El vehículo eléctrico se hace a la mar: Polestar y Candela

La propulsión eléctrica no se limita a impulsar coches.

Two boats on the water, as seen from above.
Combinar nuestra eficiente tecnología hydrofoil con las pioneras baterías Polestar nos permite agilizar la entrada de las embarcaciones eléctricas en el mercado general.
Gustav Hasselskog

A los coches, una pieza fundamental del rompecabezas de la movilidad, se les otorga merecidamente gran parte del protagonismo al hablar de vehículos eléctricos. Las ventajas que representan, tanto en el plano ecológico como tecnológico, son bien conocidas y con frecuencia ampliamente anunciadas (¡culpable!). No obstante, existe todo un segmento que solemos pasar por alto en este tipo de conversaciones, uno con un enorme impacto sobre el planeta e idéntico potencial en materia de electrificación.

Las embarcaciones.

Los esfuerzos por impulsar la electrificación en este sector son palpables, pese a que aún no ostenta la fuerza de la industria del automóvil. El cambio de rumbo (sin duda) lo marcarán los avances en tecnología y diseño, que convertirán la navegación eléctrica en la mejor opción de movilidad acuática.

Y en ese aspecto, Candela tiene mucho que decir.

Fundado en Estocolmo en 2014, este fabricante de barcos eléctricos está "rompiendo todos los límites de lo posible para una embarcación eléctrica"; su modelo C-8 es actualmente el barco eléctrico más vendido de Europa. Candela ha encontrado la combinación perfecta de tecnología hydrofoil inspirada en la aviación y avanzados ordenadores de control de vuelo.

El sistema C-FOIL permite a las embarcaciones de Candela alcanzar los 30 nudos en absoluto silencio, sin estela, ruido ni rastro de contaminación.

Los álabes hidrodinámicos de fibra de carbono presentes en las embarcaciones de Candela generan una elevación a alta velocidad suficiente para levantar el casco del agua. Una vez arriba, el controlador de vuelo equilibra el barco en tiempo real; este ordenador tiene en cuenta tanto los vientos laterales, como las distintas cargas y las olas. De este modo, disfrutarás de una navegación muy suave, sin sobresaltos, que también permite al Candela C-8 utilizar un 80 % menos de energía que otras embarcaciones comparables a alta velocidad. Además, convierte al C8 en la primera lancha eléctrica capaz de competir con los modelos con motor de combustión interna en términos de autonomía y velocidad.

La obsesión del departamento de ingeniería de Candela por la eficiencia (otro punto en común entre las marcas), le llevó a diseñar el Candela C-POD, el motor para embarcaciones con mayor densidad de potencia de la historia. Pese a sus escasos 10 cm de diámetro, pero gracias a su escasa resistencia, ofrece un 23 % más de autonomía que otros fuerabordas eléctricos. Sumemos a estas innovaciones técnicas las 3.000 horas de uso que podrá alcanzar sin precisar mantenimiento, emulando uno de los aspectos más atractivos de las cadenas cinemáticas eléctricas: la ausencia de aceite y menos piezas móviles, que conllevan menos requisitos de mantenimiento.

¿De dónde saldrán las baterías que pronto alimentarán esta innovadora tecnología? Las suministrará Polestar.

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A cross-section of the Polestar EV battery.

Como parte del acuerdo plurianual, Polestar suministrará a Candela lotes regulares de baterías y sistemas de carga. La venta no es más que el inicio de una asociación más fructífera entre Polestar y Candela, por el que ambas empresas podrán explorar futuras oportunidades de colaboración.

"Me fascina el elegante modo en que las embarcaciones de Candela se deslizan con eficiencia por el agua, o mejor dicho, sobre el agua: una prueba asombrosa de la estética y experiencias que nos permite el uso de una tecnología moderna y sostenible. Es fascinante que Polestar se implique en futuros proyectos con Candela, suministrando una pieza esencial para la innovadora propulsión de sus embarcaciones. Como proveedor de baterías de Candela, ayudaremos a impulsar la transición hacia unos océanos y lagos más limpios, y a electrificar el transporte acuático", afirma el director general de Polestar, Thomas Ingenlath.

Nuestra colaboración resulta natural en muchos aspectos. Ambas empresas apuestan por el diseño y se esfuerzan por desprenderse de las pesadas tradiciones de sus respectivos sectores. Ambas desprecian los atajos y se niegan a comprometer sus valores, y ambas apuestan incondicionalmente por un futuro eléctrico y sostenible en materia de movilidad.

"Combinar la tecnología hydrofoil de Candela con las baterías más destacadas del sector, las de Polestar, significa que agilizaremos la entrada de las embarcaciones eléctricas en el mercado general", asegura Gustav Hasselskog, CEO de Candela. "Aunque en los últimos años la electrificación de los coches ha experimentado un increíble avance, el sector naval parece haberse quedado atrás. Junto con Polestar, estoy seguro de que lograremos acercarlo al mismo nivel."

Esta asociación nos permite observar una ampliación de nuestros ámbitos de acción. Debemos recordar que la movilidad eléctrica ya no se concibe únicamente como perteneciente a los coches.

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