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Polestar 1

Fonctionnalités de série

La Polestar 1 allie un design sans concession, une technologie innovante et une ingénierie moderne. Chacun de ses détails est examiné jusqu'à l'obsession, au micron près.

275/30 R21

295/30 R21

La Polestar 1 est équipée de pneus Pirelli P Zero développés spécialement pour les performances des véhicules hybrides électriques et frappés d'un POL, à des fins d'identification sur le marché des pièces de rechange.

Le pommeau du levier de vitesses exclusif de la boîte automatique Geartronic™ à 8 vitesses a été taillé à la main dans un véritable cristal massif par les artisans verriers suédois d’Orrefors® et arbore notre logo Polestar. Magnifique mélange d’artisanat et de technologie, ce bijou représente l’essence du design scandinave contemporain.

Les palettes de changement de vitesses de la commande manuelle de la boîte de vitesses
automatique sont montées
de série, pour une expérience conducteur personnalisable.

La Polestar 1 se pare de panneaux décoratifs en fibre de carbone sur le tableau de bord, sur la console de tunnel et sur les portes. Les panneaux du tableau de bord et des portes sont en outre très larges.

La Polestar 1 s’équipe d’un volant sport noir dont le bord est revêtu de cuir. Les zones des touches sont noir brillant avec un encadrement en métal satiné. L’emblème Polestar occupe le centre.

La garniture intérieure de la Polestar 1 est réalisée entièrement en cuir Nappa, avec une bande de motifs remarquables soulignant le bord des sièges et des appuie-tête. La couture décorative caractéristique du cuir forme un motif remarquable sur les sièges avant.

Améliorez l’allure et la sensation exclusives et sportives de l’habitacle de votre Polestar avec ces pédales sport. La finition en aluminium brossé et en caoutchouc offre un meilleur appui du pied.

Cette élégante poche en filet élastique offre un espace de rangement pratique pour les cartes, billets, livres et autres petits objets et les garde facilement accessibles pour l’occupant du siège avant comme pour le conducteur.

Des tapis en tissu spécialement conçus avec une attache en cuir perforé sont placés à l`avant et à l`arrière

Un espace a été créé entre la partie centrale en saillie de la console de toit et le toit en verre. Nos spécialistes du design ont trouvé une idée brillante : placer un symbole Polestar éclairé au-dessus de la console de toit. Le symbole Polestar est ainsi invisible depuis l’intérieur, mais le conducteur et les passagers peuvent le voir se refléter dans le toit en verre, comme une étoile dans le ciel. Le symbole Polestar éclairé est en outre visible depuis l’extérieur.

La Polestar 1 se dote d’un guidage lumineux d’ambiance qui court tout le long de l’habitacle. Il s’éclaire sans discontinuité, dès l’ouverture d’une porte jusqu’à la fin du trajet et au verrouillage de la voiture.

Les sièges sport avec des coussins latéraux de la Polestar 1 soutiennent vraiment bien le corps, à la fois au niveau de l’assise et du dossier. Les sièges disposent du réglage électrique, notamment le soutien lombaire multidirectionnel et l’extension de l’assise de siège.

Ce siège à réglage électrique améliore encore plus le confort du passager avant. L’assise et le dossier du siège du passager se règlent facilement de nombreuses manières grâce aux commandes intuitives placées sur le panneau à côté de l’assise.

Vous trouverez rapidement et de manière pratique votre position idéale grâce au siège conducteur à réglage électrique. Vous pouvez le personnaliser de multiples manières. La mémoire règle à chaque fois le siège et les rétroviseurs à la perfection. L’assise et le dossier du siège se règlent facilement grâce aux commandes intuitives placées sur le panneau à côté de l’assise. Et lorsque vous ouvrez votre voiture avec votre télécommande personnelle, le siège et les rétroviseurs se déplacent automatiquement en fonction de vos derniers réglages. Vous pouvez aussi sélectionner la position que vous avez mémorisée à l’aide des touches de mémoire sur le panneau supérieur de la porte avant. Lire davantage

Le soutien lombaire à réglage électrique disponible sur les sièges avant offre un confort supplémentaire pour les longs trajets. Vous pouvez le régler horizontalement et verticalement pour l’adapter en toute simplicité et de manière optimale à vos préférences.

Les appuie-tête des sièges arrière sont intégrés à la tablette arrière.

La Polestar 1 est un coupé « 2 + 2 », ce qui signifie que l’espace réservé au conducteur et au passager avant est prioritaire et que le siège arrière convient pour deux enfants, ados ou adultes de petite taille. Tout comme les sièges avant, les assises et les dossiers des sièges arrière ont été moulés pour offrir un remarquable soutien latéral, même en cas de conduite dynamique. Les deux appuie-têtes arrière sont intégrés aux dossiers et à la plage arrière. Lire davantage

Notre puissant système de climatisation à deux zones contribue à l’excellente qualité de l’air et au confort, quelles que soient la météo et la saison. Il maintient automatiquement la température que vous avez choisie dans l’habitacle et peut être réglé de manière indépendante pour le côté du conducteur et celui du passager. Des sorties d’air au niveau des pieds et des ouvertures de ventilation réglables séparément dans les montants de toit garantissent une température confortable sur la banquette arrière, même pendant les longs voyages. Tous les réglages de climatisation de l’habitacle se contrôlent en toute simplicité grâce aux commandes intuitives sur l’écran tactile. Un filtre intérieur efficace participant à l’élimination de la poussière, du pollen et d’autres particules dans l’air qui pénètrent dans l’habitacle. Lire davantage.

CleanZone vous permet, à vous et à vos passagers, de profiter d’un air pur et sain dans l’habitacle. Il surveille l’air entrant et ferme les entrées d’air de l’habitacle si des substances nocives sont détectées. Un multifiltre réduit les niveaux de poussière, de pollen, de particules et d’odeurs chimiques. Et pour rafraîchir l’habitacle les jours de grande chaleur, la fonction automatique CleanZone ventile efficacement l’intérieur lorsque vous déverrouillez la voiture. Lire davantage

Le chauffage électrique de 5 kW est alimenté par la batterie hybride de la Polestar 1.

Les assises, les dossiers et, le cas échéant, les extensions d’assise des sièges chauffants offrent instantanément un confort agréable par les matins froids, a fortiori si les sièges sont habillés de cuir. Faites votre choix parmi trois niveaux de chauffage sur l'affichage central avec écran tactile.

Le volant chauffé électriquement est agréable à prendre en main quand il fait froid et ajoute au confort et à la sécurité, puisque vous pouvez conduire sans gants.

Le volant chauffé électriquement est agréable à prendre en main quand il fait froid et ajoute au confort et à la sécurité, puisque vous pouvez conduire sans gants.

Polestar Connect comble l'écart entre la voiture et le conducteur en s'intégrant harmonieusement à votre vie numérique. Il offre également une assistance 24 heures sur 24 via l'application et le bouton ON CALL de la Polestar 1. Pour davantage d'informations, consultez la page de l'assistance Polestar (support.polestar.com).

Le système Sensus Navigation fournit un guidage intuitif et se connecte de manière imperceptible à nos services et applications de navigation hébergés dans le cloud. Il fonctionne de manière pratique par commande vocale ou via l’écran tactile. Les indications de trajet sont reproduites sur l’affichage du conducteur, l’affichage central et l’affichage tête haute. Vous utilisez le système sans perdre de vue le trafic : parlez de manière naturelle à votre Polestar et notre commande vocale se charge d’exécuter vos ordres. Et, grâce à l’affichage tête haute en option, les directions de navigation flotteront dans le champ de vision du conducteur. Le système peut également être contrôlé par un passager grâce à l’écran tactile central. Vous avez également accès à des applications embarquées qui peuvent vous aider à trouver et payer un emplacement de stationnement, communiquer votre situation géographique à des amis ou simplement trouver le meilleur café de la ville. Pour vous aider à éviter les embouteillages, les informations routières en temps réel RTTI vous donnent un aperçu clair des itinéraires alternatifs. Une actualisation gratuite des cartes vous garantit une expérience de navigation constamment à jour. Si vous ajoutez l’application Polestar Connect, vous pouvez envoyer des destinations à votre voiture depuis votre smartphone. Ce qui vous permet également de synchroniser les destinations des réunions reprises dans votre agenda personnel avec le système de navigation.

