Siirry pääsisältöön
Polestar 2

Miten kehitimme Arctic Circle -mallistomme

Keltaisia välähdyksiä. Kookkaat, valkoiset kilpapyörät. Performance-istuimet. Tämän vuoden helmikuussa näet Itävallan Alppien lumihuippujen keskellä Polestarin aivan uudessa valossa.

Ennen kuin Polestarista tuli sähköautojen valmistaja, se oli skandinaavisen moottoriurheilun terävimmässä kärjessä. Itse asiassa kauan ennen premium-luokan SUV-malleja ja suorituskykyisiä fastback-malleja ainoa paikka, josta Polestarin saattoi löytää, oli kilparata ja he menestyivät siellä varsin hyvin. Palkintoja ja pokaaleja kertyi matkan varrella, huipennuksena vuoden 2017 FIA World Touring Car Championship -mestaruus. Siitä lähtien Polestarin suunnittelijat ja insinöörit ovat työskennelleet väsymättä tuodakseen tämän kilpa-ajoperinnön suorituskykyisiin maantieautoihin. He eivät kuitenkaan ole jättäneet kilparataa taakseen.

Jäätyneellä lentokentällä, noin 800 metriä merenpinnan yläpuolella, erityinen kokoelma ainutlaatuisia Polestar-autoja lähtee radalle- tarkemmin sanoen Itävallan Zell am Seen lentokentän jäisille reiteille- juhlistamaan korkeaoktaanista nelipyöräistä hauskanpitoa yhdessä moottoriurheilun kulttuurikalenterin upeimmista tapahtumista: 2025 FAT International Ice Race -kilpailussa. 

Vuoden 2025 tapahtuman Polestarin näyttelyautot ovat näkemisen arvoisia. Arctic Circle Collection -mallistoa on korotettu, niissä on erityiset jääkilparenkaat ja ne on maalattu erottuvalla valkoisella ja keltaisella värillä, ja ne herättävät varmasti huomiota Itävallassa. Yksi niiden rohkean ulkonäön takana olevista henkilöistä on Polestar Exterior Design Manager Nahum Escobedo, ja hän on varsin tyytyväinen siihen, minne hänen viimeisimmät luomuksensa ovat menossa: “Tämä on jotain, mistä olen aina pitänyt. Esittelemme aina asioita, joiden tarkoituksena on tehdä jotain; emme jähmety paikallemme.”

01/08

Näyttävä vaikutelma

Nahum on tietoinen siitä, että FAT Ice Raceen liittyy oma kulttuurinsa ja että Polestar saattaa hiukan poiketa totutusta, mutta se on osa hupia. Hän toteaa, että kullakin Polestarilla on oma luonteensa, ja osa hänen tehtäväänsä oli korostaa tuota luonnetta jääkilpailua varten. Jopa 20-tuumaiset vanteet ja kookkaat renkaat ovat hyvä alku, mutta mitä muuta voisi tehdä? Nahum huomauttaa, että Polestar 2, Polestar 3 ja Polestar 4 sopivat jo luonnostaan hyvin moottoriurheilutapahtumaan. ”Monet valmistajat jatkavat lokasuojia tehdäkseen autosta aggressiivisemman”, hän huomauttaa. ”Näillä autoilla on luonnostaan urheilullinen ilme." 

Tämä antoi tiimille mahdollisuuden leikitellä autojen graafisilla elementeillä. OZ Racing -vanteet vetävät katseen jokaiseen kulmaan, mikä yhdessä jousituksen korotuksen kanssa tekee koko perheen autosta ralliauton. Lisäksi autojen etuosassa on käytetty näyttävää keltaista väriä. “Keltainen on mielestäni melko itsevarma väri; se on energinen väri. Siinä on eloisuutta, joka tuntuu sopivan hyvin tähän tapahtumaan. Olemme olleet aiemmin hyvin tarkkoja siitä, miten olemme käyttäneet kultaista väriä. Tavallisesti sitä on käytetty vain pienissä yksityiskohdissa, kuten turvavöissä tai Brembon jarrusatuloissa, mutta tällä kertaa päätimme käyttää keltaista ja valkoista väriä vielä rohkeammin", kertoo Polestarin Head of Colour and Materials Maria Uggla.

Jos haluat tehdä vaikutuksen, keltainen on hyvä vaihtoehto valmistajalle, joka yhdistetään hillitympiin sävyihin. Yksi asia, joka autoissa ei ole muuttunut, on niiden suorituskyky. Nykyisin liikenteessä olevat Polestarit tarjoavat jo nyt paljon ajamisen iloa. 

Otetaan esimerkiksi Polestar 3 Long range Dual motor -versio. Tietokoneohjattu torque vectoring -teknologia, kaksikammioinen aktiivinen ilmajousitus, porrastettu pyörien sijoitus ja leveämmät vanteet takananämä autot on suunniteltu tarjoamaan nautinnollinen ajokokemus. Myös Polestar 4 on erinomainen ajettava. Ajovalojen alapuolella olevat ilmaverhot, takasivujen aero-siivekkeet, flush glazing ja paneelien tasoon upotetut ovenkahvat ovat joitakin syitä siihen, että se on tähän mennessä nopein automme (0-100 km/h 3,8 sekunnissa). Ja sitten on Polestar 2. Asynkroninen etumoottori, kestomagneettinen takamoottori ja piikarbidi-invertteri lisäävät tehokkuutta ja vääntöä, tehden autosta herkästi reagoivan ja luottamusta herättävän.

