Bilene selger seg selv, så teknologien og designen er hovedfokus. Det er ikke nødvendig med all slags pynt og fjas. Messestandene er glimrende praktiske eksempler på dette prinsippet. Fra Goodwood Festival of Speed til internasjonale bilmesser i Europa og Kina vekker bilene oppsyn. De minimale Polestar-standene var unike, fredelige oaser midt i kaotiske arrangementer. De ble skapt for å vekke folks nysgjerrighet, lokke dem inn og gi dem lyst til å se nærmere på utstillingen. Et eksempel er fasadedesignen, som med sine smale åpninger holdt alt skjult fra utsiden.

En annen attraktiv side av utstillingen var et gjennomført fokus på detaljer, som er spesielt viktig når man har med minimalisme å gjøre. Detaljfokus og minimalisme går hånd i hånd, sier Polestars interiørarkitekt Rong Guan. "I stedet for å fokusere på mange ting har vi fokusert på detaljene; i stedet for å legge til mer tar vi bort ting og retter oppmerksomheten mot det som står igjen."

Apropos oppmerksomhet, så er det mye annet å se på i Polestars messestander enn bare bilene. En enorm gyllen skranke med ekstremt nøyaktige kanter går langs hele den ene veggen, og fungerer som en visuell forankring når du kommer inn i utstillingen (samtidig som den fungerer som oppbevaringsplass). Så har vi sitteplassene. Her er det ikke snakk om sånne dype skinnlenestoler som trøtte bilmessepublikummere pleier å duppe av i. I stedet har vi benkeseter i auditoriestil, mer som en stortingssal enn et bilshow. Resultatet er en stand der det er likhet for alle: alle har uforstyrret sikt mot bilen. Dessuten skaper det et rom med tilfredsstillende symmetri. Det hele var en ny og forfriskende måte å organisere en stand på en bilmesse, helt i tråd med Polestars prinsipper.

Formålet er krystallklart. Disse lokalene er til for å vise frem bilene, ikke bare Polestar 1, men også den kommende Polestar 2. De er stjernene i showet, publikumsmagnetene, navnene som står øverst på plakaten. Og for å vise bilene frem på best mulig måte er det tatt visse designavgjørelser. Strukturene er minimalistiske og ensfargede på en måte som både fremhever de nøye utvalgte materialene og skaper en fredfylt stemning med rom for ettertanke. Det hele er redusert til det mest nødvendige: betonggulv, vegger i glass og metall, og selve bilen. "Vi har behov for å unngå det tradisjonelle", sier Heyden. "Det gir ingen mening å lansere et nytt bilmerke for så å gjøre alt på samme måte som alle andre." Ingen andre skaper lokaler som vekker beundring på denne måten.

En ting som bokstavelig talt er beundringsverdig i disse lokalene, og som skiller seg fra mer tradisjonelle former, er interiørene. De er åpne, ryddige og moderne, og minner mer om et museum eller et kunstgalleri enn visningslokalene til en bilforhandler. I likhet med et museum er hver eneste gjenstand plassert med omhu. En hel vegg er viet utstillinger av bilkomponenter og annet, for eksempel bremser i glassmontre eller skuffer med farge- og materialprøver. Sylskarpe bilder av dempere, felger og andre komponenter skinner som glassmalerier i en katedral bygget til ære for bildesign. Kall det gjerne Polestar-kirken.

Det er faktisk ikke noen dum assosiasjon, for når man går inn i Polestars lokaler, føler man en sinnsro. Her er det ingen skrikende logoer, ingen masete slagord eller malplasserte livsstilsignaler. Polestars lokaler er strukturer med et klart formål, templer for tilbedelse av teknisk ytelse og design. De er rom der alt ligger til rette for å fokusere på bilen. De er steder der du kan slippe fri din indre geek og bare nyte teknologien uten distraksjoner.

Definitivt beundringsverdig.

Nå har vi tatt for oss stedene der bilene vises frem, og der de presenteres for og studeres av publikum. Men hva med stedene der de faktisk lages? I Chengdu i Kina står Polestars produksjonssenter, tegnet av det norske arkitektfirmaet Snøhetta. Produksjonssenteret vil ha en av verdens mest effektive bilfabrikker, og vil dessuten være det mest miljøansvarlige bilproduksjonsanlegget i Kina.

Inne på området kommer det også et kundeopplevelsessenter med rullerende teknologi- og designutstillinger, i tillegg til en egen testbane bemannet av Polestar-eksperter. Et helt unikt element er mellometasjen, der man har utsikt over hele produksjonsområdet og publikum kan studere produksjonsprosessen fra et trygt sted.

"Vi bygger et produksjonssenter som reflekterer merket vårt. Et anlegg som er moderne, progressivt, teknisk avansert og miljøansvarlig. Det vil bil en fysisk representasjon av Polestar", sa Thomas Ingenlath, toppsjefen i Polestar. Polestars produksjonssenter i Kina vil demonstrere denne tenkemåten ved å gi de besøkende en unik opplevelse, og de nye hovedkontorene i Sverige vil symbolisere den progressive tankegangen og innovasjonen som er grunnsøylene i Polestars filosofi.

Thomas Ingenlath har vært tungt involvert i utarbeidelsen av skissene til det første arkitekturforslaget for Polestars nye hovedkontorer i Göteborg i Sverige. Polestars varemerketeam har jobbet tett med arkitektene i Bornstein Lyckefors for å skape en bygning som gir Polestars essens konkret form.

Det er ikke alt. Bygningen symboliserer også selskapets posisjon som ledestjerne for bilbransjen. Den hvite glassfasaden i "Kuben" skinner i det skarpe skandinaviske sollyset, og den karakteristiske Polestar-logoen gløder varmt i den nordiske natten. Polestars hovedkontorer er et fyrtårn som viser vei i vår stadige søken etter elektrisk teknologi med høy ytelse.

Polestars lokalers snakker, og de har spennende ting å fortelle.