutes, et « ferme » pour une conduite active sur des routes sinueuses.
Conduite à une pédale
Conduire, freiner et régénérer, le tout avec la conduite à une pédale. Le fait de relâcher l'accélérateur inverse le sens du couple des moteurs électriques, ce qui ralentit la voiture et produit une charge qui prolonge l'autonomie du coupé Polestar 4.
Mode sport
L'activation du mode Sport réduit l'assistance fournie par le système de contrôle électronique de la stabilité (Electronic Stability Control) de la voiture, ce qui permet au conducteur d'avoir une plus grande incidence sur la tenue de route de la voiture. Ce mode procure une adhérence accrue sous de fortes précipitations ou sur des surfaces verglacées ou enneigées, ou sur les routes de graviers.
Suspension
Qu'ils soient actifs ou passifs, les amortisseurs équipant le coupé Polestar 4 offrent une conduite engageante sans compromettre le confort. Toutes les options garantissent une connexion optimale à la route, quelles que soient les conditions de conduite.
Amortisseurs actifs ZF réglés avec ressorts hélicoïdaux
Les amortisseurs actifs ZF, conçus pour une conduite plus axée sur la performance, sont dotés de valves calibrées spécialement pour fonctionner en harmonie avec les roues en alliage de 22 pouces. Les ressorts plus rigides et les barres antiroulis offrent un niveau de contrôle supérieur lorsque la suspension est réglée en mode ferme, au moyen de l’écran central.
Disponible en tant qu'amélioration avec Traction intégrale.
Amortisseurs passifs à haute capacité
Adaptés pour une conduite active, les amortisseurs passifs à grande capacité sont conçus pour limiter le roulis de caisse et améliorer le contrôle. Ils travaillent avec un niveau de compression plus élevé et des ressorts de détente internes, similairement à leurs équivalents actifs.
Chassis
Un centre de gravité bas, une répartition équilibrée du poids et une rigidité structurelle, avec une réponse instantanée de la direction et de la suspension qui est propre à Polestar. Comme exigé par l'équipe d'ingénieurs spécialisés dans le châssis.
Roues de performance de 22 pouces
Conçues pour une performance accrue, les Roues de performance de 22 pouces sont forgées plutôt que moulées, ce qui les rend plus solides que les alliages conventionnels tout en permettant des détails plus complexes. Le design signature est réalisé grâce à un procédé de gravure laser breveté par Polestar, utilisant moins d'énergie que les méthodes de découpe traditionnelles.
Exclusif au Groupe Performance
Freins Brembo
L'icône italienne du sport automobile Brembo est réputée pour concevoir des freins performants. Leurs disques ventilés de 392x34 mm (avant) et 364x26 mm (arrière) avec des étriers en aluminium à quatre pistons assurent une réponse rapide à des températures de course tout en réduisant le poids, l'usure et la perte d'efficacité au freinage.
Exclusif au Groupe Performance
En savoir plus sur le coupé Polestar 4
Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté. Toutes les fonctionnalités de série et améliorées présentées sur cette page peuvent varier en disponibilité selon le marché.