Nyheter

Slik kurerte vi barnesykdommene til Polestar 2

Et helt nytt bilmerke. En ny organisasjon, og noen av de største ambisjonene i bransjen. Vi entret en etablert bransje med mange teknologiske nyvinninger i vår første elbil. Som vi har lært, går ikke det alltid på skinner. Men den samme teknologien sørget for at vi kom på rett spor igjen.

Vi lanserte vår første elbil i 2019 og de første bilene rullet ut på norske veier sommeren 2020. Ikke lenge etter måtte vi tilbakekalle alle biler vi hadde levert ut. Bakgrunnen for dette var at vi hadde identifisert en feil med inverteren – som omformer energi fra batteriet til energi som brukes for fremdrift i motorene. Dette kunne føre til at HVCH (High Voltage Coolant Heater), som brukes for å varme bilen og kabinen, og BECM (Battery Energy Control Module) også kunne bli påvirket. 

De fleste bilprodusentene har opplevd å ha produsert og levert ut biler med barnesykdommer, som igjen har ført til tilbakekalling. Dette gjelder også spill, operativsystemer, maskinvare i andre bransjer. Kort sagt, de fleste som driver med teknologi og nyvinninger. Men på samme måte som Apple kan oppdatere sitt operativsystem, har vi også gjort det mulig for våre kunder å oppdatere bilen sin over nettet. Dette gjør at vi har kurert barnesykdommen og kan rette opp eventuelle feil løpende. ne. 

Siden vi åpnet opp for å kunne oppdatere bilen OTA (Over The Air) har vi blant annet: 

  • Gjennomført stabilitetsforbedringer for 12-voltsbatteriet, for å utbedre en feil kunder opplevde der 12-voltsbatteriet ladet ut. Dette ble ordnet med programvareversjon P1.0.
  • Forbedret tilkoblingsstabilitet mellom bil og nettet
  • Forbedret ladehastigheten ved hurtiglading, etter at flere kunder meldte om at de ikke klarte å nå 150 kW ved hurtiglading. (P1.1)
  • Etter ønske fra kunder, la vi til en funksjon som lar en forhåndsinnstille klimatimer.
  • Oppdatert anslaget for DTE (Distance to Empty) for batteriet ved å bruke en mer lineær algoritme.
  • Noen kunder opplevde at ved lansering av iPhone 12, var det vanskelig å igangsette lading. Dette løste vi med programvareversjon P1.4.
  • I programvareoppdatering P1.5 løste vi en feil der favorittkontakter ved noen tilfeller ikke synkroniserte med bilen.
  • Våre kunder ønsket seg å se ladehastighet i kW i førerdisplayet. Dette lanserte vi med P1.5.

 I disse dager lanserer vi også vår siste programvareoppdatering, P1.7. Denne inneholder mange nye funksjoner som en ny app som viser forbruk, beregnet rekkevidde basert på gjeldende forbruk og hjelp til mer effektiv kjøring. I tillegg har vi lansert en ny funksjon for Eco-klima, som er utviklet for å redusere energiforbruket for de lengre turene.

I tillegg vil bilen automatisk optimere batteritemperatur for maksimal ladehastighet når en hurtiglader er angitt som destinasjon ved Google Maps. På denne måten kan du lade så raskt som mulig når du kommer frem. Bilen vil også bruke overskuddsvarme for å varme batteriet, og dermed forbedre rekkevidde og ladehastighet etter denne oppdateringen.

Nå har vi nær 6000 biler på veiene i Norge. Av disse har 86% installert P1.6. Det vil si at de har fått programvare som har helbredet barnesykdommene og fått oppdateringer som har åpnet opp for nye funksjoner og tjenester i bilen. Så, er kundene våre fornøyde nå? Polestar 2-eiere har gitt bilen en snittkarakter på 9.2/10 i Brooms bilguide.

Barnesykdommer kom heller ikke vi foruten. Feil er en fakta man ikke kommer unna, men enda viktigere er responsen på feilen. Og for oss er det den som teller mest. 

Mer om Polestar 2

Tilknyttet

Polestar 2 i BBC's Top Gear

Å forutsi mobilitet i fremtiden krever ingen krystallkule, kinesiske lykkekaker eller en spåmann. Vi vet at den er elektrisk. Men for å forutsi hva som er i kortene for campingvogner trenger vi kanskje hjelp fra Top Gear.

Polestar © 2021 Alle rettigheter forbeholdt
Endre sted: