Polestar 3 stuðningur

Nýi straumlínulagaði rafjeppinn okkar, Polestar 3, verður framleiddur í Ridgeville í Suður-Karólínu og í framleiðslustöð í Chengdu í Kína. Að hafa framleiðslu í tveimur heimsálfum gerir okkur kleift að sjá betur fyrir lykilmörkuðum okkar.

Eins og tæknin þróast á áður óþekktum hraða, leitumst við við að bæta kerfi okkar og vörur um leið og það er tæknilega mögulegt – í samræmi við loforð okkar um að bæta bíla okkar stöðugt. Frá og með árgerð 2026 verður Polestar 3 afhentur með nýjum og öflugri NVIDIA DRIVE AGX Orin örgjörva sem mun veita enn meiri reikniafköst. Þessi vélbúnaðaruppfærsla verður einnig í boði fyrir alla núverandi eigendur Polestar 3, án endurgjalds. Uppfærslur á núverandi Polestar 3 bílum eru áætlaðar að hefjast í upphafi árs 2026. Haft verður samband við viðskiptavini þegar NVIDIA DRIVE AGX Orin örgjörvinn er tiltækur til uppsetningar og hægt að bóka tíma hjá veðurkenndum þjónustuaðila Polestar.

Hér er átt við leður sem við fáum frá birgi sem uppfyllir strangar kröfur um velferð dýranna, bæði frá samtökum iðnaðarins og okkur sjálfum. Kröfur okkar eru byggðar á því sem kallað er frelsin fimm, til dæmis frelsi frá hungri og þorsta. Birgir okkar er Bridge of Weir í Skotlandi. Bridge of Weir fær óunnið skinn á staðnum frá ábyrgum birgjum með fullan rekjanleika, eins og vottað er af Leather Working Group. Þú getur lesið meira hér, á bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing .

Þegar við fáum leður setjum við einnig aðrar strangar kröfur um sjálfbærni eins og:

- Rekjanleiki: fyrst niður í sláturhúsið og síðan niður á býlisstig.
- Uppruni: leður má ekki koma frá svæðum þar sem hætta er á skógareyðingu, eins og Amazon regnskóginum.
- Umhverfisvenjur: til dæmis verður sútunarferlið að vera krómlaust.
Leðrið í ökutækjum okkar er í hæsta gæðaflokki og þekkt fyrir nýjustu tækni.

Tvær myndavélar á mælaborðinu fylgjast með augum ökumannsins. Augnhreyfingar ökumannsins eru raktar til að greina merki um truflun, syfju/svefn eða vanlíðan. Sjónrænar og hljóðrænar viðvaranir eru virkjaðar eftir því sem kerfið greinir. Þessi merki er hægt að greina jafnvel þótt ökumaðurinn sé með gleraugu. Ef nauðsyn krefur er hægt að hefja neyðarstöðvun til að stöðva bílinn á öruggan hátt, og neyðarkall er einnig hægt að senda til að láta neyðarþjónustu vita af vandamáli. Myndavélarnar starfa í lokuðu kerfi, sem þýðir að engin gögn eru geymd eða deilt utan bílsins og öryggiskerfa hans.

Polestar 3 er með Pilot Assist í Pilot Pack sem veitir háþróaða aðstoð við akstur á hraða allt að 150 km/klst. Öryggi, fyrir farþega og aðra vegfarendur, er aðaláherslan þegar þessi kerfi eru virkjuð. Þegar Pilot Assist er virkt getur Polestar 3 einnig skipt um akrein með aðstoð við akreinaskipti. Með því að færa stefnuljósstöngina alveg upp eða niður hefst aðgerðin, og bíllinn heldur aðeins áfram ef skynjarar kerfisins gefa til kynna að það sé öruggt. Þú sérð þetta með örvum til vinstri og hægri sem birtast á gula Pilot Assist stýrishjólinu. Þetta kallast aðstoð við akreinaskipti og er innifalið í Pilot Pack.

Polestar 3

ACC - 180 km/klst (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/klst (90 mph)

Vinsamlegast athugaðu að þessi eiginleikar eru flokkaðir sem aðstoðareiginleikar og það er enn á ábyrgð ökumanns að hafa stjórn á bílnum. 

Frá og með MY26 aftengir Polestar 3 framhliðarsamhverfa mótorinn sinn þegar í Range eða Performance stillingu. Þetta gerist allt sjálfkrafa, Polestar 3 tengir framhliðarmótorinn aftur þegar fjórhjóladrif er nauðsynlegt, og þetta gerist á millisekúndum og er ógreinanlegt. Hann er alltaf tengdur þegar bíllinn stendur kyrr til að tryggja grip við ræsingu. Í Performance stillingu mun pedalakortið líða aðeins meira tengt og tafarlaust. Eins og mælt er með í eigandahandbókinni mun slökkva á ESC einnig veita betra grip á hálum eða ísilögðum yfirborðum.

Uppfærði Polestar 3 notar 800 V arkitektúr. Til að ná hámarks hleðsluhraða bílsins þarftu að hlaða á 800 V hleðslustöð sem getur skilað allt að 350 kW hleðsluafli. Án þess mun ekki vera hægt að ná hámarks hleðsluhraða bílsins. Aðrir þættir sem geta haft áhrif á hámarkshraðann við hleðslu eru meðal annars hitastig rafhlöðunnar, utanhitastig og hleðslustig rafhlöðunnar. (Gott ráð – flestar hraðhleðslustöðvar hafa upplýsingar um eiginleika á plötu aftan á hleðslueiningunni. Þannig geturðu séð hvort það er 400 V eða 800 V stöð. Ef það er ekki skýrt tekið fram að framan á hleðslustöðinni) Á 400 V hleðslustöð verður hámark bílsins 400 V þar sem Polestar 3 getur ekki skipt á milli rað- eða samsímatengingar.

Staðallinn í greininni er að mæla farangursrými upp að pakkhillunni eða farangurshlífinni. Þar sem Polestar 4 er ekki með slíkt, vegna þess að það er ekki með afturrúðu, er sjálfgefin mæling á farangursrými upp að þaki (526 lítrar, þar af 31 lítri undir gólfi). Samsvarandi mæling í Polestar 3 er 567 lítrar, þar af 90 lítrar undir gólfi. Í stuttu máli er skottið á Polestar 3 stærra um 71 lítra.

Þetta er vegna þess að 92 kWh rafhlaðan hefur x2 færri einingar. 14 einingar á móti 16 einingum í 106 kWh Dual motor bílunum. Rafhlaðan hefur örlítið lægri hámarksafköst vegna færri eininga og raðtengingar.