Polestar 1

Performances
Groupe motopropulseur hybride innovant

Les faits et chiffres parlent d'eux-mêmes! 609 ch. 1 000 Nm de couple. Boîte automatique de 8 rapports. La Polestar 1 rend votre conduite agréable et sans effort.

Les faits et chiffres parlent d'eux-mêmes! 609 ch. 1 000 Nm de couple. Boîte automatique de 8 rapports. La Polestar 1 rend votre conduite agréable et sans effort.

Une accélération électrifiante

Le moteur à essence, les moteurs électriques et le générateur de démarrage intégré offrent une puissance combinée maximale de 600 ch / 441 kW et un couple maximal impressionnant de 1 000 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Des performances pures et progressives.

Moteur à hautes performances

Le moteur à combustion de la Polestar 1 est un puissant moteur à essence à quatre cylindres en ligne. À bas régime, un compresseur de suralimentation comprime et pousse l'air dans les cylindres. Le décalage du turbo est ainsi réduit au minimum, jusqu'à ce que le moteur atteigne 3 500 tr/min. Le turbocompresseur prend alors le relais.

124 kilomètres sur une seule charge
La Polestar 1 est équipée de trois batteries lithium-ion qui fournissent une puissance de 34 kWh et une autonomie approximative de 124 kilomètres en mode électrique pur*. C'est la plus grande autonomie de tous les véhicules hybrides.

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Optimisation de la conduite

Pentes raides. Virages en épingle à cheveux. Conditions tout-terrain extrêmes. La piste d'essai du Hällered Proving Ground a tout pour plaire. Elle est parfaite pour tester l'adhérence et la réactivité de la direction de la Polestar 1, de même que pour calibrer le logiciel qui contrôle le vecteur de couple.

Comment calculer une sensation
En théorie, il est possible de construire la voiture virtuelle idéale en entrant simplement des chiffres et des calculs dans une machine. Mais nous ne fabriquons pas de voitures pour des clients virtuels. Nous fabriquons des voitures pour des personnes réelles.

Joakim Rydholm, ingénieur en chef responsable des essais

À propos de couple

De nombreuses voitures promettent le vecteur de couple, mais peu d'entre elles y parviennent réellement. Pas de freins. Pas de différentiel mécanique à glissement limité. Les deux moteurs électriques de la Polestar 1 situés sur l'essieu arrière adaptent la puissance à chaque roue arrière. La direction est agile et réactive, tandis que l'adhérence et la stabilité en virage sont excellentes.

Caractéristiques

Moteurs électriques

2 moteurs électriques aux roues arrière + alterno-démarreur ISG

Batteries

34 kWh, disposées en trois jeux de batteries (2 packs)

Autonomie électrique

125 km (WLTP*)

Type de moteur

4 cylindres en ligne de 2 litres, avec suralimentation et turbocompresseur

Puissance

609 chevaux

Couple

1000 Nm

L'hybride à hautes performances

Design intérieur raffiné

Explorez l'intérieur

Configurer et acheter

Configurez maintenant
En Europe, tous les véhicules électriques sont mesurés par rapport à une métrique normalisée concernant l'autonomie. La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) mesure l'autonomie d'une voiture roulant à une vitesse moyenne de 47 km/h sous des températures estivales et passant d'un état de charge de 100 % à 0 %. L'autonomie réelle atteinte dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite ainsi que d'autres facteurs externes. Dans la pratique, l'autonomie certifiée WLTP ne peut donc, en principe, pas être atteinte. Vous en saurez plus sur la procédure WLTP ici.
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