Prestaciones
Chasis
Una experiencia al volante que no recuerda a la de un SUV. El Polestar 3 se ha diseñado para reducir a la mínima expresión el balanceo de la carrocería y crear una conducción dinámica y equilibrada. Los componentes de la suspensión perfectamente ajustados, la rigidez estructural, la vectorización del par y la colocación de la batería y el motor en la zona baja del coche garantizan sensibilidad en su manejo y una estabilidad en carretera sin precedentes.
Sistema de propulsión
Potencia instantánea y precisa. El sistema de propulsión del Polestar 3 combina dos motores eléctricos de alto rendimiento refrigerados por líquido con distribución de energía asistida por ordenador. Con ellos, se asegura una tracción y un control óptimos en cualquier circunstancia.
Long range Dual motor con el Performance Pack
Con el Performance Pack, el sistema de propulsión mejora su capacidad de respuesta, ya que pasa a proporcionar 380 kW de potencia y máxima aceleración. El modo Rendimiento permanecerá activo de forma predeterminada.
- Potencia máxima
- Par motor
- 0-100 km/h
- Autonomía máxima
Long range Dual motor
Hemos mejorado la autonomía del sistema de propulsión estándar con 360 kW de potencia y el modo Rendimiento desactivado. Esto permite que el motor trasero se desconecte en punto muerto para reducir el consumo de energía.
- Potencia máxima
- Par motor
- 0-100 km/h
- Autonomía máxima
Tracción a las cuatro ruedas
Control efectivo de la potencia, independientemente de la superficie de la carretera o las condiciones climáticas. El avanzado sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas del Polestar 3 se adapta constantemente a su entorno.
Vectorización del par motor
El sistema de vectorización del par motor controlado por ordenador del Polestar 3 comprueba constantemente si las ruedas podrían llegar a patinar y redistribuye la potencia a la rueda con más agarre. Esto da como resultado una aceleración más rápida, mayor velocidad en las curvas y una mejor tracción en superficies resbaladizas.
Suspensión neumática activa
Redefinimos los límites de la suspensión. La suspensión neumática activa de doble cámara, que reemplaza a los amortiguadores y muelles tradicionales, ofrece un manejo y una comodidad de primera, ya que se adapta continuamente a los sensores y las acciones de quien conduce. El sistema también minimiza la resistencia aerodinámica al reducirse la altura al suelo a gran velocidad, y permite a la persona al volante elegir diferentes modos de suspensión a través del panel central.
Modo Rendimiento
El Polestar 3 tiene un modo Rendimiento que ajusta la gestión de vectorización del par motor y del propio motor para ofrecer la máxima potencia y aceleración en todo momento. Apagarlo optimiza el sistema de propulsión para una mayor eficiencia energética y también permite que se desconecte con más frecuencia el motor trasero para ampliar la autonomía.
Instalación de ruedas escalonadas
Disminución de la flexibilidad de los neumáticos. Mayor estabilidad del coche. El Polestar 3 presenta una configuración de ruedas escalonadas con llantas más anchas y neumáticos de 295 mm en la parte trasera, lo que mejora su manejo.
Ruedas forjadas de 22"
Las ruedas de 22" con 4 multirradios en V forjadas en vez de fundidas son más livianas y resistentes que las de aleación convencionales. Esto se debe a su proceso de fabricación, desarrollado originalmente para ruedas de carreras, donde el aluminio se moldea en lugar de fundirse, lo que mejora sus propiedades.
Las ruedas de 22" con 4 radios en V forjadas están disponibles con el Performance Pack.
Frenos Brembo
Los frenos Brembo vienen de serie con cada Polestar 3 y su alto rendimiento es fruto de décadas de experiencia en competiciones y una larga colaboración con Polestar. Los discos ventilados y las pinzas de aluminio de cuatro pistones ofrecen una mayor rigidez y una rápida respuesta ante cualquier temperatura.
