Kundestøtte for Polestar 3

Vår nye aerodynamiske høyytelses-SUV, Polestar 3, vil bli produsert i Ridgeville i South Carolina og i et produksjonssenter i Chengdu i Kina. Produksjon i to verdensdeler gir oss bedre tilgang til de viktigste markedene våre.

Etter hvert som teknologien utvikler seg i et enestående tempo, jobber vi for å forbedre våre plattformer og produkter så snart det er teknisk mulig – i tråd med vårt løfte om å kontinuerlig forbedre bilene våre. 

Fra modellår 2026 vil Polestar 3 bli levert med den nye og kraftigere NVIDIA DRIVE AGX Orin-prosessoren, som gir enda større datakraft. Denne maskinvareoppgraderingen vil også bli tilbudt alle eksisterende Polestar 3-kunder som en gratis oppgradering. 

Oppgraderingen av eksisterende Polestar 3-kjøretøy startet i begynnelsen av 2026. Kundene har blitt kontaktet med informasjon om at de nå kan bestille en oppgraderingsavtale for å få den nye NVIDIA DRIVE AGX Orin-prosessoren installert kostnadsfritt på et Polestar-autorisert servicested etter eget valg. 

Det betyr skinn som vi anskaffer fra en leverandør som oppfyller strenge krav til dyrevelferd, både fra organisasjoner innen næringen og oss selv. Våre krav er basert på de fem friheter, for eksempel frihet fra sult og tørst. Leverandøren er Bridge of Weir i Skottland. Bridge of Weir skaffer råhud lokalt fra ansvarlige leverandører med 100 % sporbarhet, med sertifisering fra Leather Working Group. Du kan lese mer her på bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Når vi anskaffer skinn, stiller vi også strenge krav til bærekraft, som:

- Sporbarhet: Først til slaktehuset og deretter til gårdsnivå.
- Opprinnelse: Skinn kan for eksempel ikke komme fra områder med avskogingsrisiko, som Amazonas-regnskogen.
- Miljøvennlige metoder: For eksempel må garveprosessen være kromfri.
Skinnet i bilene våre er av høyeste standard og regnes for å være bransjens beste.

To kameraer montert på dashbordet følger med på førerens øyne. Førerens øyebevegelser spores med tanke på tegn til distraksjon, tretthet/søvnighet eller uro. Lys- og lydvarsler utløses avhengig av hva systemet detekterer. Disse tegnene kan til og med fanges opp selv om føreren bruker briller. Om nødvendig kan systemet starte en prosedyre for nødstopp for å stoppe bilen på en trygg måte, og et nødsignal kan sendes ut for å varsle utrykningstjenester om et problem som systemet har detektert. Kameraene er del av et lukket system, hvilket betyr at det verken lagres eller deles data utenfor bilen og dens sikkerhetssystemer.

Polestar 3 leveres med Pilot Assist i Pilot-pakken for å gi avansert førerstøtte ved hastigheter opptil 150 km/t. Sikkerhet, for passasjerer og andre trafikanter, er hovedfokus når disse systemene aktiveres. Når Pilot Assist er aktiv, kan Polestar 3 også skifte fil med filskiftehjelp. Ved å flytte blinklysspaken helt opp eller ned, initieres manøveren, og bilen vil kun fortsette hvis systemets sensorer indikerer at det er trygt. Dette vises med piler til venstre og høyre på det gule Pilot Assist-rattet. Dette kalles filskiftehjelp og er inkludert i Pilot-pakken.

Polestar 3

ACC - 180 km/t (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/t (90 mph)

Vær oppmerksom på at disse funksjonene er klassifisert som assistansefunksjoner, og det er fortsatt førerens ansvar å ha kontroll over kjøretøyet.

Nei, 800 V-arkitekturen og teknologien krever ny maskinvare og kan ikke ettermonteres på tidligere kjøretøy. Det er en komplett oppgradering av drivlinjen og ikke bare programvare.

Fra og med MY26 kobler Polestar 3 fra sin fremre asynkrone motor når den er i Range- eller Performance-modus. Dette skjer automatisk, og Polestar 3 kobler til den fremre motoren igjen når firehjulstrekk er nødvendig. Dette skjer i løpet av millisekunder og er umerkelig. Motoren er alltid aktivert når bilen står stille for å sikre grep ved start. I Performance-modus vil pedalresponsen føles litt mer engasjert og umiddelbar. Som anbefalt i brukerhåndboken, vil det å slå av ESC også gi bedre grep på glatte eller isete underlag.

Den oppgraderte Polestar 3 bruker en 800 V-arkitektur. For å oppnå bilens maksimale ladehastighet, må du lade på en 800 V-lader som kan levere opptil 350 kW ladeeffekt. Uten dette vil du ikke kunne oppnå bilens maksimale ladehastighet. Andre faktorer som kan påvirke maksimal hastighet under lading er ting som batteritemperatur, utetemperatur og batteriets ladetilstand. (Tips – de fleste hurtigladestasjoner har spesifikasjonen på en plate på baksiden av ladeenheten. På den måten kan du finne ut om det er en 400 V- eller 800 V-stasjon, hvis det ikke er tydelig angitt på forsiden av ladestasjonen.) På en 400 V-lader vil bilens topp være 400 V, fordi Polestar 3 ikke kan bytte mellom parallell eller serie.

Bransjestandarden er å måle bagasjevolum opp til hattehyllen eller bagasjedekselet. Siden Polestar 4 ikke har dette, på grunn av mangelen på et bakvindu, måles bagasjevolumet opp til taket (526 liter, inkludert 31 liter under gulvet). Tilsvarende måling i Polestar 3 er 567 liter, inkludert 90 liter under gulvet. Kort sagt har Polestar 3 et større bagasjerom med 71 liter.

Dette skyldes de x2 færre modulene som 92 kWh-batteriet har. 14 moduler mot 16 moduler i 106 kWh Dual motor-bilene. Batteriet har en litt lavere topp på grunn av færre moduler og seriekonfigurasjonen.