Edelmetaal: de carrosserie van de Polestar 5 is een aluminium geheel
Aluminium krijgt minder waardering dan het zou moeten krijgen. Het is weliswaar geen zeldzaam metaal, aangezien het wordt gebruikt in een hoop alledaagse voorwerpen, waaronder blikjes en keukengerei. Maar het kan door de juiste toepassing net zoveel waard zijn als edelmetaal. Aluminium is namelijk sterk, licht en recyclebaar. Vooral als het gelaagd of gebonden wordt. Zoals het geval is bij de Polestar 5.
We wisten dat dit een lichte auto van hoge kwaliteit moest worden en dat we dat zo snel mogelijk voor elkaar wilden krijgen
De techniek die gebruikt wordt om een zelfdragende carrosserie van aluminium te bouwen, maakt een einde aan het traditionele proces waarbij een mix van metaalstructuren en zo’n 3.500 tot 4.000 klinknagels nodig zijn. Dit simpelweg door het aluminium te verlijmen en het te laten uitharden in de oven. Hoewel het een aantal serieuze voordelen biedt, is het eerder moeilijk gebleken voor de auto-industrie om de techniek toe te passen op massaproductie. Aluminium bewerken is namelijk een heel gedetailleerd proces. Het op grote schaal toepassen voor productie kan betekenen dat de kwaliteit minder goed is dan wanneer je een auto gemaakt van aluminium in kleine oplage bouwt. Dat wil zeggen, totdat het Research & Development team van Polestar een nieuwe methode ontwikkelde. Dat deden ze door hun gecombineerde ervaring uit de wereld van de Formule 1 te gebruiken en een proces te creëren dat zowel de carrosserie als het platform gelijktijdig ontwikkelt.
01/04
De zelfdragende carrosserie van de Polestar 5 zal naar verwachting minder wegen dan de carrosserie van auto's van veel kleiner formaat. Daardoor neemt de actieradius en het wendbaarheid toe, terwijl de hoogste veiligheidsnormen hetzelfde blijven. Bovendien zorgt deze nieuwe bouwtechniek voor veel meer flexibiliteit bij het ontwerpen van een auto. Tussentijdse aanpassingen kunnen namelijk eenvoudiger worden gedaan.
De zogeheten aluminium ‘unibody’ is het eerste zelf ontwikkelde platform van Polestar en maakt het mogelijk een productieauto te bouwen die zo dicht mogelijk bij de conceptauto ligt waarop hij gebaseerd is.
“We wisten dat dit een lichte auto van hoge kwaliteit moest worden en dat we dat zo snel mogelijk voor elkaar wilden krijgen” vertelt Pete Allen, die aan het hoofd staat van de afdeling R&D bij Polestar. “Deze ontwerp-architectuur kenmerkt zich door enorme dynamiek en veiligheid terwijl de lage kosten bijdragen aan de toepassing op een hoger volume productie.
Degenen die de documentairereeks ‘From Concept to Car’ volgen, zullen weten dat de zelfdragende carrosserie van de Polestar 5 één van vele innovaties is.
Nieuws van Polestar volgen
Meer artikelen over duurzaamheid en elektrisch rijden? Je blijft vanzelf op de hoogte met de nieuwsbrief van Polestar.
