Suporte Polestar 3

O nosso novo SUV elétrico de performance aerodinâmica, o Polestar 3, será fabricado em Ridgeville, Carolina do Sul, e num centro de produção em Chengdu, China. Ter a produção em dois continentes permite-nos fornecer melhor os nossos principais mercados.

À medida que a tecnologia evolui, a um ritmo sem precedentes, tentamos  melhorar as nossas plataformas e os nossos produtos logo que possível – em linha com a nossa promessa de ir melhorando de forma contínua os nossos automóveis.

A partir do model year 2026, o Polestar 3 será entregue com o novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, ainda mais poderoso e ainda mais rápido. Esta atualização de hardware será também oferecida a todos os clientes do Polestar 3 como uma atualização gratuita.

A atualização dos Polestar 3 começou no início de 2026. Os clientes foram contatados e receberam informações sobre os procedimentos. É agora possível agendar um horário para a atualização e instalar o novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin gratuitamente num ponto de serviço autorizado Polestar à  escolha. 

Refere-se a couro que obtemos de um fornecedor que cumpre requisitos rigorosos sobre o bem-estar dos animais, tanto de organismos da indústria como os nossos próprios requisitos. Os nossos critérios baseiam-se nas chamadas "Cinco Liberdades", por exemplo, a ausência da fome e sede. O fornecedor é a Bridge of Weir, na Escócia. A Bridge of Weir obtém as peles brutas localmente de fornecedores responsáveis, com 100% de rastreabilidade, conforme certificado pelo Leather Working Group. Pode ler mais aqui, em bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Quando obtemos couro, também incluímos outros requisitos rigorosos de sustentabilidade, tais como:

- Rastreabilidade: primeiro até o matadouro e depois até ao nível da exploração agrícola.

- Origem: o couro não pode vir de áreas com risco de desmatamento, como a Amazónia.

- Práticas ambientais: por exemplo, o processo de curtimento deve ser sem cromo.

O couro nos nossos veículos é de padrão elevado e reconhecido na indústria como o mais avançado.

Há duas câmaras instaladas no painel que monitorizam os olhos do condutor. Os movimentos oculares do condutor são rastreados em busca de sinais de distração, sonolência ou stress. Avisos visuais e sonoros são acionados dependendo do que o sistema detetar. Esses sinais podem ser detetados mesmo que o condutor esteja a usar óculos. Se necessário, um procedimento de paragem de emergência pode ser iniciado para parar o automóvel com segurança, e um sinal de emergência pode também ser enviado para alertar os serviços de emergência sobre um problema detetado. As câmaras operam num sistema de circuito fechado, o que significa que nenhum dado é armazenado ou partilhado para além do automóvel e dos seus sistemas de segurança.

O Polestar 3 vem com Pilot Assist no Pack Pilot para oferecer assistência ao condutor avançada em velocidades de até 150 km/h. Segurança, para passageiros e outros usuários da estrada, é o foco principal ao ativar esses sistemas. Quando o Pilot Assist está ativo, o Polestar 3 também pode mudar de faixa com o Lane change assist (Assistência de mudança de faixa). Movendo a alavanca do indicador totalmente para cima ou para baixo inicia a manobra, e o carro só prosseguirá se os sensores do sistema indicarem que é seguro. Você pode ver isso por setas à esquerda e à direita mostrando no volante amarelo do Pilot Assist. Isso é chamado de Lane change assist (Assistência de mudança de faixa) e está incluído no Pack Pilot.

Polestar 3

ACC - 180 km/h (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/h (90 mph)

Por favor, note que essas funcionalidades são classificadas como funcionalidades de assistência e ainda é responsabilidade do condutor permanecer no controle do veículo. 

Não, a arquitetura e tecnologia de 800 V exigem novo hardware e não é possível adaptar a veículos anteriores. É uma atualização completa do sistema de propulsão e não apenas de software.

A partir do MY26, o Polestar 3 desativa seu motor Assíncrono dianteiro quando está no modo Range ou Performance. Isso é feito automaticamente, e o Polestar 3 reativa seu motor dianteiro quando a tração nas quatro rodas é necessária, o que acontece em milissegundos e de forma imperceptível. O motor está sempre ativado quando parado para garantir tração na partida. No modo Performance, o mapeamento do pedal será um pouco mais responsivo e instantâneo. Como recomendado no manual do proprietário, desligar o ESC também proporcionará melhor tração em superfícies escorregadias ou com gelo.

O Polestar 3 atualizado usa uma arquitetura de 800 V. Para alcançar a taxa máxima de carregamento do carro, você deve carregar em um carregador de 800 V capaz de fornecer até 350 kW de potência de carregamento. Sem isso, você não conseguirá atingir a taxa máxima de carregamento do carro. Outros fatores que podem afetar a taxa máxima durante o carregamento incluem a temperatura da bateria, a temperatura externa e o estado de carga da bateria. (Dica: a maioria dos postos de carregamento rápido terá a especificação em uma placa na parte de trás da unidade de carregamento. Assim, você pode determinar se é uma estação de 400 V ou 800 V, caso não esteja claramente indicado na frente do posto de carregamento). Em um carregador de 400 V, o pico do carro será de 400 V, pois o Polestar 3 não alterna entre paralelo ou série.

O padrão da indústria é medir a capacidade do porta-malas até a prateleira ou cobertura de bagagem. Como o Polestar 4 não possui uma, devido à ausência de janela traseira, sua medição padrão de bagagem é até o teto (526 litros, incluindo 31 litros sob o piso). A medição equivalente no Polestar 3 é de 567 litros, incluindo 90 litros sob o piso. Em resumo, o Polestar 3 tem um porta-malas maior por 71 litros.

Isso se deve aos 2 módulos a menos que a bateria de 92 kWh possui. 14 módulos contra os 16 módulos nos carros Dual motor de 106 kWh. A bateria tem um pico ligeiramente menor devido aos módulos reduzidos e à configuração em série.