Formula 2030: Et glimt av fremtidens Polestar-modeller

Konseptbiler får av og til et dårlig rykte. Overdrevne kreasjoner som sjelden kommer lenger enn utstillingsgulvet. Formula 2030 er annerledes. Flere av designelementene er allerede på vei inn i produksjon, først med nye Polestar 2 og kommende Polestar 7.

«Formula 2030 er mer enn en designøvelse», sier Philipp Römers, designsjef i Polestar. «Den gir vår overordnede strategi fysisk form. Den representerer essensen av merkevaren vår, designspråket, planene for teknologiutvikling og fremtidens modellutvalg.»

Strategien har en tydelig retning. Polestar er i ferd med å bli et mer tilgjengelig premiummerke med ytelse i sentrum, og beveger seg inn i mer kompakte bilsegmenter. Derfor har også konseptbilen fått et kompakt format.

«For meg var det naturlig å presentere designet gjennom en kompakt, praktisk sportsbil», sier Römers. «Dette er essensen av vårt fremtidige modellutvalg.»

Fire biler i én

Formula 2030 er én bil. Men ser du nærmere etter, finner du spor av fire. Fronten gir en forsmak på neste generasjon Polestar 2, som kommer i 2027. Bakpartiet peker mot kommende Polestar 7. Mellom dem finner vi designelementer fra to modeller som allerede er på veiene.

Sideprofilen viderefører ytelses-DNA-et fra Polestar 5. «En markant muskulatur over bakhjulet og en gjennomgående lav profil», sier Römers. «Proporsjonene understreker bilens sportslige karakter.»

Samtidig har bilen crossover-silhuetten fra Polestar 4. På en sportsbil er dette en uventet kombinasjon. Nettopp det er poenget. «Polestar handler om karakter», sier han.

Et nytt ansikt

Frontpartiet viser for første gang Polestars nye designuttrykk. Dual Blade-frontlyktene videreføres, men kombineres nå med den aerodynamiske frontvingen vi kjenner fra Polestar Precept og Polestar 3.

«Denne fronten har masse karakter og en tydelig tilstedeværelse», sier Römers. «Samtidig er den umiskjennelig Polestar.» Det nye designuttrykket vil først komme på veiene med neste generasjon Polestar 2.

Bakpartiet introduserer en ny lyssignatur som komplementerer fronten. Den har fått navnet Single Blade og gir hittil det tydeligste hintet om hvordan Polestar 7 vil se ut, både når det gjelder form og lysdesign.

«Den passer perfekt sammen med Dual Blade foran», sier han.

Utviklet for føreren

Det er ikke bare eksteriørdesignerne som har fått utfolde seg kreativt. Interiørteamet, med ansvar for blant annet brukeropplevelse og materialvalg, har utviklet et førermiljø med ytelse i sentrum. For et merke med røtter i motorsporten er dette en naturlig videreføring. I neste kapittel blir denne forbindelsen enda tydeligere.

«Dette kapittelet handler om ytelse», sier Römers. «Samtidig står de andre kjerneverdiene våre, design og bærekraft, like sterkt. De går alltid hånd i hånd.»

Interiøret viderefører den skandinaviske enkelheten, men med nye prioriteringer. Ratt, skjermer, midtkonsoll og midttunnel er utformet og plassert med føreren i sentrum, slik at oppmerksomheten kan rettes mot kjøringen. Fysiske knapper gjør comeback. De gir tydelig respons ved berøring uten å ta oppmerksomheten bort fra veien, og plasseringen kan tilpasses førerens preferanser.

En bryter på midtkonsollen, kalt Experience Shifter, lar føreren veksle mellom ulike kjøremoduser. Skjermene, rattets og setets posisjon og styrefølelsen tilpasses den valgte modusen.

Det hele bygger på steer-by-wire-teknologi, uten tradisjonell rattstamme eller mekanisk forbindelse mellom ratt og hjul. Rattbevegelsene overføres elektronisk til styremekanismen, mens haptisk tilbakemelding gjenskaper følelsen av veien og motstanden i rattet.

Dristig utvikling, ikke revolusjon

Til tross for alle nyhetene ser ikke designteamet på Formula 2030 som et brudd med fortiden. Polestar er et ungt merke med en tydelig identitet, og Römers ser ingen grunn til å legge den bak seg. «Vi sikter mot en dristig videreutvikling», sier han. «Du vil tydelig se at det er en Polestar, men samtidig vil du se at det er neste generasjon Polestar.»

På mange måter handler endringen om selve uttrykket. Dagens Polestar-modeller har et teknisk preg, til tider nesten maskinelt. Neste generasjon får et mykere uttrykk. «Designspråket blir litt mer sanselig», sier Römers. «Samtidig beholder vi de presise og sofistikerte detaljene.» Eksteriøret får et mer imøtekommende uttrykk, med tydeligere sportslige trekk på enkelte områder.

Tilstedeværelse uten å rope

Bilindustrien er i rask endring, og Polestars designsjef ser nye muligheter. «Mens andre bilmerker gjør mye for å tiltrekke seg oppmerksomhet, holder vi fast ved det som gjør oss til Polestar», sier han. «Vi bevarer vår svenske identitet og vårt særpreg. Og ikke minst er det viktig for meg at bilene våre fortsetter å være attraktive.»

Han mener kombinasjonen av design, ytelse og bærekraft appellerer både til dedikerte bilentusiaster og dem som først nå oppdager interessen for biler. «Derfor tror jeg Polestar kan representere en ny type bilkultur.» Selv om Formula 2030 er en konseptbil, vil flere av designideene snart finne veien til produksjonsmodeller. Først med neste generasjon Polestar 2, deretter med Polestar 7. Römers oppsummerer retningen: «Vi holder fast ved formelen vår», sier han. «Vi forblir 100 prosent Polestar og fortsetter å utvikle biler med et svært tiltalende design.»