Prototipos del Polestar 3 en los circuitos de pruebas de Hällered

Justo a una hora al este de la sede central de Polestar, en Gotemburgo, Suecia, se encuentran las instalaciones de pruebas de Volvo, los circuitos de pruebas de Hällered. Hemos invitado a medios de algunos de nuestros principales mercados a vivir una primera experiencia de conducción con prototipos del Polestar 3. Los resultados hablan por sí solos. Profundicemos en las funciones y características que más destacaron en las distintas pistas.

Two Polestar 3 prototypes driving alongside each other at Hällered track.

El Polestar 3 desafía las normas de los SUV y prioriza la disminución del balanceo de la carrocería y la mejora de la estabilidad en carretera gracias a su suspensión minuciosamente ajustada, su rigidez estructural, su sistema de vectorización de par y una estratégica ubicación del motor de batería.

Aparte del aspecto exterior, el Polestar 3 presenta un sistema de doble motor de hasta 380 kW y 517 CV, así como sistemas inteligentes de gestión electrónica y distribución del par. Todo ello asegura potencia inmediata, prestaciones equilibradas y una óptima tracción, para adaptarse sin problemas a las diversas condiciones de la carretera.

Destaca especialmente el sistema de doble embrague con vectorización de par (TVDC), que mejora la aceleración, la velocidad en las curvas y la tracción en superficies resbaladizas, redistribuyendo la potencia a la rueda de mayor agarre.

Collage of Polestar 3 prototype and exterior details.
Collage of Polestar 3 prototype's exterior details.

El Polestar 3 dispone de suspensión neumática activa de doble cámara, que elimina los muelles convencionales, mejorando la maniobrabilidad y el confort. El sistema permite al conductor seleccionar varios modos de conducción desde la pantalla central, y está conectado a amortiguadores activos capaces de reaccionar a la superficie de la carretera cada dos milisegundos.

El modo Performance aumenta al máximo la potencia y la aceleración, mientras que el modo Range optimiza la eficiencia energética, desactivando el motor trasero cuando no es necesario, lo que prolonga la autonomía.

En términos de estabilidad, el Polestar 3 presenta ruedas más anchas y neumáticos de 295 mm en la parte trasera, lo que mejora aún más su maniobrabilidad. Las llantas forjadas de 22", disponibles con el Performance Pack, aportan ligereza y robustez a la estructura.

Dejando atrás los tecnicismos, el Polestar 3 ofrece una impresionante sensación de control sobre la carrocería y la dirección, desplazándose por los desafiantes circuitos de Hällered con agilidad, a pesar de su peso.

01/04

El depurado chasis del Polestar 3, junto con sus neumáticos Pirelli personalizados y su sistema de vectorización de par, contribuyen a una sensación de conducción única de un vehículo capaz de desafiar con aplomo las superficies más exigentes y los obstáculos fuera de carretera.

Con un diseño que armoniza la eficiencia aerodinámica con la estética, el Polestar 3 ofrece un impresionante coeficiente de resistencia al aire de 0,29. Su motor trasero, equipado con TVDC, evita en todo lo posible el subviraje, asegurando el mantenimiento del vehículo en el carril incluso en carreteras resbaladizas.

Dicho todo esto, a veces una imagen vale más que mil palabras, y, por tanto, lo mejor es que eches un vistazo a la galería de arriba para hacerte tu propia idea.  

Relacionado

Polestar 3 under modern structure

Vehículo grande, huella pequeña: por qué el Polestar 3 está cambiando nuestra manera de ver el SUV

El SUV está por todas partes, todos los sabemos. Es uno de los modelos que más se venden en el mundo, debido a la versatilidad y practicidad de este vehículo utilitario deportivo. Ya sea para llevar a los niños a jugar al fútbol, o para escalar los rocosos pasos de montaña del Asia Central, en cada lugar, en cada destino o en cada actividad necesitaremos un vehículo amplio, práctico y seguro. Pero su popularidad tiene un precio, porque resulta que el coche favorito del mundo es también uno de los que más CO2e emiten.