Opladen bij koud weer
Een onweerlegbaar feit: de laadefficiëntie daalt naarmate de temperatuur zakt. Lees verder en ontdek waarom dit gebeurt en hoe je je Polestar efficiënter kunt opladen.
Een onweerlegbaar feit: de laadefficiëntie daalt naarmate de temperatuur zakt. Lees verder en ontdek waarom dit gebeurt en hoe je je Polestar efficiënter kunt opladen.
Lithiumionen, elektroden en elektronen. EV-batterijen zijn complex, net als de elektrochemische reacties die erin plaatsvinden. Wat je vooral moet weten, is dat een koude batterij trager reageert. Daardoor neemt de interne weerstand toe en duurt DC-laden langer.
De batterijtemperatuur stijgt terwijl de wagen aan het opladen is. Tegelijk regelt het batterijbeheersysteem automatisch het laadvermogen om de laadsnelheid en levensduur van de batterij in balans te houden. Als de batterij te snel opwarmt, kan dat leiden tot celdegradatie en lithiumafzetting. Na verloop van tijd kan hierdoor de maximale laadcapaciteit afnemen.
Lithiumionen, elektroden en elektronen. EV-batterijen zijn complex, net als de elektrochemische reacties die erin plaatsvinden. Wat je vooral moet weten, is dat een koude batterij trager reageert. Daardoor neemt de interne weerstand toe en duurt DC-laden langer.
De batterijtemperatuur stijgt terwijl de wagen aan het opladen is. Tegelijk regelt het batterijbeheersysteem automatisch het laadvermogen om de laadsnelheid en levensduur van de batterij in balans te houden. Als de batterij te snel opwarmt, kan dat leiden tot celdegradatie en lithiumafzetting. Na verloop van tijd kan hierdoor de maximale laadcapaciteit afnemen.
In de wintermaanden komt het er dus op aan de batterij warm te houden. Dat komt ook de rijprestaties en het rijbereik ten goede. Door je Polestar voor te conditioneren, doe je dat eenvoudig en met minimale inspanning.
In de wintermaanden komt het er dus op aan de batterij warm te houden. Dat komt ook de rijprestaties en het rijbereik ten goede. Door je Polestar voor te conditioneren, doe je dat eenvoudig en met minimale inspanning.
Eenvoudig gezegd brengt voorconditionering de batterij op de optimale temperatuur voor de beste prestaties. Een warme batterij laadt efficiënter dan een koude. Door de batterij vóór het DC-laden voor te verwarmen, verkort je de tijd aan de laadpaal aanzienlijk. Hoe meer tijd de batterij krijgt om op temperatuur te komen, hoe beter de laadprestaties.
Eenvoudig gezegd brengt voorconditionering de batterij op de optimale temperatuur voor de beste prestaties. Een warme batterij laadt efficiënter dan een koude. Door de batterij vóór het DC-laden voor te verwarmen, verkort je de tijd aan de laadpaal aanzienlijk. Hoe meer tijd de batterij krijgt om op temperatuur te komen, hoe beter de laadprestaties.
- 01.Open de ingebouwde Google Maps-app.
- 02.Selecteer een DC-snellader als bestemming.
Zorg ervoor dat je het DC-laadstation zelf (70 kW of meer) als tussenstop selecteert, en niet een locatie in de buurt. Anders wordt de voorconditionering niet gestart.
- 03.Rijd efficiënt.
Voorconditionering op basis van de route start zodra je begint te rijden. Bij sneeuw en ijs heeft veilig rijden altijd voorrang. Het goede nieuws? Veilig rijden is ook efficiënt rijden. Snel optrekken en vaak remmen verbruikt meer energie.
- 04.Voorzie voldoende tijd om te rijden.
Bij zeer lage temperaturen kan het nodig zijn om de batterij minstens 40 minuten voor te verwarmen om de optimale laadtemperatuur te bereiken.
- 05.Zorg dat je met voldoende batterijlading aankomt.
Snelladen met gelijkstroom gaat doorgaans het snelst bij een laag batterijniveau. De voorverwarming van de batterij stopt wanneer het batterijniveau onder 7% daalt.
Verwarm de wagen vooraf met de klimaattimers voor een efficiënter energieverbruik.
Stel vóór vertrek de klimaatregelingstimer in, zodat het interieur wordt voorverwarmd terwijl de wagen oplaadt. Zo houd je jezelf en de batterij warm zonder je rijbereik te beïnvloeden. Met een warmtepomp gebeurt dit nog efficiënter.
Schakel de voorconditionering in op basis van je route in Google Maps.
Als je in de ingebouwde Google Maps-app een DC-snellader van meer dan 70 kW als bestemming selecteert, wordt de batterij automatisch voorverwarmd. Let op: selecteer de DC-snellader zelf als tussenstop, anders start de voorconditionering niet.
Zorg ervoor dat het geschatte laadniveau (SOC) bij aankomst boven 7% blijft. De voorconditionering stopt zodra het laadniveau onder 7% zakt. Kies indien nodig een eerdere laadstop, zodat de voorconditionering actief blijft en je zo efficiënt mogelijk kunt laden.Plan vooruit en geef de batterij de tijd om op te warmen.
Bij zeer lage temperaturen kan het meer dan 40 minuten duren voordat de batterij de optimale temperatuur heeft bereikt. Door in Google Maps een DC-snellader als eerste stop te selecteren, kan de batterij tijdig worden voorgeconditioneerd. Met de functie ‘Versturen naar de wagen’ stuur je een route rechtstreeks van je telefoon naar de wagen, nog vóór je instapt.
Plan bij langere ritten met meerdere laadstops je stops zorgvuldig om het laadvermogen op peil te houden.Laad op tussen 10% en 80% om tijd te besparen.
De prestaties bij DC-snelladen hangen af van de laadtoestand (SOC) van de batterij. De optimale laadsnelheid wordt doorgaans bereikt wanneer de batterij tussen 10% en 80% geladen is, waarbij het laadvermogen meestal hoger ligt bij een lager laadniveau.
Kies comfortabele laadlocaties op rustige plekken om vertragingen te vermijden.
Een koude laadpaal kan minder efficiënt werken. Een laadpaal die onlangs gebruikt is, kan mogelijk betere laadprestaties leveren.
Wanneer meerdere voertuigen tegelijk opladen, kan dit invloed hebben op het beschikbare laadvermogen. Sommige laadstations beperken het vermogen bij een hoge stroomvraag. In dat geval kan een andere laadpaal een betere keuze zijn.