Un métal très précieux : la structure monocoque en aluminium collé de la Polestar 5

On ne vante pas assez les mérites de l’aluminium. Certes, le matériau est utilisé dans la fabrication de nombreux objets du quotidien, comme les canettes, les ustensiles ou encore les revêtements d’extérieur. Il a beau être ordinaire sur le plan technique, il n’en demeure pas moins précieux. Parce qu’il est léger, rigide et parfaitement recyclable. Surtout lorsqu’il est collé. Comme pour la Polestar 5.

la structure monocoque en aluminium collé

Nous savions que nous voulions une voiture légère, de qualité supérieure et disponible rapidement.

La technologie du monocoque en aluminium collé permet de remplacer les structures en métaux mixtes et les quelque 3 500 à 4 000 rivets (habituellement nécessaires à la fabrication traditionnelle) par de l’adhésif polymérisé. Cependant, bien qu’offrant des avantages considérables, elle s’est avérée complexe à appliquer en production de masse. Nécessitant beaucoup de main-d’œuvre et difficile à fabriquer à grande échelle sans sacrifier la qualité, l’aluminium collé se limitait jusqu’à présent aux hautes sphères des voitures ultraperformantes produites en série limitée. En tout cas, jusqu’à ce que l’équipe Polestar UK R&D ne développe une nouvelle méthode en combinant son expérience du monde de la Formule 1 et des voitures de sport sur mesure pour concevoir un processus permettant de fabriquer le corps et la plateforme en même temps.

Cette plateforme et ce corps combinés de la Polestar 5 devraient peser moins que les voitures des plus petits segments, ce qui permettrait d’augmenter l’autonomie et la réactivité du véhicule, tout en respectant les normes de sécurité les plus élevées. En outre, cette innovation offre davantage de flexibilité en termes de design, puisqu’elle permet d’ajuster avec autant de facilité des facteurs tels que des empattements différents.

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La structure monocoque en aluminium collé

Il s'agit de la première plate-forme propre à Polestar, développée selon les mêmes normes rigoureuses que les autres projets Polestar. Cela permet de créer une voiture (Polestar 5) qui se rapproche le plus possible du concept car (Polestar Precept), la source d'inspiration.

"Nous savions que nous voulions une voiture légère, nous savions que nous voulions une qualité élevée et nous savions que nous voulions tout cela rapidement", déclare Pete Allen, responsable Polestar UK R&D . "Cette architecture offre des caractéristiques exceptionnelles, à la fois dynamiques et sûres, avec une technologie qui nécessite un faible investissement et peut être appliquée à des volumes de production élevés."

Ceux qui ont regardé "Precept : From Concept to Car" savent que la monocoque en aluminium de la Polestar 5 est l'une des nombreuses innovations. Et bien que l'aluminium en soi a une réputation injustifiée de matériau banal, lorsqu'il est associé à des innovations comme celle-ci, ses propriétés uniques le rendent plus précieux que d'autres matériaux.

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