L’affichage du conducteur numérique tire parti des dernières technologies. Lorsque le contact est coupé, l’affichage devient noir très brillant. Lorsque le contact est mis, l’affichage du conducteur s’anime. La résolution est d’une qualité extrême et, grâce à une technologie de pointe, même l’occupant du siège avant peut clairement voir l’affichage. Le conducteur peut choisir entre différents aspects visuels, tous avec une grande profondeur et une grande variété de couleurs (voir page suivante). Des capteurs de lumière commandent la luminosité de l’affichage en fonction des sources lumineuses extérieures, comme le soleil qui brille à travers une vitre ou, par exemple, les phares des véhicules qui vous suivent pendant la nuit. L’affichage s’adapte également à l’obscurité extérieure, comme lorsque le véhicule traverse un tunnel ou circule de nuit. Le conducteur peut en outre commander manuellement la luminosité. L’affichage de 12,3 pouces présente deux grands instruments ronds séparés par un écran d’informations. La taille de l’écran d’informations peut varier, en fonction de son utilisation. Par exemple, il s’agrandit et les deux instruments ronds deviennent plus petits si le système de navigation est utilisé.

L’affichage tête haute équipe de série la Polestar 1. Autrement dit, du texte et des informations graphiques peuvent être affichés sur la partie inférieure du pare-brise, devant le conducteur. Notre technologie tête haute permet au conducteur d’appréhender les informations comme si elles flottaient dans l’air à environ deux mètres devant la voiture. Les messages sont semi-transparents et n’obstruent pas le champ de vision du conducteur. La luminosité est automatiquement adaptée à la lumière environnante.* Le conducteur peut régler la luminosité et la position de l’image et paramétrer des préférences personnelles. La position de l’image est enregistrée dans la mémoire pour le siège à réglage électrique.

CarPlay/Android Auto vous permet d'écouter de la musique, de passer des appels, d'obtenir des itinéraires et d'envoyer/recevoir des messages, tout en restant concentré sur la route.
Le téléphone est relié à la voiture via un câble de charge et un port USB placé dans le compartiment de rangement sous l'accoudoir central avant, qui peut également recevoir le téléphone.
Android Auto est non disponible en Chine.

Pour la Polestar 1, nous n’avons opté pour rien de moins que le meilleur système audio du segment du marché, si pas de tout le marché. Il a été développé en collaboration avec le fabricant renommé de systèmes audio haut de gamme Bowers & Wilkins. Ce nom impose une telle autorité et un tel respect dans le monde de l’audio que nous avons décidé de coopérer avec eux pour atteindre de tout autres niveaux de qualité. Pour ce système audio aux performances incroyables, nous avons également développé un nouveau type de caisson de graves, qui a été intégré dans la nouvelle architecture du véhicule (voir page suivante). Le système dispose de la technologie unique de « Room Transformation » développée avec les spécialistes suédois de logiciel audio Dirac Research. Cette technologie permet de recréer l’acoustique d’une pièce spécifique à l`intérieur du véhicule. Une fonctionnalité unique qui propose trois « Room Modes » (modes d’habitacle) différents, à savoir « Studio », « Individual Stage » (scène individuelle) et « Gothenburg Concert Hall », qui recréent l’expérience acoustique unique de la salle de concert suédoise de Göteborg.

Les informations sur la signalisation routière vous aident à connaître le Code de la route en vigueur. À l`aide d’une caméra ou des informations récupérées dans le système de navigation Sensus, vous êtes averti des limitations de vitesse, des interdictions de dépasser, des sens uniques et de toutes sortes de panneaux. Le panneau de signalisation s’affiche sur le compteur de vitesse ou sur l’affichage tête haute. Si vous dépassez la limite de vitesse, les informations sur la signalisation routière peuvent vous avertir via une icône d’un panneau de signalisation clignotant. Elles peuvent aussi vous informer de la présence de radars. Et si vous empruntez une rue à sens unique dans le mauvais sens, vous serez averti par l’icône d’un panneau de sens interdit. Remarque : le conducteur est toujours responsable de la conduite de sa voiture, cette fonctionnalité fait uniquement office d’aide.

