Nyheter

Siste produksjonsår for Polestar 1

Samleobjekter er nettopp dette på grunn av tre ting: sjeldenhet, skjønnhet eller egenverdien for et bestemt publikum. For å bli et samleobjekt må ett av de foregående kriteriene møtes.

Polestar 1 møter alle tre.

For det første, at den er vakker er ikke noe å diskutere en gang. Den lave taklinjen, distinkte proposjonene, skarpe linjer og bruk av karbonfiber er det første kapittelet i en ny designhistorie, en som handler om høyteknologisk minimalisme i den elektriske tidsalder.

For det andre er Polestar 1 sin verdi langt mer enn kun pengeverdien. Trippel batteri-oppsettet gjør at den har den lengste rene elektriske rekkevidde i sin kategori. Det er et produkt med ekte besettelse av detaljer, med tester som tok flere måneder og linjer som ble justert helt ned til mikron-nivået. Bilens kompressor og turboladete drivverk gir 609 hk, 1000 Nm dreiemoment og en kjøreopplevelse som er responsiv, spennende og makeløs.

For det tredje er den sjelden. Polestar 1 var en åpningssalve, et skudd over buene i den tradisjonelle bilindustrien. Det var en måte for oss å kunngjøre at en ny spiller hadde sluttet seg til spillet, med stikkord som design, ytelse og bærekraft i forsetet. Den var aldri ment å bli produsert i stort volum. Polestar Chengdu, fabrikken der Polestar 1 er bygget ble målrettet konstruert for å heve standarden, som begrenset produksjonen til en tre-års periode.

Og dette er det tredje året.

De siste produksjonsplassene for Polestar 1 er snart tilgjengelig. Den siste sjansen for noen, samler eller ikke, å få hendene på noe som er uten tvil et samleobjekt. I alle ordets definisjoner.

Tilknyttet

Polestar Precept: Fra konsept til bil, 3. episode

Inspirasjon er en flyktig ting. Plutselig er den der, og like plutselig forsvinner den igjen. Den forholder seg ikke til tidsplaner, noe alle som driver med kreativt arbeid, vet altfor godt. Inspirasjon kan være problematisk.

Polestar © 2021 Alle rettigheter forbeholdt
Endre sted: