Journal 3

L'équipe châssis de Polestar est affairée à l'équilibrage de la tenue de route de la Polestar 1 en conditions hivernales extrêmes, et l'ingénieur spécialiste des châssis et pilote d'essai de Polestar, Joakim Rydholm, est responsable du processus d'évaluation de la tenue de route.

Essais hivernaux de la Polestar 1

Voyez comment les amortisseurs Öhlins, combinés à différentes barres antiroulis arrière, sont testés et évalués à vitesse élevée. Chaque barre antiroulis testée varie d'un demi-millimètre de diamètre, entre 20 et 25 millimètres. La vitesse maximale au cours de la conduite d'essai s'élève à 200 km/h. Le prototype de la Polestar 1 utilisé a été dépouillé de tous ses systèmes d'assistance au conducteur afin que le pilote ait une perception exacte des réglages du châssis de base. Ces essais sont effectués sur une piste d'essai en Suède, juste au-dessus du cercle polaire, à une température de -25 °C.

Connexe

Rear end of a Polestar 1.

Cinq années avec la Polestar 1

C’est notre première. L’originale. Celle qui, bien que difficile à égaler, a jeté les bases d’une aventure 100 % électrique. Maintenant que le rideau se ferme sur notre porte-étendard devenu collector, nous ne gardons que d’excellents souvenirs de la Polestar 1.

Ne manquez pas les dernières actualités de Polestar

Nos bulletins d'information sont un concentré de toutes les dernières nouvelles de Polestar : nouvelles, évènements, informations sur les produits, et plus encore.

S'abonner
Polestar © 2022 Tous droits réservés
Changer de lieu: