Polestar 4 지속 가능성 인증
이 문서는 Polestar 4의 지속 가능성 인증에 대한 개괄적인 내용을 제공합니다. 이는 소비자가 더 투명한 정보를 바탕으로 윤리적이고 합리적인 선택을 할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 합니다.
이 문서는 Polestar 4의 지속 가능성 인증에 대한 개괄적인 내용을 제공합니다. 이는 소비자가 더 투명한 정보를 바탕으로 윤리적이고 합리적인 선택을 할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 합니다.
출고 전 과정(Cradle-to-Gate)은 차량의 생애 주기 중 원재료 채굴부터 공장에서 출고될 때까지의 환경 영향을 평가하는 개념입니다. Polestar 4는 현재까지 출시된 Polestar 모델 중 가장 낮은 출고 전 과정 탄소 발자국을 기록했으며, 이는 아래에 언급된 다양한 단계 덕분에 가능했습니다.
출고 전 과정(Cradle-to-Gate)은 차량의 생애 주기 중 원재료 채굴부터 공장에서 출고될 때까지의 환경 영향을 평가하는 개념입니다. Polestar 4는 현재까지 출시된 Polestar 모델 중 가장 낮은 출고 전 과정 탄소 발자국을 기록했으며, 이는 아래에 언급된 다양한 단계 덕분에 가능했습니다.
Polestar 4의 탄소 발자국은 알루미늄, 철, 플라스틱과 같이 차량에 사용되는 다양한 소재와 이러한 소재의 생산과 가공에 사용되는 전력의 에너지원을 모두 포함하여 계산됩니다. Polestar는 지속적으로 탄소 배출량을 줄여 나가고 더 정확한 탄소 정보를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
배터리의 탄소 발자국 계산은 채광부터 셀 생산에 사용되는 에너지, 배터리 케이스에 사용되는 알루미늄 등 다양한 요소를 고려합니다. Polestar의 목표는 Polestar 4 신규 버전과 향후 모델의 배터리의 탄소 발자국을 추가로 감소하는 것입니다.
Polestar 4는 중국 항저우에서 생산됩니다. 항저우 공장은 Polestar 지속 가능성 정책 구현에서 중요한 의미가 있으며, 100% 재생 전기로 가동됩니다.
출고 전 과정 CO₂ᵉ 배출량¹
Long range Single motor
소재 생산
12.4 톤
배터리 팩
5.5 톤
제조 및 유통
2.5 톤
전체
20.3 톤
Long range Dual motor
소재 생산
13.3 톤
배터리 팩
5.5 톤
제조 및 유통
2.5 톤
전체
21.3 톤
탄소 발자국 비중²
배터리 팩
29%
알루미늄
27%
철강
22%
폴리머
9%
전자 부품
7%
기타 소재
6%
Polestar 4의 배터리 팩은 재생 가능 전력을 활용하여 제조되며, 재활용 알루미늄 또는 재생 에너지를 사용해 생산된 알루미늄이 포함됩니다. 이러한 노력은 배터리의 전체 탄소 발자국을 줄이는 데 기여합니다.
출고 후 과정(Cradle-to-Grave) 평가는 차량의 전체 수명 주기를 고려합니다. 우리의 생애 주기 평가(LCA)는 Polestar 차량의 제조 및 사용 단계에서 발생하는 환경적 영향을 정량적으로 분석합니다. 첫 주행부터 일상적인 충전, 최종 재활용 단계까지 모든 과정을 포함합니다.
출고 후 과정(Cradle-to-Grave) 평가는 차량의 전체 수명 주기를 고려합니다. 우리의 생애 주기 평가(LCA)는 Polestar 차량의 제조 및 사용 단계에서 발생하는 환경적 영향을 정량적으로 분석합니다. 첫 주행부터 일상적인 충전, 최종 재활용 단계까지 모든 과정을 포함합니다.
Polestar 4 운전자는 태양광, 풍력 등 재생 에너지를 사용해 차량을 충전하는 방식으로 총 탄소 발자국을 크게 줄일 수 있습니다.
Polestar 4에서 재활용이 가능한 구성요소는 85%에 이르며, 일부 부품은 재사용하거나 재제품화할 수 있습니다. 부품이나 소재의 사용 수명이 증가하면 폐기물을 줄이고 새로 생산 시 발생하는 탄소 배출량을 감소시킬 수 있습니다.
