Polestar Day: Katsaus sähköisen liikkumisen tulevaisuuteen

Teknologianäyttämö. Sähköistämisen tulevaisuutta käsittelevä puhe. Uusia autoja ja innovaatioita. Paikka, jossa Polestar-fanit pääsivät kurkistamaan tulevaisuuteen. Tällainen oli Polestar Day.

Historiallinen Barker Hangar Los Angelesin Santa Monicassa toimi aikanaan lentokonehallina maailman ensimmäiselle kaupalliselle lentokoneelle Douglas DC3:lle. Nyt paikasta tehtiin näyttämö uudenlaiselle liikkumisen innovaatiolle: Polestarin tulevaisuudelle. Lentokonehallin ovien takana yleisölle aukeni mukaansatempaava kokemus, joka ilmensi Polestarin omistautumista suunnittelulle, innovaatioille, kestävälle kehitykselle ja suorituskyvylle sekä esitteli yrityksen seuraavia vaiheita. 

13 metriä korkeiden metalliovien sulkeuduttua Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath astui lavalle puhumaan suunnittelusta, yhteistyöstä ja – mikä tärkeintä – innovaatioista.

"Tänään tarjoamme ainutlaatuisen katsauksen kumppaniemme kanssa tekemäämme yhteistyöhön. Haluamme, että poistut täältä tänään täynnä inspiraatiota ja innostusta tulevasta."

Thomasin alkusanoja seurasivat teknologia- ja innovaatiokumppaneidemme esittelyt. Lavalla nähtiin Bcomp, Göteborg Energi, Luminar, Mobileye ja StoreDot, ja lisäksi siellä julkistettiin kiinnostavia uutisia, joista myöhemmin lisää. 

Polestar CEO Thomas Ingenlath on stage during Polestar Day.
Front view of Polestar Roadster during Polestar Day.

Barker Hangar jaettiin tapahtumaa varten neljään alueeseen. Jokainen alue edusti Polestarin vision yhtä osa-aluetta ja automallia teknologia- ja innovaatiokumppaniemme rinnalla. 

Polestar 3 -alueella esiteltiin materiaali-innovaatioita ja energiateknologiaa. Kävijät pääsivät tutustumaan perinpohjaisesti paitsi Polestar 3:n älykkäisiin energianvarausominaisuuksiin, myös Bcompin kanssa tekemäämme yhteistyöhön ja luonnonkuituihin, joista Bcompin ainutlaatuiset suorituskykyiset materiaalit valmistetaan ja joita nähtiin ensimmäistä kertaa Polestar Preceptissä

Bcomp details on display in the Polestar Precept.

Autot seisovat käyttämättä keskimäärin 90 prosenttia ajasta – mutta entä jos niitä voitaisiin hyödyntää myös pysäköinnin aikana? Ratkaisu on vehicle-to-grid (V2G) -teknologia. Sen avulla autot voivat paitsi vastaanottaa energiaa myös palauttaa sitä sähköverkkoon ja olla näin osa energiaekosysteemiä.

V2G-pilottiprojektimme esiteltiin Polestar Day -tapahtumassa Los Angelesin 3D-pienoismallin avulla, jonka samalla mittakaavalla tehdyt Polestar 3 -pienoismallit pystyivät valaisemaan. Autot voivat syöttää energiaa takaisin kodin tarpeisiin, jolloin rahaa säästyy suuren kysynnän aikoina, tai myydä sitä takaisin sähköverkkoon kysynnän tasapainottamiseksi ja energiajärjestelmän ympäristöystävällisyyden tukemiseksi.

"Asiakkaan tarvitsee vain kytkeä laturi ja täyttää ajotarpeensa viikkoaikatauluun, ja älykäs latausteknologia hoitaa loput", Polestarin viestintä- ja PR-päällikkö Tanya Ridd kertoo.

Vehicle-to-Grid installation during Polestar Day, a lit up structure mimicking a building.
Close-up of lit up miniature 3D model of Los Angeles.

Samaan aikaan Polestar 4 -alue kutsui kävijät tutustumaan visuaalisella tavalla Polestar 4:n kattavaan tutka- ja kamerapohjaiseen ADAS-järjestelmään. Älykäs "röntgenlaite" tarjosi visuaalisen esityksen Mobileye-yrityksen SuperVision-teknologian lukuisista kameroista ja antureista koko auton pituudelta.

Tapahtumassa pääsi tutustumaan myös Polestar 4:n digitaaliseen taustapeiliin – jättikoossa. Kävijät pääsivät kokemaan paikan päällä sen 120-asteisen laajakulmanäkymän. He saivat katsella Polestarin mukavilta istuimilta käsin, miten Polestar 4:n edistyksellinen suunnittelu ja digitaalisella taustapeilillä korvattu takalasi uudistavat takamatkustajien kokemuksen. Jokaista demoa seurasi valokuvaushetki, ja kävijät saivat mukaansa digitaalisen taustapeilin kautta otetun selfien.

Lisäksi Mobileyen ja Luminarin kanssa juuri julkistettu yhteistyö, jonka tavoitteena on tuoda LiDAR Polestar 4:ään tulevaisuudessa, toimi lupauksena autonomisen ajamisen ominaisuuksien kehittämisestä. Tämä tekee Polestar 4:n tulevaisuudesta entistä jännittävämmän.

