Fire ting du ikke visste om Polestar (men du gjerne skulle ha visst)

Selvskryt er ikke vår greie. Så det skal vi holde oss for gode til. Vi skal ikke fortelle dere at vi har produsert 150 000 eksemplarer av Polestar 2. Vi skal ikke gå inn på varemerkets vekst og antall kjøretøyregistreringer. Og vi skal definitivt ikke nevne at vårt stadig mer prominente posisjon i bilmarkedet har ført til over 20 000 overleveringer kun i Storbritannia. Nei, PR får pressefolk ta seg av. Slike milepæler markeres gjerne med pomp og prakt, men denne gangen velger vi å fokusere på noen av de menneskelige (og ikke fullt så menneskelige) historiene bak tallene. For Polestar handler ikke bare om biler. Det handler også om mennesker.

Two dogs sitting in front of a white Polestar 3 displayed in a showroom.

Bilselskaper er fascinerende steder. Og elbilselskaper er enda mer fascinerende. Mobilitet – og jakten på renere, mer effektiv transport – drives frem av topp moderne teknologiske nyvinninger inne mange disipliner. Kombiner dette med en digital ... Nei, vent nå litt. Denne historien har du hørt før, ikke sant?La oss prøve på nytt.  I dag, når vår bil nummer 150 000 ruller ut fabrikkporten, forteller vi historien vår gjennom fire "ukjente" anekdoter som vi føler sier veldig mye om selskapet. Privilegert informasjon for de av dere som har vært med oss fra første dag. Så sett deg til rette, fest sikkerhetsbeltet og bli med oss på en liten mimretur der vi viser deg en side av Polestar som du aldri har sett før. Polestar med P for prestasjonerRacerkjørere er noe for seg selv. For en racerkjører er veien som en slagmark. Hver sving er en fiende som skal angripes og nedkjempes. Vi i Polestar har flere slike våghalser rundt oss. Du kjenner kanskje til et par av dem, som vår ledende testingeniør Joakim Rydholm. Han har brukt mang en time på å finjustere kjøreopplevelsen i Polestar 2. Andre har du neppe hørt om, for eksempel Chris Baguley, hovedingeniør for kjøretøydynamikk. En kort periode i motorsport lærte ham at "ingenting skjerper konsentrasjonen, eller perfeksjonerer kontrollen over bilen, som å kjøre støtfanger mot støtfanger, helt på grensen". Nå er Chris med i et team av 500 bilkonstruktører i Storbritannia som jobber på utviklingen av Polestar 5 og 6. Etter mer enn 6000 timer i bilen under utviklingen av Polestar 5 fikk han æren av å bli den første personen som kjørte bilen opp den berømte bakken på Goodwood Festival of Speed.  

Jonas Göthlin, winner of the 2022 Polestar Accelerator, presenting his idea.
Polestar 5 going up the Goodwood hill.
Vi kan knapt vente på å oppgradere bilen vår til en Polestar 4, så Kiwi kan få velge musikk og temperatur i bilen når Polestar går inn i hundemodus.
Sofie Dunert, produktsjef

KiwiBonny hadde Clyde. Thelma hadde Louise. Reodor Felgen hadde Solan og Ludvig. Gode partnere skaper gode merker. Og Kiwi er vårt eget 50 kilo tunge trumfkort. Bullmastiffen vår har vært med oss fra starten av. Ikke bare har hun vært vitne til de mest betydningsfulle øyeblikkene i vår nyere historie – hun har spilt en viktig rolle i dem også. Den sjarmerende maskoten vår ga oss blant annet en hjelpende pote i lanseringene av Polestar 1, 2 og 3. Når hun ikke står på scenen foran verdenspressen, ligger Kiwi og sover i ro og fred ved føttene til vår produktsjef Sofie Dunert. "Vi kan knapt vente på å oppgradere bilen vår til en Polestar 4, så Kiwi kan få velge musikk og temperatur i bilen når Polestar går inn i hundemodus", sier Sofie.AcceleratorVed første blikk har ikke bærekraftige bilpresenninger, felgbeskyttelsesteknologi og en spillifiseringsapp for effektiv bilkjøring noe særlig til felles. Men deltakere i 2022-utgaven av Polestar Accelerator vil huske disse som vinnerbidragene i vår første idékonkurranse. Den interne konkurransen gav de ansatte muligheten til å sende inn produktrelaterte ideer, og finalistene fikk presentere konseptene sine for et dommerpanel som blant annet besto av konsernsjefen Thomas Ingenlath. "Det var definitivt ikke en vanlig dag på jobben. Jeg var nokså nervøs", sier førstepremievinner og studioingeniør Jonas Göthlin. "Det er alltid hyggelig å få anerkjennelse for ideene dine. Jeg regnet ærlig talt ikke med å vinne." Men det er ikke det siste du får høre fra Jonas. Alle de tre premievinnerne er tatt inn i vår portefølje av videreutviklede produkter, så du kan regne med å se dem i en bil nær deg snart.

Skrevet i steinBærekraft har blitt et svært populært begrep i det siste. Ord kan brukes så ofte at de til slutt mister enhver mening. Vi i Polestar har klart for oss hva bærekraft betyr for oss. Opp gjennom historien vår har vi oppnådd følgende meritter:

  • 1.
    Vi var det første bilselskapet som lanserte en livsløpsrapport for en bil, inkludert fullstendig metodologi.
  • 2.
    Vi etablerte Project 0 med mål om å bygge en fullstendig karbonnøytral bil innen 2030. 
  • 3.
    Vi publiserte bærekrafterklæringer så kundene kan se karbonavtrykk og risikomaterialer for produktene våre.

Denne tenkemåten med bærekraft som første og viktigste punkt har gitt håndfaste resultater i den virkelige verden, inkludert en reduksjon av karbonavtrykket for vår siste Polestar 2 med 3 tonn. For å sette dette i perspektiv kan vi nevne at ville det ta et tre 150 år å fjerne en tilsvarende mengde karbon fra atmosfæren. Men jobben er på langt nær gjort. For å minne oss om arbeidet vi står foran, har vi bestemt oss for å gravere inn vår selvpålagte misjon i marmor utenfor hovedkontoret vårt i Göteborg i Sverige. Denne bærekraftkuben er en daglig påminnelse om ansvaret vi har påtatt oss.Enkelte ord kan miste meningen etter som tiden går. Andre står skrevet i stein. 

Tilknyttet

Rendered image of Polestar 4 interior with imagines planets outside

Slik fikk vi plass til solsystemet i Polestar 4

Solsystemet vårt består av solen, åtte planeter, fem dvergplaneter, måner, asteroider, kometer og diverse andre små himmellegemer. Denne lille biten av galaksen har alltid stimulert menneskets fantasi og utforskertrang. Men i stedet for å sende Polestar 4 ut i verdensrommet, puttet vi verdensrommet inn i Polestar 4.