Uutiset

Polestar 2:n ensimmäinen törmäystesti

Törmäystestilaboratorioihin asennetaan vesialtaita.

Tämä kuulostaa oudolta, mutta suurella vesialtaalla on törmäystestilaboratoriossa erittäin tärkeä tehtävä. Koska sähköautojen määrä lisääntyy jatkuvasti, myös sähköautojen törmäystestejä tehdään koko ajan enemmän. Meidän täytyy varautua kaikkiin tilanteisiin.

Onneksi Polestar 2:n ensimmäisen törmäystestin kohdalla ei ilmennyt ongelmia. Se oli osittainen etutörmäystesti, jossa törmäys osui 25 %:n osuudelle auton keulasta (mitattuna ulkoa keskelle päin). Testiautossa oli Lil Pumpin valitsema väriteema, ja sen törmäysnopeus oli 64 km/h. Testinukessa oli yhteensä 70 anturia.

Testi sujui hienosti. Insinöörit ja analyytikot tunnistivat joitakin keskeisiä syitä tämän törmäystestin onnistumisen taustalla:

Etupyörä irtosi aikaisessa vaiheessa minimoiden rakenteiden kokoon painumisen ja matkustamon muodonmuutokset.

1. Akku säilyi ehjänä (vaikkakin tämän tyyppisestä törmäyksestä ei yleensä aiheudu riskejä akun suhteen).

2. SPOC-lohko* kesti.

3. Katso testitiedot, törmäys ja lopputulos galleriasta. Jos akku täytyy joskus sammuttaa altaassa, dokumentoimme varmasti senkin.  

*Severe Partial Offset Crash -lohko on alustan etuosassa molemmilla puolilla sijaitseva pieni metallituki, joka auttaa pitämään metalliosat poissa matkustamosta törmäystilanteessa.

Lue lisää kaikkien Polestar-autojen lukuisista turvallisuusominaisuuksista ja -innovaatioista napsauttamalla #!#>Turvallisuus<#$#.

Tähän liittyviä aiheita

Spotify Group Sessions Beta laittaa pisteen kuljettajien yksinvaltiudelle musiikin suhteen

Jokainen meistä on joskus törmännyt kuljettajaan, joka ottaa äänentoistojärjestelmän haltuunsa heti auton keulan suunnatessa tielle ja kuuntelee suosikkialbumiaan kerta toisensa jälkeen. Matkustajat: nyt on aika ryhtyä vastaiskuun ja tehdä loppu kuljettajien tavalle vallata äänentoistojärjestelmä käyttöönsä.

Polestar © 2021 Kaikki oikeudet pidätetään
Vaihda sijainti: