Polestar 3 지속가능성 인증
이 자료는 Polestar 3의 지속가능성 현황을 개괄적으로 소개합니다.투명한 정보 제공을 통해 소비자가 윤리적인 선택을 할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
이 자료는 Polestar 3의 지속가능성 현황을 개괄적으로 소개합니다.투명한 정보 제공을 통해 소비자가 윤리적인 선택을 할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
출고 전 과정(Cradle-to-Gate)은 차량의 생애 주기 중 원재료 채굴부터 공장에서 출고될 때까지의 환경 영향을 평가하는 개념입니다.저희는 생산 공정의 모든 단계를 평가하여 환경 발자국을 측정하고 최소화합니다.
출고 전 과정(Cradle-to-Gate)은 차량의 생애 주기 중 원재료 채굴부터 공장에서 출고될 때까지의 환경 영향을 평가하는 개념입니다.저희는 생산 공정의 모든 단계를 평가하여 환경 발자국을 측정하고 최소화합니다.
Polestar 3는 알루미늄과 철, 전자 장치, 플라스틱 등 다양한 자재를 사용합니다. 차량의 총 탄소 발자국은 이러한 자재와 함께 생산, 가공 과정에서 사용되는 전력의 생산 방식을 모두 포함하여 계산됩니다. Polestar는 지속적인 탄소 감축과 더욱 정확한 탄소 발자국 정보를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
배터리의 탄소발자국은 셀 생산에 사용되는 전력, 배터리 케이스에 들어가는 알루미늄 등 여러 요인의 영향을 받습니다. Polestar는 공급업체 차원에서 배터리 모듈의 탄소발자국을 감소하도록 요구하고 있습니다.
Polestar 3는 중국 청두 공장과 북미 시장을 담당하는 미국 리지빌 공장에서 나누어 생산됩니다. 청두 공장은 Polestar의 지속 가능성 정책을 구현한 시설로, 2021년부터 100% 재생에너지 전력으로 가동되고 있습니다.
출고 전 과정 CO₂ᵉ 배출량
Rear motor
원자재
16.7 톤
배터리 팩
4.5 톤
제조 및 유통
3.3 톤
합계¹
24.5 톤
Dual motor
소재 생산
17.5 톤
배터리 팩
5.2 톤
제조 및 유통
3.3 톤
합계¹
25.9 톤
탄소 발자국 비율²
알 류미늄
34%
배터리 팩
23%
철강
20%
폴리머
9%
전자 부품
6%
기타 소재
9%
Polestar 3에 사용된 배터리 셀 모듈은 재생 가능 전력을 활용하여 제조됩니다.여기에 더해 양극재 및 음극재 생산에도 재생 가능 전력을 사용함으로써, Polestar 2 출시 버전 대비 kWh당 CO₂e 배출량을 45% 절감합니다.
출고 후 과정(Cradle-to-Grave) 평가는 차량의 전체 수명 주기를 고려합니다.우리의 전 과정 평가(Life Cycle Assessment, LCA)는 Polestar 차량의 제조 및 사용 단계에서 발생하는 환경적 영향을 정량적으로 분석합니다.첫 주행부터 일상적인 충전, 최종 재활용 단계까지 모든 과정을 포함합니다.
출고 후 과정(Cradle-to-Grave) 평가는 차량의 전체 수명 주기를 고려합니다.우리의 전 과정 평가(Life Cycle Assessment, LCA)는 Polestar 차량의 제조 및 사용 단계에서 발생하는 환경적 영향을 정량적으로 분석합니다.첫 주행부터 일상적인 충전, 최종 재활용 단계까지 모든 과정을 포함합니다.
Polestar 3 차량의 출고 이후 탄소 발자국은 운전자의 선택에 좌우되며, 재생에너지로 충전하는 경우 상당한 감소 효과를 기대할 수 있습니다.
Polestar 3에서 재활용이 가능한 구성요소는 85%에 이르며, 일부 부품은 재사용하거나 재제품화할 수 있습니다. 부품이나 소재의 사용 수명이 증가하면 폐기물을 줄이고 새로 생산 시 발생하는 탄소 배출량을 감소시킬 수 있습니다.