Le port USB se trouve sous l'accoudoir central, exactement au même endroit que votre téléphone.

La Polestar 1 se dote d’un guidage lumineux d’ambiance qui court tout le long de l’habitacle. Il s’éclaire sans discontinuité, dès l’ouverture d’une porte jusqu’à la fin du trajet et au verrouillage de la voiture.

Les phares full LED de la Polestar 1 sont dotés de feux directionnels actifs et de feux de route actifs qui éclairent les environs quelles que soient les conditions.

Les phares sont nettoyés par des jets à haute pression très efficaces. Les buses se cachent sous des couvercles de la même couleur que la carrosserie sur le pare-chocs. Lorsque les lave-phares sont activés, la haute pression fait sortir les buses, avec leur couvercle. Les lave-phares sont automatiquement activés en même temps que le lave-glace.

Le rétroviseur intérieur sans cadre de la Polestar 1 optimise le champ de vision et s'assombrit automatiquement en cas de besoin.

Les rétroviseurs extérieurs sans cadre optimisent le champ de vision, éliminant les matériaux inutiles et améliorant l'aérodynamique de la Polestar 1.

De chaque côté, un grand et large embout d’échappement est soigneusement intégré au design de l’arrière. Ces embouts d’échappement sont en chrome noir.

Un aileron arrière actif, monté de série, quitte automatiquement sa position affleurante pour se dresser quand la vitesse dépasse 100 km/h et se rétracte quand elle passe en dessous des 70 km/h.

La télécommande contrôle le verrouillage centralisé et actionne les serrures des portières, du couvercle de coffre et de la boîte à gants. Une LED clignotante sur le tableau de bord indique que la voiture est verrouillée.

Un système d'alarme est monté de série en usine. L'alarme est reliée aux portières, au capot et au couvercle de coffre. Elle s'allume automatiquement lorsque la voiture est verrouillée et s'éteint lorsqu'elle est déverrouillée (sur certains marchés, l'alarme s'allume lorsque vous quittez la voiture, même si elle n'est pas verrouillée). Lorsque l'alarme est activée, l'avertisseur sonore retentit, les feux de détresses sont activés (par intervalles de cinq minutes) et l'éclairage de l'habitacle s'allume.

Un verrouillage privé, grâce auquel le capot et le coffre sont verrouillés et ne peuvent pas être déverrouillés à l'aide de la clé électronique, est accessible via l'écran central.

Nous avons développé notre système unique de protection contre les impacts latéraux SIPS™ (Side Impact Protection System) pour améliorer votre protection et celle de vos passagers en cas de collision latérale. Le châssis en acier de la voiture, y compris les cadres des sièges avant, a été conçu et renforcé pour dissiper l’impact d’une collision latérale vers d’autres parties de la carrosserie et éviter leur intrusion dans l’habitacle. La structure latérale extrêmement solide contient de l’acier à ultra haute résistance et des catégories d’acier plus malléables pour permettre de résister à un impact latéral sévère, même contre un véhicule plus grand. Les airbags rideaux pour tous les occupants des places latérales et les airbags latéraux des sièges avant interagissent avec le système SIPS™ pour fournir une plus grande sécurité. Et, à l`arrière, le SIPS™ et les airbags rideaux permettent de protéger les passagers des sièges arrière latéraux.

En combinaison avec les ceintures de sécurité, les airbags avant contribuent à protéger votre tête, votre visage et votre torse en cas de collision frontale. Ils sont également intelligents : pour une protection optimale, les airbags adaptent leur niveau de gonflage à la force de l`impact. Et si l’impact est si faible que les airbags ne sont pas nécessaires, le système activera simplement les prétensionneurs des ceintures de sécurité, en cas de besoin. Pour permettre d’installer un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l’airbag du passager peut facilement être débranché via un interrupteur de désactivation.