01/12

Nämä autot ovat luonteeltaan urheilullisia.
Nahum Escobedo, Polestar Exterior Design Manager
Huippusuorituskykyä

Nahumille autojen suunnitteleminen oli haaste, mutta ei ehkä aivan sillä tavalla kuin voisi kuvitella. ” Muotoilijana haluaisin yleensä ensiksi suunnitella aukkoja ja tuuletusaukkoja, ja haluaisin muuttaa tiettyjä elementtejä, koska haluaisin tietysti luoda jotakin ainutlaatuista, joka sopii juuri tähän tapahtumaan. Mutta kun aloitimme prosessin, tajusimme, että autot eivät tarvinneet kovinkaan monia päivityksiä. ” Tärkeintä oli pitää autot tyylipuhtaina. Vaikka Nahum ja Polestarin muotoilutiimi olisivat halunneet antaa periksi muotoiluvaistoilleen, heidän oli otettava askel taaksepäin ja annettava puhtaan muotoilun puhua. Siitä on apua, että autotjotka on suunnitellut Napapiirillä Joakim Rydholmin (ruotsalainen rallikuljettaja, jolla on yli 30 vuoden moottoriurheilukokemus ja PolestarinHead of Chassis Development)johtama tiimiovat jo valmiiksi enemmän kuin tarkoitukseensa sopivia.

On luonnollisesti yksi asia suunnitella "arktinen" auto ja aivan toinen asia rakentaa se. Esiteltyään alkuperäisen Polestar 2 'Arctic Circle' -mallin vuonna 2022 Polestarin insinöörit tietävät onneksi kylmyydestä jonkin verran. Jokkmokkissa Napapiirillä sijaitsevilla talvitestausalueilla lämpötilat voivat laskea päivittäin alle -30 °C:n. Kaikki Polestarin autot käyvät Jokkmokkissa ansaitsemassa skandinaaviset raitansa.

Se on vaativa prosessi, jossa auton kaikkia osa-alueita tarkastellaan perusteellisesti. Rajallisesta päivänvalosta huolimatta työpäivät ovat pitkiä, kun asiantuntijatiimit hienosäätävät iskunvaimentimia ja säätelevät viimeaikaisia muutoksia. Se on aikaavievää ja usein vaivalloista työtä, mutta lopulta, useiden lumessa vietettyjen viikkojen jälkeen, Joakim ja hänen tiiminsä ovat tyytyväisiä näkemäänsä. ”Nämä autot ovat valmiita”, hän sanoo hymyillen.

A collage of car images on roads, bridges, and lakes
FAT International Ice Race on vuosittainen autourheilun huippuosaamista juhlistava tapahtuma Itävallan Alpeilla, ja siellä esitellään elävästi autoja, kilpailua ja talvikulttuuria.
Mikä on F.A.T. International Ice Race?

FAT Ice Race on saanut alkunsa 1950-luvun alussa. Ensimmäinen tapahtuma järjestettiin vuonna 1952 tohtori Ing. h.c. Ferdinand Porschen (Porschen perustaja) kuolinpäivän kunnioittamiseksi, ja sen alkuperäinen nimi oli Professor Ferdinand Porsche Memorial Race. Se oli improvisoitu tapahtuma, jossa kaikenlaiset Porschet ajelivat Zell am Seen järvelle tehdyllä jääradalla. Kilpailu oli heti menestys, ja se järjestettiin vuosittain, kunnes vuonna 1974 sattuneen traagisen onnettomuuden vuoksi sitä ei voitu enää jatkaa. 

Ferdinand Porschen lapsenlapsenlapsi Ferdi herätti tapahtuman henkiin 45 vuoden tauon jälkeen GP Ice Race -tapahtumana vuonna 2019. Vaikka tiimi ei tiennyt, mitä odottaa, se osoittautui heti suosituksi sekä moottoriurheilun että talviharrastajien keskuudessa. COVID-19:n tulo pani kisan tauolle vielä kolmeksi vuodeksi, mutta se palasi vuonna 2024 uudella nimellä, uuden sateenvarjon alla, nimellä FAT Ice Race. Nimessä oleva "kansainvälinen" viittaa siihen, että organisaatio levittäytyy Itävallan ulkopuolelle ja järjestää FAT International -tapahtumia kaikkialla maailmassa - ja näin on jo tehty Aspenissa, Coloradossa, Yhdysvalloissa.

Tapahtuma kasvaa jatkuvasti, ja Zell am See on nopeasti muuttumassa adrenaliinipitoisen alppitoiminnan peruskohteeksi autoilun glitterati-ihmisille. Nahumin kaltaisille suunnittelijoille tällaiset tilaisuudet ovat kuitenkin usein tunteikkaampia: "Nämä tapahtumat muistuttavat minua aina muotoilukoulusta. Siellä kuulee tarinoita Goodwoodista, Pebble Beachista ja F.A.T. Icesta opettajilta, jotka ovat kaikki itse muotoilijoita. On yksi asia kuulla niistä, mutta vasta kun pääsee paikalle, kokee autot, väkijoukot ja energian, alkaa todella ymmärtää niitä. Jäälle meneminen... Olen kananlihalla."

 

Polestar Arctic Circle Collection -mallisto esitellään 1. helmikuuta FAT International Ice Race -tapahtumassa Zell am Seen lentoasemalla Itävallassa.

Tähän liittyviä aiheita

Polestar 4 racing around ice track in Alps

FAT-kilpailu: autoja, kulttuuria ja muotia maailman viileimmällä jääradalla

Aiemmin tässä kuussa Polestar asettui Itävallan Alpeille tämän vuoden GP Ice Race -kilpailua varten. Hot Lapsien ja Hot Shotsien välissä maailmalle tarjottiin ensimmäinen vilkaisu Arctic Circle -mallistoon - nelipyöräinen nyökkäys yhtiön tunnusomaiselle kilpaajo-DNA:lle.