Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath johtaa Polestarin nopeaa kehitystä sähköistä suorituskykyä edustavaksi brändiksi. Hän kertoi brändin uusimmista tuulista vuoden 2018 Geneven kansanvälisessä autonäyttelyssä.

"Minua ilahduttaa se, miten positiivista kiinnostusta Polestar on herättänyt maailmanlaajuisesti siitä lähtien, kun julkistimme Polestar 1:n ja uuden liiketoimintastrategiamme viime vuoden lokakuussa. Nykyinen suunnitelmamme on valmistaa 500 autoa vuodessa, ja alkuvaiheen tuotantokapasiteettimme on mahdollisesti ylittynyt. Tämä positiivinen vahvistus todella rohkaisee meitä tarjoamaan maailmanluokan sähköisiä urheiluautoja", Thomas Ingenlath kertoo.

Geneven kansainvälinen autonäyttely 2018

Markkina-alueiden määrä on kasvanut alkuperäisistä kuudesta markkina-alueesta 18:aan. Polestar 1:n viralliset ennakkotilaukset avautuvat samanaikaisesti Euroopassa, Kiinassa ja Pohjois-Amerikassa, mukaan lukien jo julkistetut alkuperäiset markkina-alueet Kiina, Yhdysvallat, Ruotsi, Saksa, Norja ja Alankomaat. 12 uutta markkina-aluetta ovat Sveitsi, Yhdistynyt kuningaskunta, Belgia, Suomi, Ranska, Puola, Itävalta, Espanja, Italia, Tanska, Portugali ja Kanada.

"Viime vuonna Shanghaissa tekemämme globaalin julkistuksen ja brändin lanseerauksen myötä Polestar 1 sai osakseen välitöntä kiinnostusta potentiaalisilta asiakkailta ympäri maailmaa. Odotamme innolla, miten tämä alkureaktio näkyy esitilauksissa. Lisäksi meille on ilo avata Polestar 1:n esitilausmahdollisuus näille 18 markkina-alueelle, jotka kattavat noin 95 prosenttia Polestar 1:n potentiaalisten asiakkaiden maantieteellisestä kiinnostuksesta", Thomas Ingenlath sanoo.

Asiakkaille toimitettavien autojen tuotannon on tarkoitus alkaa vuoden 2019 keskivaiheilla Kiinassa uudella Chengdun tehtaalla, jolla Polestar 1 -autot kootaan. Työstökoneiden asentaminen ja esituotannon testaus alkavat kuitenkin vielä vuonna 2018.

"Saattaa kuulostaa siltä, että meillä on vielä paljon aikaa jäljellä. Meillä on kuitenkin parhaillaan meneillään erittäin kiireinen vaihe Polestar 1:n teknologian testaamisen, tehtaan rakentamisen ja esisarjatuotannon valmistelun parissa. Samaan aikaan valmistelemme kuumeisesti liiketoimintaa ja laadimme asiakaspalveluohjelmaa markkinoille saattamista varten. Tunnen suurta kunnioitusta kohtaamiamme haasteita kohtaan. Olen kuitenkin vakuuttunut siitä, että koko tiimini tekee erittäin kovasti töitä kootakseen kaikki palaset täydellisesti yhteen", Thomas Ingenlath toteaa.

Polestarin esittelyosasto

Brändien tuotteille tarkoitettujen esittelytilojen tavoitteena on tavallisesti luoda kiinnostava ympäristö, joka mukailee tuotteen värejä ja materiaaleja tai viestii tietynlaisesta elämäntavasta. Ne voidaan kuitenkin suunnitella myös johdattelemaan kävijät haluttuun mielentilaan. Tämä on Polestarin tavoite suositussa Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä.

"Meillä Polestarilla kaikki huomio keskitetään autoon. Se on kaiken tekemisemme ytimessä. Sanoisin, että auto on meille lähes pyhä asia. Vahvaa omistautumistamme täydellisyydelle ja yksityiskohdille on kuitenkin vaikea ilmaista ja myydä ruuhkaisessa myyntiympäristössä. Sen sijaan se vaatii rauhallisen ympäristön, joka on pyhitetty keskustelulle ja tiedon jakamiselle. Tällaisen ympäristön tavoitteena on antaa oikeutta kaikelle sille työlle, jota teemme tuotteidemme eteen. Lisäksi kunnioitamme asiakkaidemme kiinnostusta ja ymmärrystä monimutkaista tuotetta kohtaan. Tämä on itse asiassa juuri se ilmapiiri, jota tavoittelemme kaikissa Polestar Space -tiloissamme", Polestarin brändijohtaja Pär Heyden toteaa.

Messuihin ja autonäyttelyihin liittyy tavallisesti pitkä lista sääntöjä. Kunkin brändin esittelyosaston pinta-ala ja korkeus on tiukasti rajattu. Seinät pitää pystyttää tiettyihin kohtiin, jotta ne eivät häiritse muita näytteillepanijoita eivätkä rajoita kävijöiden näkymää. Myös valoille ja äänentoistolle on omat sääntönsä.

"Autonvalmistajat kilpailevat huomiosta valtavilla näytöillä ja hienoilla suunnitteluratkaisuilla. Muut osastot näyttävät aivan ylitäysiltä pysäköintialueilta. Oivalsimme pian, että meidän on valittava toisenlainen tie. Toivon, että onnistumme herättämään ihmisissä erilaisen tunteen, kun he astuvat näyttelytilaamme. Haluamme ihmisten saapuvan rauhalliseen paikkaan, jossa he voivat keskittyä mutta olla samalla rennosti. Paikkaan, jonka tunnelma vastaa taidegalleriaa tai kirkkoa", Pär Heyden kuvailee.