WHIPS™ est une innovation de sécurité de Volvo qui contribue efficacement à réduire le risque de coup du lapin en cas de collision arrière. Lors d’un impact, tout le dossier et l’appuie-tête des sièges se déplacent avec l’occupant pour soutenir sa nuque.

En guise de protection supplémentaire pour la partie inférieure des jambes du conducteur en cas de collision frontale, un airbag genoux se situe au-dessus des pédales. L’airbag genoux se déploie en même temps que les autres airbags et complète l’action de la ceinture de sécurité, du prétensionneur de ceinture, du mouvement de la pédale de frein et de la protection pour genoux intégrée sous le tableau de bord pour optimiser la protection.

Nos airbags rideaux contribuent à protéger votre tête et votre nuque en cas de collision latérale ou de tonneau. En fournissant une protection aux occupants des places latérales, ils se déploient depuis le toit au-dessus des portes. Les airbags rideaux offrent également une protection dans certaines collisions frontales et restent gonflés pendant plusieurs secondes pour fournir une protection prolongée, afin de parer à des impacts secondaires éventuels.

En utilisant la direction assistée automatique, ce système vous aide à éviter les collisions avec les véhicules venant en sens inverse. Si vous déviez et franchissez les délimitations de votre bande de circulation vers un véhicule venant en sens inverse, votre voiture redresse la direction. Remarque : le conducteur est toujours responsable de la conduite du véhicule. Cette fonctionnalité fait uniquement office d’aide.

En utilisant la direction assistée automatique, ce système vous aide à éviter les collisions avec les véhicules venant en sens inverse. Si vous déviez et franchissez les délimitations de votre bande de circulation vers un véhicule venant en sens inverse, votre voiture redresse la direction.
Remarque : le conducteur est toujours responsable de la conduite du véhicule. Cette fonctionnalité fait uniquement office d’aide.

Le coffre à ouverture électronique et fermeture manuelle peut être ouvert à l'aide d'un simple bouton (sur la télécommande, sur le tableau de bord ou via Polestar Connect) et fermé grâce à une légère pression de la main.

En cas de crevaison de la bande de roulement du pneu, vous pouvez la réparer temporairement avec ce kit de réparation d'urgence. Il inclut un compresseur d'air électrique et un liquide d'étanchéité, judicieusement rangés dans le panneau latéral gauche du coffre. Le compresseur peut également être utilisé pour vérifier et régler la pression de gonflage des pneus.

Rendez votre Polestar encore plus polyvalente et branchez un équipement électrique supplémentaire, comme une glacière, via cette prise de courant 12 V dans le compartiment à bagages.

L'aide au démarrage en côte maintient les freins serrés un court instant après le relâchement de la pédale de frein et jusqu'à ce que l'accélérateur soit enfoncé en cas de démarrage en côte.

Les angles morts sont ainsi moins présents. Le système de surveillance des angles morts (BLIS) de la Polestar 1 utilise les unités radar dans chaque angle du pare-chocs arrière pour détecter les véhicules en approche, jusqu'à 6,5 m à l'arrière des rétroviseurs extérieurs et une voie dans chaque direction. La lumière qui se trouve sur le bord du rétroviseur extérieur, qui est habituellement allumée, se met à clignoter si un véhicule se trouve dans l'angle mort. Le système détecte rapidement les véhicules en approche et avertit le conducteur de leur changement de voie par l'intermédiaire des lumières clignotantes sur le rétroviseur. Ce système peut être désactivé manuellement dans le menu de l'écran principal ; autrement, il est actif à des vitesses supérieures à 12 km/h.

L`aide au maintien dans la voie rend la conduite sur autoroute plus pratique. Si vous approchez trop d`une délimitation de bande de circulation ou si vous la franchissez sans le vouloir, cette aide va doucement remettre votre voiture sur la bonne voie ou vous alerter au moyen de vibrations dans le volant. Surveillant constamment votre position sur la route, l`aide au maintien dans la voie fournit une assistance agréable à des vitesses comprises entre 65 et 200 km/h. Lorsque vous franchissez délibérément un marquage et que vous utilisez le clignotant, le système n`intervient pas. L`aide au maintien dans la voie est un équipement de série.

Le régulateur de vitesse adaptatif est un copilote que vous pouvez activer ou désactiver et qui maintient automatiquement une distance entre la Polestar 1 et le véhicule précédent. Il existe cinq distances au choix. La Polestar 1 s'arrête si la voiture située devant s'arrête et la suit si elle démarre dans les trois secondes.

Notre caméra 360° vous montre une vue à vol d`oiseau en haute résolution de la zone autour de votre Polestar : une aide précieuse en marche arrière ou pour une manœuvre dans des espaces étroites où la visibilité est faible. Le système utilise quatre caméras : une sur chaque rétroviseur extérieur, une à l’avant et une à l’arrière. En touchant l’image d’une caméra en particulier sur l’affichage central, vous obtenez l’image de cette caméra. La caméra arrière peut zoomer sur la zone située derrière la voiture, ce qui est particulièrement pratique lorsque vous tractez une remorque.

L’aide au stationnement avant et arrière vous aide à reculer dans des espaces étroits où la visibilité est limitée. Au fur et à mesure que la voiture approche d’un obstacle, vous êtes alerté par un son provenant des haut-parleurs arrière et par un graphique sur l’affichage central. Plus vous approchez de l’obstacle, plus la fréquence du son d’avertissement augmente.

L'aide à la conduite permet non seulement à la Polestar 1 de maintenir une distance de sécurité avec les véhicules qui la précédent, mais elle utilise aussi des réglages pour la maintenir au centre de sa voie, quelle que soit la circulation. Cette technologie utilise les caméras et les radars et est active jusqu'à 130 km/h.

Les palettes de changement de vitesses constituent un certain niveau de commande. L'ajustement de la direction et du groupe motopropulseur via une molette de commande est un tout autre niveau. Alternez entre les modes Pure, Hybrid, AWD et Power pour ajuster votre expérience de conduite depuis votre siège.

Comprise dans le sélecteur de mode de conduite, la direction assistée réglable vous permet d`adapter en fonction de vos propres préférences personnelles les caractéristiques de la direction assistée liées à la vitesse. Alors que ld`assistance de direction sd`ajuste automatiquement en fonction de la vitesse de votre voiture, vous pouvez choisir sur ld`affichage central entre trois niveaux de sensation globale de direction, pour une assistance de direction faible, moyenne ou élevée dans toute la plage de vitesses.

Un capteur placé à l’intérieur du pare-brise détecte l’eau sur le pare-brise pour activer et désactiver automatiquement les essuie-glaces. Le capteur commande également la vitesse ou l’intervalle de balayage des essuie-glaces en fonction de la quantité d’eau présente sur le pare-brise. Le conducteur peut en outre régler la sensibilité.

Le câble de charge de la Polestar 1 se trouve dans un sac spécialement conçu à cet effet. Le sac est fixé sur le côté droit du coffre.

Pratiquement toutes les pièces de la carrosserie, y compris les portes, le capot et le couvercle de coffre, sont en fibres de carbone (autrement dit, du plastique renforcé par des fibres de carbone, du CFRP ou CRP) pour une dureté, une rigidité à la torsion et une légèreté maximales. Même si la carrosserie se constitue de fibres de carbone, les seuls endroits où le matériau est visible, nu, à l’extérieur, sont les parties inférieures avant et arrière (voir Pièces avant et arrière du chapitre Extérieur). Lorsque le couvercle de coffre est ouvert, la structure intérieure, qui n’est pas peinte, laisse apparaître les fibres de carbone.

La Polestar 1 est équipée de deux moteurs électriques entraînant chacun l'une des roues arrière. Ensemble, ils développent 232 ch et un couple de 492 Nm, permettant d'atteindre une vitesse maximale purement électrique de 160 km/h / 99 mph

Le freinage est un élément important des performances. Les freins avant sont des acteurs essentiels, soumis à des charges très importantes lors du freinage d'urgence. La Polestar 1 est dotée de freins en aluminium percés et ventilés de 400 x 38 mm du célèbre fabricant Akebono.

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