Neljä asiaa, joita et tiennyt Polestarista (mutta haluaisit tietää)
Omakehu ei ole meidän juttumme. Siksi emme harrasta sitä. Me emme hehkuta, miten olemme valmistaneet 150 000 Polestar 2 -autoa. Emme jauha brändikasvusta tai autojen rekisteröinneistä. Emme varsinkaan puhu jatkuvasti kasvavasta maailmanlaajuisesta jälleenmyynnistämme, jonka seurauksena pelkästään Yhdistyneessä kuningaskunnassa on luovutettu yli 20 000 autoa. Tämä ei vain käy päinsä. Jätämme PR-työt lehdistölle. Siinä missä muut juhlistavat näitä saavutuksia, me keskitymme inhimillisiin (ja eläimellisiin) tarinoihin, joita numeroiden takaa löytyy. Polestarissa ei nimittäin ole kyse vain autoista vaan myös ihmisistä.
Autoyritykset ovat kiehtovia paikkoja. Erityisesti sähköautoyritykset. Liikkumista – sekä pyrkimyksiä kohti puhtaampia ja tehokkaampia kuljetusratkaisuja – ohjaavat eri alojen teknologiainnovaatiot. Kun tähän yhdistetään digitaalinen... Hetkinen. Olet tainnut kuulla tämän tarinan ennenkin.Yritetäänpä uudelleen. Tänään, kun 150 000. automme rullaa ulos tuotantolinjalta, avaamme historiaamme neljällä "tuntemattomalla" tarinalla, jotka kuvastavat mielestämme yhtiötä parhaiten. Tämä on palkinto teille, jotka olette seuranneet tekemistämme alusta asti. Istu siis alas, kiinnitä turvavyö ja nauti matkasta menneeseen, kun esittelemme Polestarista ennennäkemättömiä puolia. Suorituskyvyn soturiKilpa-ajajat ovat täysin oma rotunsa. Kilpa-ajajille tie on kuin taisteluareena. Jokaisesta kaarteesta tulee vastustaja, joka on selätettävä. Polestarin riveistä löytyy muutama tällainen hurjapää. Saatat tietää heistä jo pari, kuten päätesti-insinöörimme Joakim Rydholmin, joka on käyttänyt lukemattomia tunteja Polestar 2:n ajokokemuksen viilaamiseen. Kaikista et ole kuitenkaan välttämättä kuullut. Yksi heistä on autodynamiikan pääinsinööri Chris Baguley. Toimittuaan hetken moottoriurheilun parissa hän oppi, että "mik ään ei auta keskittämään mieltä tai kehittämään auton hallintaa paremmin kuin toisen puskurissa kiinni kaahaaminen". Nyt Chris kuuluu 500 hengen Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivaan insinööritiimiin, joka työskentelee Polestar 5:n ja 6:n kehittämisen parissa. Käytettyään yli 6 000 tuntia Polestar 5 -auton sisäiseen kehittämiseen hän sai kunnian olla ensimmäinen, joka ajoi autolla Goodwood Festival of Speed -tapahtuman kuuluisaa mäkeä ylös.
Tuskin maltamme odottaa, että pääsemme ajamaan Polestar 4:llä, jotta Kiwi voi päättää musiikin ja auton lämpötilan Polestarin kytkeytyessä koiratilaan.
KiwiBonnie ja Clyde. Thelma ja Louise. Ressu ja Kaustinen. Hyvistä kumppanuuksista syntyy hyviä brändejä. Kiwi on Polestarin oma 50-kiloinen valttikortti. Bulmastiffimme on ollut menossa mukana alusta asti, ja se on paitsi todistanut lähihistoriamme merkittävimpiä tapahtumia myös ollut niissä mukana. Hellyttävä maskottimme näytteli pääroolia Polestar 1:n, 2:n ja 3:n lanseerauksissa, ja se on aina valmis ojentamaan auttavan tassunsa. Silloin kun Kiwi ei ole parrasvaloissa kansainvälisen lehdistön edessä, se nukkuu rauhallisesti tuotepäällikkö Sofie Dunertin jaloissa. "Tuskin maltamme odottaa, että pääsemme ajamaan Polestar 4:llä, jotta Kiwi voi päättää musiikin ja auton lämpötilan Polestarin kytkeytyessä koiratilaan", Sofie toteaa.Kehityksen kaasuEnsisilmäyksellä vastuullisilla autopeitteillä, vanteensuojaustekniikalla ja tehokkaalla ajon pelillistämissovelluksella ei ole juurikaan yhteistä. Polestar Accelerator 2022 -kilpailun osallistujat kuitenkin muistavat nämä parhaina ehdotuksina ensimmäistä kertaa järjestämässämme leijonan luolassa. Kyseessä oli yrityksen sisäinen kilpailu, johon työntekijät saivat tarjota tuotteisiin liittyviä ideoita. Finalistit pääsivät esittelemään konseptinsa tuomaristolle, jossa istui myös toimitusjohtaja Thomas Ingenlath. "Se ei tosiaankaan ollut mikään tavallinen työpäivä. Olin todella hermostunut", sanoo kilpailun voittanut studioinsinööri Jonas Göthlin. "On aina mukavaa saada kannustusta omille ideoilleen. En rehellisesti sanottuna uskonut voittavani." Jonaksesta kuitenkin kuullaan vielä. Kaikki kolme parasta ideaa on sisällytetty teknisesti edistykselliseen tuotevalikoimaamme, joten niitä saattaa näkyä lähitulevaisuudessa ohi ajavissa autoissa.
Kiveen hakattuKestävästä kehityksestä on tullut viime aikoina oikea muotisana. Jos sanoja käyttää liian usein, ne voivat menettää merkityksensä. Me Polestarilla kerromme selvästi, mitä kestävä kehitys meille merkitsee. Nämä asiat olemme saavuttaneet matkamme varrella:
- 1.Olimme ensimmäinen autoyhtiö, joka julkaisi kattavan autoa koskevan elinkaariarvioinnin.
- 2.Käynnistimme Project 0 -hankkeen, jonka tavoitteena on rakentaa täysin hiilineutraali auto vuoteen 2030 mennessä.
- 3.Julkaisimme vastuullisuusilmoitukset, jotta asiakkaat näkevät kaikkien tuotteidemme hiilijalanjäljet ja riskimateriaalit.
Tällainen vastuullisuuslähtöinen ajattelu on saanut aikaan hyvin konkreettisia tuloksia, kuten hiilijalanjäljen pienenemisen kolmella tonnilla uusimmassa Polestar 2:ssa. Vastaavan hiilimäärän poistaminen ilmakehästä vaatisi 150 puuta vuodessa. Työmme ei ole kuitenkaan vielä tehty. Jotta tavoitteemme ei unohtuisi, päätimme kaivertaa missiomme marmoriin Göteborgin pääkonttorin ulkopuolelle. Tämä vastuullisuuskuutio on meille päivittäinen muistutus velvollisuuksistamme.Jotkut sanat voivat menettää merkityksenä matkan varrella. Toiset ovat kuitenkin kiveen hakattuja.
