From Concept to Car: een crashtest voor een EV met 800 pk

Is een elektrische supercar ook veilig? Er is maar een manier om daarachter te komen. In de elfde aflevering van ‘From Concept to Car’ zie je hoe we de Polestar 5 aan een botsproef onderwerpen.

Als je aan een rasechte performance-car denkt, welke kenmerken komen dan het eerst in je op? Associeer je het bijvoorbeeld met geweldige rijeigenschappen, mooi design, of juist een luxe interieur? Wel, de Polestar 5 heeft het allemaal. 

Maar ons elektrische vlaggenschip gaat nog veel verder dan dat. Alles wat we tot nu toe geleerd hebben komt samen in deze auto: het is de ultieme uiting van waar Polestar voor staat.  

En dat betekent ook dat veiligheid een cruciaal onderdeel is van de ontwikkeling van de auto. Ons doel is dat de Polestar 5 erkend wordt als een voorbeeld van Scandinavische innovatie op het gebied van autoveiligheid. Daar staan we immers om bekend. 

Daarom hebben we bepaalde aanpassingen gedaan die grotendeels uniek zijn voor een auto uit dit segment. Zo hebben we bijvoorbeeld een nieuw type side-impact airbag toegevoegd. Hoewel dit type airbag normaal niet voorkomt in auto’s met sportstoelen, draagt het aanzienlijk bij aan de verhoogde veiligheid.

Crash test dummy sits inside Polestar 5
Polestar engineer stands in front of Polestar 5 in crash test facility
Aflevering 11: Concept to Car — de crashtest

Als onderdeel van onze Concept to Car-serie, hebben we samen met Helen Mossop, Senior Engineering en Safety manager, en het veiligheidsteam, een kijkje genomen bij de zijdelingse botsproef van de Polestar 5. 

Dit is een cruciale test voor de Polestar 5. Het simuleert namelijk wat er zou gebeuren als de auto een zijwaartse aanrijding met een boom zou hebben. Een belangrijke test voor de veiligheid van elk voertuig.  

De Polestar 5 zoekt met een snelheid van 32 kilometer per uur de confrontatie met een smalle paal op. Voor deze test gebruiken we geavanceerde, biologisch-nauwkeurige dummy’s. Met deze side-impact airbags onderscheidt de Polestar 5 zich op het gebied van veiligheid.  

De test is niet uit de lucht gegrepen. Ongeveer een kwart van alle aanrijdingen komt van de zijkant, waarbij in bijna de helft van de gevallen de verwondingen veroorzaakt worden aan de zijde tegenover het punt van impact.   

Dit betekent dat de airbag die aan de zijkant van de sportstoelen van de Polestar 5 wordt geactiveerd, een soort blokkerende functie heeft — ontworpen om het contact tussen inzittenden tijdens een aanrijding te voorkomen. Simpel gezegd: het zorgt ervoor dat bij een ongeval de bestuurder en passagier niet met hun hoofden tegen elkaar stoten. 

Voor Helen’s team is dit slechts een kleine stap in het ontwikkelingsproces van de Polestar 5. Er zullen nog honderden verschillende veiligheidstesten worden uitgevoerd voordat de auto in de spaces staat. De testen vormen dan ook een integraal onderdeel van de ervaring die de Polestar 5 zal bieden. Want veiligheid en prestaties moeten elkaar aanvullen, in plaats van tegenwerken.

Gerelateerd

Close-up of Maria Uggla holding the Polestar signature weave.

Polestar en Bcomp: hoe ons kenmerkende interieurweefsel tot stand kwam

In de auto-industrie is een aardverschuiving aan de gang. Door elektrische aandrijflijnen, autonoom rijden en infotainmentsystemen krijgen we een heel andere kijk op mobiliteit. Interieurontwerpers en stoffenfabrikanten willen niet achterblijven en komen zelf met innovaties. Daarvoor zijn ze naarstig op zoek naar materialen die duurzaam zijn en toch een exclusieve uitstraling hebben. En midden in de Zwitserse Alpen hebben we zo'n materiaal gevonden.