Ensisilmäyksellä Polestarin esittelyosasto Genevessä näyttää erittäin hillityltä ympäristöön verrattuna.

"Polestarin arkkitehtuuri perustuu yhteen suljettuun tilaan. Siihen eivät kuulu suuret näyteikkunat, sloganit tai räikeät mainokset. Se ei ole ehkä yhtä kutsuva kuin muut osastot, mutta sen tarkoituksena on houkutella kävijät tutustumaan siihen lähemmin. Voisi sanoa, että Polestar-vierailu alkaa jo ennen Space-tilaan astumista. Sisälle päästyään kävijä kokee sekä tilan että ajattomien mittasuhteiden ja valaistuksen luoman tunnelman, jotka ympäröivät itse autoa", Pär Heyden kertoo.

Polestar pyrkii säilyttämään saman hillityn tunnelman, olipa kyseessä sitten suuri autonäyttely tai ruuhkainen ostoskatu.

"Polestarin viestintä ei ole koskaan äänekästä. Suosimme sen sijaan kunnioittavaa äänensävyä. Tässä mielessä autonäyttely ei ole välttämättä meille se luonnollisin paikka esiintyä. Siksi olen utelias näkemään, miten kävijät reagoivat meihin täällä Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Meillä on jo suunnitelmissa viedä konsepti ensi kerralla vielä pidemmälle, ja toivon kävijöiden arvostavan ja ymmärtävän näkemystämme tästä kokemuksesta", Pär Heyden sanoo.

Polestar 1

Polestar 1 on astunut ensimmäisen kerran estradille Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. 600 hevosvoiman sähköistä suorituskykyä edustava hybridi vetää puoleensa kävijöitä, jotka pääsevät tutustumaan autoon Polestarin esittelyosastolla. Samaan aikaan kun autonäyttely on käynnissä, auton valmistelut ja teknologian testaaminen ovat täydessä vauhdissa. Sofia Björnesson vastaa Polestar 1:n kaupallisena projektipäällikkönä kaikesta organisoinnista.

"Olemme keskittyneet viime aikoina vahvasti voimansiirron testaamiseen tekemällä lukuisia tarkastustestejä ERAD:lle (Electric Rear Axle Drive), sisäänrakennetuilla kaksoissähkömoottoreilla varustetulle apurungolle sekä planeettavaihteistolle. Testasimme juuri väännön vektoroinnin Pohjois-Ruotsin äärimmäisissä talviolosuhteissa. Olemme olleet toistaiseksi tyytyväisiä testituloksiin", Sofia Björnesson kertoo.

Geneven esittelyauto on maalattu varta vasten kehitetyllä harmaalla mattavärillä.

"Auton näkeminen täällä Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä saa ihoni lähes kananlihalle. Se on ylpeyttä aiheuttava hetki, ja olen varma, että tulemme tarjoamaan erityislaatuisia suorituskykyautoja. Viimevuotinen Polestar 1:n esittely Shanghaissa lähes kaksi vuotta ennen tuotannon aloittamista oli erittäin aikaista verrattuna muihin autonvalmistajiin. Tästä huolimatta laskelmamme ovat vastanneet tähän mennessä hyvin ennusteitamme. Esimerkkinä tästä on täysin uudenlainen alusta. Auto tulee tarjoamaan hyvin ennustettavan ajettavuuden", Sofia Björnesson kertoo.

Tällä hetkellä käytössä olevat testiautot ovat käsin valmistettuja prototyyppejä, sillä testiautojen ensimmäinen ennakkotuotantosarja on suunniteltu toteutettavaksi vasta myöhemmin tänä vuonna.

"Tämä on tyypillinen auton suunnittelu- ja valmistusprojektin kulku. Ensimmäisen tehtaalla tuotetun autosarjan on tarkoitus saapua kesän jälkeen. Kutsumme tätä sarjaa VP- eli Verification Prototype -sarjaksi. Se koostuu pienestä määrästä tehtaalla tuotettuja autoja, joiden on tarkoitus vastata lopullista tuotetta mahdollisimman tarkasti. Moni esimerkiksi sisätilaan ja ohjelmistoon liittyvä yksityiskohta kehitetään ja viimeistellään myöhemmässä vaiheessa. Tällä hetkellä testaamme tiettyjä teknologiaominaisuuksia, jotka on asennettu räätälöityihin prototyyppeihin. Saamme tästä silti erittäin tarkkaa testidataa työstettäväksi", Sofia Björnesson sanoo.

Yksi esimerkki jo testatusta edistyksellisestä teknologiasta ovat maailman ensimmäiset elektronisesti ohjatut Öhlinsin iskunvaimentimet, jotka valvovat tieolosuhteita jatkuvasti ja pystyvät säätämään jäykkyyttä vain kahden millisekunnin reaktioajalla.

"Tällainen näyttelytilaisuus ei anna käsitystä ajokokemuksesta. Auto kyllä näyttää hyvältä, mutta vasta sillä ajaminen tekee ihmisiin todellisen vaikutuksen. Tehokkaat jarrut, edistykselliset iskunvaimentimet, alhainen painopiste ja tasainen painon jakautuminen luovat yhdessä erinomaisen ajokokemuksen. En malta odottaa, että pääsen esittelemään autoa tien päällä", Sofia Björnesson sanoo.