Nico Rosberg

Entreprenøren, e-mobilitetsentusiasten og Formel 1-verdensmesteren Nico Rosberg tok seg en runde med Polestar 1 i bygatene i Frankfurt. Kjøreturen endte på den internasjonale bilmessen, der vi tok imot ham i kuben som vi har med oss på visningsturnéen vår. Så satte vi oss inn i en Polestar 2 og tok en prat.

The back of a white Polestar 2 in a Polestar space.

Hvilket førsteinntrykk fikk du av bilen?

Jeg har nettopp kjørt en tur i Polestar 1, sammen med Joakim (Rydholm, en av utviklerne bak Polestar), og det som imponerte meg aller mest, var at kjøringen føltes veldig dynamisk og sporty. Det er noe som jeg personlig setter stor pris på, og som alle vil ha glede av. Styringen er veldig direkte, og bremsene føles skikkelig sporty, noe som er veldig bra.

Vi har prøvd å skape en mer gjennomført kjøreopplevelse som tar hensyn til alle sider ved bilen, ikke bare akselerasjon i rett linje. Føler du at vi har lykkes?

Definitivt. Jeg elsker det dere har fått til med denne bilen. Dere er helt klart på riktig spor.

Hva er ditt generelle inntrykk av Polestar som bilmerke?

Det dere gjør, er veldig spennende. Designelementene er veldig strøkne både i Polestar 1 og Polestar 2. Muskuløse og kraftige for sin kategori. Det liker jeg. Prisingen av Polestar 2 er også veldig bra, akkurat det nivået jeg mener den bør ligge på. Jeg liker detaljene i karbonfiber [i Polestar 1], for eksempel på panseret. Det er selvsagt viktig å senke vekten mest mulig. Sånne detaljer gjør at den ser ut som en konkurransebil, og dessuten mener jeg det er helt nødvendig (selv om det er uvanlig) for biler i den kategorien.

Du er interessert i e-mobilitet. Hvor mener du Polestar passer inn i det landskapet? Hvilken bit av e-mobilitetspuslespillet er Polestar?

Polestar satser på en abonnementsmodell, og når alt kommer til alt virker det som om det er det de fleste retter seg inn mot. Hele markedet beveger seg i den retningen. Visuell underholdning tilbys med en abonnementsmodell, og en dag vil mobilitet også tilbys som med en abonnementsmodell. Polestar er smarte som posisjonerer seg på den måten. Likevel avhenger mye av andre ting: kostnad, informasjon- og underholdningssystem (i den sammenheng er Android-systemet definitivt et blinkskudd), og så videre. Alle disse tingene kommer til å gjøre bilen til en suksess. I fremtiden vil det ikke bare handle om kjøreopplevelsen, men om den generelle kundeopplevelsen, i bilen.

Se Nicos offisielle kanaler nedenfor:

nicorosberg.comfacebook: nicorosberg Instagram: @nicorosberg

Twitter: @nico_rosberg

YouTube: Nico Rosberg

Tilknyttet

Polestar på SHE-konferansen 2024: innovasjon gjennom inkludering

For tredje år på rad var Polestar partner under SHE-konferansen - den største mangfoldskonferansen i Norden. I en naturlig union utsmykket Polestar 3 og Polestar 4 Oslo Spektrum. Et lite steinkast unna kunne en se en like sterk stjerne skinne: Arlena Amiri, Polestars Head of Advanced Engineering. Hun snakket om hvor de virkelige superkreftene i bilene våre kommer fra.

Reversrace i Polestar 4 med en eks-rallyfører

To førere. En isete bane. Polestar 4. Og kappkjøring i revers.

Rendered image of Polestar 4 interior with imagines planets outside

Slik fikk vi plass til solsystemet i Polestar 4

Solsystemet vårt består av solen, åtte planeter, fem dvergplaneter, måner, asteroider, kometer og diverse andre små himmellegemer. Denne lille biten av galaksen har alltid stimulert menneskets fantasi og utforskertrang. Men i stedet for å sende Polestar 4 ut i verdensrommet, puttet vi verdensrommet inn i Polestar 4.