Polestar 3 – Support

Die Produktion des Polestar 3, unseres aerodynamischen Elektro-Performance-SUV, ist sowohl in Ridgeville, South Carolina, USA, als auch in einem Produktionsstandort in Chengdu, China, angesiedelt. Die Produktion auf zwei verschiedenen Kontinenten ermöglicht uns die bestmögliche Versorgung unserer wichtigsten Märkte.

Da sich die Technologie in einem nie dagewesenen Tempo weiterentwickelt, arbeiten wir kontinuierlich daran, unsere Plattformen und Produkte so schnell wie technisch möglich zu verbessern – ganz im Sinne unseres Versprechens, unsere Fahrzeuge stetig weiterzuentwickeln.

Ab dem Modelljahr 2026 wird der Polestar 3 mit dem neuen, leistungsstärkeren NVIDIA DRIVE AGX Orin Prozessor ausgeliefert, der eine nochmals gesteigerte Rechenleistung bietet. Dieses Hardware-Upgrade wird allen bestehenden Polestar-3-Kundinnen und -Kunden ebenfalls kostenlos zur Verfügung gestellt.

Die Nachrüstung bereits ausgelieferter Polestar-3-Fahrzeuge hat Anfang 2026 begonnen. Die Kundinnen und Kunden wurden darüber informiert, dass sie nun einen Termin buchen können, um den neuen NVIDIA DRIVE AGX Orin Prozessor kostenfrei bei einem autorisierten Polestar-Servicepartner ihrer Wahl einbauen zu lassen.

Damit bezeichnen wir Leder, das wir von einem Zulieferer beziehen, der die strengen Anforderungen an den Tierschutz und das Tierwohl erfüllt, die sowohl von den Branchenverbänden als auch von uns selbst gestellt werden. Unsere Anforderungen basieren auf den sogenannten fünf Freiheiten, zu denen zum Beispiel Freiheit von Hunger, Durst und Fehlernährung gehören. Wir beziehen unser Leder vom Hersteller Bridge of Weir aus Schottland. Bridge of Weir bezieht die Rohhäute von verantwortungsbewussten lokalen Zulieferern mit vollständiger Rückverfolgbarkeit, die von der Leather Working Group zertifiziert sind. Weitere Informationen dazu finden Sie hier: bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Bei der Beschaffung unseres Leders berücksichtigen wir auch weitere strenge Nachhaltigkeitsanforderungen, wie:

- Rückverfolgbarkeit: zunächst bis zum Schlachthof und anschließend bis zum landwirtschaftlichen Betrieb
- Herkunft: Das Leder darf nicht aus Regionen oder Gebieten stammen, in denen ein Abholzungsrisiko besteht, wie es z. B. im Amazonasgebiet der Fall ist.
- Umweltpraktiken: Beispielsweise muss der gesamte Gerbprozess chromfrei ablaufen.

Das in unseren Fahrzeugen eingesetzte Leder entspricht den höchsten Standards und ist branchenweit als hochmodernes Produkt bekannt.

Zwei Kameras, die im Armaturenbrett integriert sind, überwachen fortlaufend die Augen und Augenbewegungen der Fahrerin oder des Fahrers auf etwaige Anzeichen von Ablenkung, Müdigkeit/Schlaf oder Unruhe. Wenn das System ein solches Anzeichen erkennt, gibt es visuelle und akustische Warnungen aus. Derartige Anzeigen sind auch dann erkennbar, wenn die fahrende Person eine Brille trägt. Falls erforderlich, kann das System auch eine Notbremsung einleiten, um das Fahrzeug sicher zum Stehen zu bringen oder einen Notruf absetzen, um den Rettungsdienst bei einem möglicherweise erkannten Problem zu alarmieren. Die Kameras arbeiten in einem geschlossenen System, das heißt, dass keine Daten gespeichert und diese auch nicht außerhalb des Fahrzeugs und seiner Sicherheitssysteme übermittelt werden.

Polestar 3 wird mit Pilot Assist im Pilot-Paket geliefert, um fortschrittliche Fahrerassistenz bei Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h zu bieten. Sicherheit für Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer steht im Vordergrund, wenn diese Systeme aktiviert werden. Wenn Pilot Assist aktiv ist, kann Polestar 3 auch mit dem Spurwechselassistent die Spur wechseln. Durch vollständiges Hoch- oder Herunterbewegen des Blinkerhebels wird das Manöver eingeleitet, und das Fahrzeug fährt nur fort, wenn die Sensoren des Systems anzeigen, dass es sicher ist. Dies wird durch Pfeile links und rechts auf dem gelben Pilot Assist-Lenkrad angezeigt. Dies wird als Spurwechselassistent bezeichnet und ist im Pilot-Paket enthalten.

Polestar 3

ACC - 180 km/h (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/h (90 mph)

Bitte beachten Sie, dass diese Funktionen als Assistenzfunktionen eingestuft sind und es weiterhin die Verantwortung des Fahrers ist, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. 

Nein, die 800-V-Architektur und -Technologie erfordern neue Hardware und können nicht in frühere Fahrzeuge nachgerüstet werden. Es handelt sich um ein vollständiges Antriebsstrang-Upgrade und nicht nur um Software.

Ab Modelljahr 26 deaktiviert der Polestar 3 seinen vorderen Asynchronmotor im Range- oder Performance-Modus. Dies geschieht automatisch, und der Polestar 3 aktiviert seinen vorderen Motor wieder, wenn Allradantrieb benötigt wird – dies erfolgt innerhalb von Millisekunden und ist nicht wahrnehmbar. Im Stillstand ist der vordere Motor immer aktiviert, um Traktion beim Anfahren zu gewährleisten. Im Performance-Modus fühlt sich die Pedalreaktion etwas direkter und spontaner an. Wie im Benutzerhandbuch empfohlen, verbessert das Ausschalten des ESC die Traktion auf rutschigen oder vereisten Oberflächen.

Der aufgerüstete Polestar 3 verwendet eine 800-V-Architektur. Um die maximale Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs zu erreichen, müssen Sie an einem 800-V-Ladegerät laden, das bis zu 350 kW Ladeleistung liefern kann. Ohne dies können Sie die maximale Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht erreichen. Andere Faktoren, die die maximale Ladegeschwindigkeit beeinflussen können, sind beispielsweise die Batterietemperatur, die Außentemperatur und der Ladezustand der Batterie. (Ein Tipp: Die meisten Schnellladestationen haben die Spezifikationen auf einer Platte auf der Rückseite der Ladestation angegeben. So können Sie feststellen, ob es sich um eine 400-V- oder 800-V-Station handelt, falls dies nicht deutlich auf der Vorderseite der Ladestation angegeben ist.) An einem 400-V-Ladegerät liegt die maximale Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs bei 400 V, da der Polestar 3 nicht zwischen Parallel- oder Serienschaltung wechseln kann.

Der Industriestandard misst das Gepäckvolumen bis zur Hutablage oder Abdeckung. Da der Polestar 4 aufgrund des fehlenden Heckfensters keine solche Abdeckung hat, wird das Gepäckvolumen standardmäßig bis zum Dach gemessen (526 Liter, einschließlich 31 Liter unter dem Boden). Das entsprechende Volumen im Polestar 3 beträgt 567 Liter, einschließlich 90 Liter unter dem Boden. Kurz gesagt, der Polestar 3 hat einen um 71 Liter größeren Kofferraum.

Dies liegt an den x2 weniger Modulen, die die 92-kWh-Batterie hat. 14 Module im Vergleich zu den 16 Modulen in den 106-kWh-Dual-Motor-Fahrzeugen. Die Batterie hat aufgrund der geringeren Module und der Serienschaltung eine etwas niedrigere Spitzenleistung.