"Olemme kehittäneet Mobileyen kanssa ratkaisua vuodesta 2019 asti, ja nyt työmme kantaa ensimmäistä kertaa hedelmää, kun ratkaisu etenee tuotekehitysvaiheesta Polestarin tuotantoautoon", Luminarin toimitusjohtaja Austin Russell kommentoi.

Seating of the digital rear-view mirror demo station at Polestar Day.
Latausahdistus on pian historiaa. Lyhentyneet latausajat alkavat lähennellä tankkaukseen kuluvaa aikaa, ja sähköauton lataus onnistuu minuuteissa.
StoreDotin toimitusjohtaja Doron Myersdorf

Polestar 5 -alueella tunnelma oli kaikista sähköisin. Esittelimme yhteistyössä StoreDotin kanssa kehittämäämme erittäin nopeaa latausteknologiaa, joka uudistaa sähköautojen latausajat. Näytöllä esitellyt prototyypit vihjasivat tulevaisuudesta, jossa pikalataus sujuu yhtä näppärästi kuin polttomoottoriauton tankkaaminen.

"Latausahdistus on pian historiaa. Lyhentyneet latausajat alkavat lähennellä tankkaukseen kuluvaa aikaa, ja sähköauton lataus onnistuu minuuteissa", StoreDotin toimitusjohtaja Doron Myersdorf kertoo.

Tämä erittäin nopea latausteknologia (XFC) esiteltiin demolla, jossa pussikennoon ladattiin 160 kilometrin edestä toimintamatkaa vain viidessä minuutissa.

Esittelyssä oli myös Polestarin kehittämä akkumoduulin prototyyppi, joka latautuu teoriassa 10 prosentista 80 prosenttiin 10 minuutissa. Insinöörimme kehittävät moduulia parhaillaan Ruotsissa, ja se on suunniteltu toimimaan StoreDotin XFC-teknologian kanssa.

Doron jatkaa: "Teknologiamme todellinen etu on tapa, jolla se voidaan integroida nykypäivän kennotuotantolaitoksiin ja siten nykypäivän sähköautojen akkuyksiköihin. Ei huomenna eikä silloin, kun seuraava akkukemian läpimurto vihdoin saavutetaan, vaan tänään!"

Aiomme esitellä XFC:n StoreDotin kanssa täysimääräisesti Polestar 5 -prototyypissä vuonna 2024. Pysy siis kuulolla. 

Side door of the camo Polestar Precept.
Polestar-developed battery module on display.

Viimeinen pysähdyspaikka oli materiaali-innovaatioalue, joka ilmensi sitoumustamme kestävään kehitykseen. Siellä esiteltiin materiaaleja, jotka on hankittu Polestar 0 -projektin yhteistyöyrityksiltä PaperShell, Hydro, SSAB ja Dama BioPlastics. Tällä alueella kävijät pääsivät tutustumaan uuden sukupolven materiaaleihin. Yksi niistä oli täysin kierrätettävä Tom Dixonin HYDRO-tuoli, joka on saanut inspiraationsa autoteollisuudesta. Tuolin ainutlaatuinen muoto on saatu aikaan puhaltamalla. Menetelmä on lähtöisin autoteollisuudesta, ja se tunnetaan nimellä superplastinen muovaus.

Kokemukset olivat enemmän kuin pelkkiä visuaalisia esityksiä, sillä kävijöille avautui harvinainen tilaisuus olla itse osa tarinaa. Polestar 3:n ja Polestar 4:n prototyypeillä tehtiin ennennäkemättömiä koeajoja Polestarin insinöörien ja asiantuntijoiden kanssa, ja kävijät pääsivät kokemaan innovaatiot ja suorituskyvyn omakohtaisesti Santa Monican auringon alla.

Material innovation zone and close-up of Hydro chair.

Polestar Dayn tarkoituksena oli kertoa edistyksestämme ja yrityksen tulevaisuudesta. Tapahtumassa päästiin todistamaan teknologian ja suunnittelun tulevaisuutta. Näin Thomas kommentoi puheensa päätteeksi:

"Sähköautoja, jotka saavat ihmiset innostumaan. Uskon vakaasti, että tämä on kaikkein tärkeintä. Asiakkaidemme intohimo ja halu takaavat yrityksemme menestyksen. Siksi jatkamme tyylikkäiden ja suorituskykyisten autojen suunnittelua ja valmistamista."

Katso koko esitys tästä.

01/02

Tähän liittyviä aiheita

View from the front seat of the Polestar 4

Polestar 4:ssä on uusi digitaalinen taustapeili. Tätä se tarkoittaa

Perinteinen taustapeili, joka nähtiin ensimmäisen kerran amerikkalaisilla kilparadoilla 1900-luvun vaihteessa, on ollut käytössä jo lähes sadan vuoden ajan. Tänä aikana se on pysynyt pitkälti samanlaisena. Tähän asti. Digitaalisten taustapeilien yleistyminen on mahdollistanut sen, että autosuunnittelijat ovat voineet irtautua sadan vuoden perinteestä. Ja koska olemme innovatiivinen muotoilubrändi, olemme venyttäneet rajoja vieläkin pidemmälle. Etkö usko meitä? Katso itse.